Marcus85

du bekommst auch alle anderen SF Primärs rein, es funktioniert sehr gut, eigene Erfahrung!! Nur die Kupplung der XLZWO ist anders als die der anderen SF's. Aber du kannst die Kupplung der XL2 auch in den Primärkorb der anderen Smallframes reinmachen. Ist kein Problem!! Gruss Marcus

Jo ich glaub dann passt das noch, weil die Nut eher nach obenhin ausgeweitet ist, aber am Nut Boden hat der Halbmond schon noch guten Halt!! Grusss Marcus

Hoi, also erst mal danke für die Antworten!!:love: Also angenommen bei meiner Zündung hätte das Massekabel ein Wackler,-Was hätte das für folgen?? Oder kann das teil überhaupt nen wackler haben? denn die elektroteile sind ja glaub gegossen.(mit Gummi etc.) Oder was geht sonst an ner elektrischen Zündung no kaputt?? Gruss Marcus

Servus, Wollt mal wissen ob sich das Teil bewährt, also nochmal: Hat jemand von euch so ein Ding?? Merkt man einen Unterschied?? Muss mir warscheinlich ne neue Zündung holen und da dachte ich, wenn schon neu dann gleich ne Variable! Wenns die bringen sollte. Gruss Marcus

achso hey, ich hab vergessen von wo: Aachen, ich wohn bei stuttgart, ist dann jetzt wohl nichtig meine Aussage!! Gruss Marcus

Servus, Also ich hab mir heut die Kurbelwelle auf LüRa seite angeschaut und bemerkt das die Nut für den Halbmond nach oben hin ziemlich "ausgelutscht" ist. Was hat das für Auswirkungen?? # GrUsS MaRcUs

Jo bedüsung ist geändert, und gereinigt is der gaser auch, hab ich oben schon einmal geschrieben!! Gruss Marcus <Hat jemand ne Idee??> :grins:

Seitenbacke ausser kratzern sonst OK??? Nehm ich!! Gruss Marcus

wenn se noch in ordnung sind nehm ich sie!!! Die teile sind mega schwer zu bekommen, werden in italien nich mehr hergestellt. Gruss Marcus

Nee , bevor Sie gestern ausging und danach nur noch stotternd lief , lief Sie perfekt, einwandfrei!! Deswegen versteh ich es auch nicht, dass sie jetzt so stottert,. Ist bei jemandem schonmal die Zündanlage kaputt gewesen d.h. da wo das Zündkerzenkabel rauskommt. Gruss Marcus

Niemand?? Was würdet Ihr in so nem Fall machen, denn ich weiss grad echt nicht weiter!! Gruss Marcus :plemplem:

hmm, zündkerze ist ganz neu, Zündung ist richtig eingestellt (gerade überprüft), ausserdem ists XL2 Zündung. Komponenten: -DR F1 75ccm -19/19 Gaser + Membranstutzen + Einlass erweitert -Rennwelle -3.00 Ü -Überströmer sind angepasst Vergaser hab ich grad weggemacht und gereinigt, obwohl er tadellos sauber war und ist. Zündung wie gesagt überprüft, Zündkerze neu, Alle kabel sind gecheckt, hmm ??? Was könnte die Ursache für diesen Zustand sein??? Anmachen geht, doch dann stottert sie die ganze zeit und man kann nicht vollgas geben!! Hat jemand noch einen Vorschlag?? Gruss Marcus

Servus, Hab da ein Problem mit meiner Vespa, und zwar hab ich den motor komplett zerlegt gehabt,Ü bzw. einlass angepasst und auf membranstutzen gewechselt. Danach wieder zusammengebaut-Gut, beim ersten ankicken ging sie dann auch an und lief, aber bei vollgas hats so aus dem auspuff "gefurzt" und sie hat dauernd gekotzt! Dann hab ich die elektrik überprüft : Stecker sitzen alle ,Zündkerze hat richtige farbe, nur zündkerzenstecker hat sich vom kabel gelöst, naja hab ich wieder hingemacht, danach dachte ich das wäre es gewesen, denn jetzt lief sie einwandfrei , bis gestern abend ; TOLL. Sie hat erst ein wenig angefangen zu stottern und dann "AUS" Jetzt ist wieder dasselbe Problem nur jetzt stottert Sie im ganzen Drehzahlbereich" , doch der Zündkerzenstecker ist fest, und die anderen stecker auch. Hat jemand ne ahnung was das seien könnte?? Gruss Marcus

