Mattus84

Du brauchst unabhängig vom Baujahr die AU- da habe ich letztes Jahr auch gestaunt. Hatte extra 2 Straßen vor´m TÜV die Düsen gewechselt und richtig schön fett eingestellt, damit der Roller (Baujahr 81) nicht so geht. Als der mir dann was von AU erzählt hat wurde mir bisschen bange, jedoch hatte ich gerade mal die Hälfte der zulässigen Werte. Da brauchst du also keine Sorge zu haben. Die AU schafft jeder.

Danke für die Angebote. Eine reicht mir und daher kein Bedarf mehr. Nochmal Gruß

Hi, suche eine Bremsankerplatte für eine PX 80 Bj.81 mit einem Durchmesser von 16mm. Bei den späteren Modellen wurde diese mit d=20mm verbaut. Alle Gewinde sollten in gutem Zustand sein und falls noch brauchbare Lager verbaut sind umso besser. Danke im Voraus. Gruß

Also, Tank ausbauen geht ja echt super schnell Aus welchem Grund auch immer war der Stecker von der Buchse "abgerutscht". Frage mich wie der einfach so abgehen kann, aber jetzt funktioniert wieder alles. Danke für eure Hilfe. Komisch, dass da kein Kontaktspray was geholfen hat

Aber wenn eine Spannung am Klemmbrett anliegt dürfte es der Blinkerschalter doch nicht sein.?. untitled.bmp

Ist eine PX mit Batterie. Danke für die Hilfe

Kontaktspray hat nichts gebracht! Habe immernoch keine Spannung und auch keinen messbaren Widerstand an der Buchse. Die Kontakte sehen auch gut aus. Vorne an unter Kaskade am Klemmbrett ist alles in Ordnung. Alle Stecker sitzen und die Spannung ist auch o.k. Ich dreh durch! Muss ich jetzt den Scheiß Tank ausbauen? Kann man die Buchse so ausbauen? Wieso habe ich noch nicht mal nen messbaren Widerstand? Danke PS: Ich stimme zu, dass man das eigentlich so gar nicht merkt- bin so zum TÜV :) Zum Glück dachte der Prüfer, es wäre nur die Birne auf der Fahrt durchgebrannt

Die Kontakte sind i.O.- hatte ich überprüft

Hallo, erstmal Sorry für dieses leidige Topic. Mein Blinker hinten rechts geht nicht mehr. Habe mal die Spannung am Übergang von Rahmen zu Seitenbacke gemessen und es kommt gar nichts an. Der vordere blinkt ganz normal (keine kürzeren Intervalle!). Wo sind die ganzen Verbindungen versteckt? Wie komme ich an das Kabel am Übergang? Tank ausbauen oder einfacher? Ich denke, dass ich Blinkergeber und Blinklichtschalter ausschließen kann da der vordere ja geht. Vielen Dank für eure Tips PS: PX 80 Bj.81

War mit meiner PX vor 2 Wochen beim TÜV und habe nur einen kleinen Spiegel am Beinschild. Der Prüfer hat absolut gar nichts gesagt.

habe erst den zylinder so gefräst und dann den block bearbeitet. danke für eure hilfe

Erste Hälfte ist fertig und ich bin nicht durchgebrochen. Habe allerdings auch nicht max. erweitert sondern nur bisschen dezent geöffnet. Es sieht allerings so aus, als ob ich da noch ordentlich Material übrig hätte- Liegt das vielleicht daran, dass es ein 125TS Motor ist? Am Zylinder habe ich sonst nur ein klein wenig entgratet.

Danke für eure Hilfe. Werde dann heut mal los legen.

Sonne kommt da bestimmt nicht hin. Nur zur Info: Auf dem ersten Bild täuscht es ein wenig- da ist nur ein dunkler Streifen. Wenn ich es so fräse, habe ich ca. 2mm Material am Rand übrig. Hat einer Fotos von Kolben und Zylinder?