Servus, Muss man wenn man nen menbranstutzen dranmacht , eher mit der bedüsung hoch gehen(fetter) oder eher runter (magerer) ??? Gruss Marcus

DR einfahren?? Hab hier mal gehört dass man diese Zylinder gar nicht einzufahren braucht!! Ich hab grad noch n 75ccm DR F1, der wurde auch nie eingefahren, laufbahn ist aber top!! Gruss Marcus

Nein , senk den motor doch ab, dann ists doch echt am einfachsten und spart echt nerven!! Andere Möglichkeit gibt da glaub net, braucht man(n) ja auch nicht!! Gruss Marcus

servus, Hab das ding mal drin gehabt, also einbauen ist ziemlich einfach, du musst nur den Kupplungsdeckel abschrauben und dann die mutter mit der das Ritzel auf der Kurbelwelle befestigt ist lösen. Aber bringen tuts nich viel, 10 km'h is n bissl gutmütig übertrieben ,meiner meinung nach. Gruss Marcus

servus, 1. wo ist die vorverdichterplatte? hat jemand n bild oder so? das weiss doch bestimmt jemand!! 2. Und hab noch mal ne frage, is mir grad eingefallen, bevor der erste schnee bei uns gefallen ist hab ich Sie reingestellt , und an dem abend hab ich ganz normal vom ersten hochgeschaltet, aber vorm dritten, hatt der motor so komisch gewürgt, und dann hat es einen knall aus dem auspuff gegeben bzw. eine kurze flamme kam da raus!!Ohne spass!! Was war das? Hat das was mit der zündung zu tun?? Gruss Marcus

sorry, aber wenn ich den link benutze und auf die darauf folgende seite komme, sehe ich da keine Photos, kann jemand nen funktionsfähigen link auftreiben der zu den Photos führt? Gruss und Danke, MARCUS

Hallo, Ist hier niemand der ne pkxl fährt?? Ihr müsst doch wissen wie Ihr eure Getrieberitzel montiert habt ?? Bitte schaut nach ob Ihr was brauchbares findet, bin echt dankbar jede richtige auskunft!! Gruss Marcus

Hi, Hab mein Problem leider noch nicht gefunden, deswegen wollte ich mir sicher gehen dass ich die Getrieberitzel richtig angeordnet verbaut habe! Also ich habe mich an dem Bild im SCK-Katalog orientiert, das Bild ist auf Seite 125 . Gilt das auch für die Vespa PKXL, oder beschreibt es nur die Anordnung bei den PX'n?? Gruss Marcus :plemplem: :plemplem:

Danke erst mal für die antworten!! Ich hab jetzt grad die Kupplung ein wenig strammer eingestellt ,sodass eben grade noch der Kicker funktioniert, aaaaber die Kulu hat immer noch dasselbe Problem. *heul* Ich glaub ich muss alles nommal zerlegen!! Gruss Marcus

Servus!! Paßfeder= Halbmondkeil, oder? Wenn du den meinst, ja den hab ich verbaut, sitzt auch richtig an dem liegts glaub net. Hab jetzt die Kulubeläge raus gemacht kurz abgewischt und wieder rein gemacht, die gehen jetzt einwandfrei auseinander, dieses Sache wäre gelöst. Aber das, dass die Kupplung zu stramm eingestellt wäre , hmm? Also ich habs dann grad vorher nommal probiert: Also 1. gang rein , *reib* Motordrezahl fällt schlagartig ab,-und aus!! Toll ! Also das heisst wenn ich den ersten gang reinmach(dabei ist Kupplung gezogen), wird schon kraft übertragen--> das wiederrum heisst Kupplung ist nicht vollständig getrennt. Soll ich den KUluzug jetzt strammer oder schwächer einstellen?? Gruss Marcus

Gut, Danke, damit werd ich's mal probieren! Gruss Marcus

Ich hab die Primär auch gewechselt!!