Hallo ihr Leut, bräuchte mal kurze Info, ob ich die Überströmer im Motorblock so weit auffräsen kann (siehe gelbe Schraffierung). Ist für Polini 177- Das kommt mir so hoch/ viel vor. Habe schon 3 Stunden nach Bildern gesucht, jedoch sind die meisten Bilder/ Links nicht megr Verfügbar. Ich will nur sicher gehen, nicht dass ich hinterher den ganzen Stress habe. Kann mir vielleicht einer ein paar Bilder schicken, wie der Zylinder und Kolben nachher aussehen müssen? Schonmal vielen Dank. Gruß mailto: [email protected]

Hallo ??? Nix am Start???

Also, hab in der Zwischenzeit die Düsen gereinigt, die Bolzen am Vergaser nachgezogen und das Gemisch nochmal fetter gedreht. Das Problem ist schon bisschen besser geworden, jedoch noch nicht völlig verschwunden.

Suche für meinen 125er ein 65 Zähne Primärzahnrad und eine geeignete 23 Zähne Kupplung. Los!

Das passt nicht! 65 Zähne -> 23 Zähne 68 Z -> 21 o. 22 Zähne (beides geht) Du musst das Primärzahnrad auf 65 Z wechseln

Die Leerlaufgemischschraube ist bereits 2 Umdrehungen heraus gedreht- mehr sollte es doch nicht sein, oder? Muss ich evtl. eine andere Düse/ Nebendüse verwenden?

Die Gemischschraube könnte natürlich Auswirkungen haben, jedoch habe ich da schon viel hin- und her probiert. Ich werde besser morgen nochmal rumtüfteln, sonst killen mich die Nachbarn. Die Leistung nimmt natürlich schon ab, wobei die Drehzahl jedoch nicht sinkt. Ich bremse den Motor immer mit der Fußbremse, da ich das Risiko einer Klemmers nicht eingehen möchte. Die 130er Hauptdüse ist für mein Setup auch richtig schön fett.

Auch bei anderen Düsen und Auspuff besteht das Problem. Der Voreigentümer hat so richtig schön am Vergasereinlass "rum gefräst" und der Einlass ist nicht 100&ig glatt. - Könnte es daher kommen? Simmerringe würde ich eher ausschließen- müsste ich dann nicht noch andere Anzeichen haben? Das Problem besteht nur bei hohen Drehzahlen. "Runter bremsen" soll heißen, dass ich die Drehzahl mittels Fußbremse reduziere. Vielen Dank für eure Hilfe.

Ich bräuchte mal wieder die Hilfe des ein oder anderen schlauen Kopfes! Der Motor dreht frei hoch, hat eine gute Leistungsentfaltung. Problem: Wenn ich bei hohen Drehzahlen das Gas weg nehme, muss ich den Motor mit der Bremse wieder "runter holen". Bei anschließendem Gas geben stottert der Motor und dreht dann wieder normal hoch. Bei gezogenem Choke geht der Motor aus. Inzwischen habe ich alle möglichen Hauptüsen ausprobiert und gestern mal zum Test den originalen Auspuff von Sito drunter geschraubt. Das Problem lässt sich so nicht lösen. - Ist das möglicher Weise ein Anzeichen für falsche Zündung? Ich fahre ca. 19°. - Oder hängt das mit einer falschen Hauptluftkorrekturdüse, Düsenstock o. Nebendüse zusammen? (Z.zt. eingebaut 160,BE3, 130/ Nebendüse: 55/160) - muss ich den Polini bearbeiten? Kurz mein Setup: 125 TS Motor (VNL3), 177 Polini (unbearbeitet), 24er Si, Einlass erweitert, Auspuff PM alt Vielen Dank für eure Hilfe!

Ich habe einen VNL3 mit 125 ccm in meiner PX mit 12V! Im Polrad ist trotzdem das besagte Loch. Der Motor stammt aus einer TS.

Danke soweit- könnt ihr eine Bajaj empfehlen?