Mattus84

Kann mir einer sagen, ob der 125 TS Motor in eine Bajaj 150 passt? Z.Zt. ist er in einer PX eingebaut und eingetragen. Günstig zu wissen wäre auch, ob der TÜV das so an nimmt.?. Danke

Verkaufe eine neue Mazzucchelli Rennwelle für PX125-150,GTR,TS,SUPER VELOCE,SPRINT 150 Hätte für das gute Stück gerne 90?.

Servus, habe eben meine neuen Polini177 geliefert bekommen und wollte mal nachfragen, was ich vor dem Einbau alles machen sollte. Soll ich die Kanten anschleifen/ entgraten ? Muss ich auf irgendwas besonderes achten? Der Zylinder ersetzt meinen zerstörten DR. Danke

Hat noch einer Infos über die Halterung?

Jo, gelesen! Danke. Hatte hier die ganze Zeit nach so einem Topic gesucht.

Servus, kann mir einer sagen, ob der PM "alt" Auspuff für die 125er und 200er baugleich war? Habe hier jetzt einen liegen und der Durchmesser am Krümmereinlass ist gleich mit dem originalen- dann sollte der doch passen, oder gibt´s da andere Unterschiede? Hat einer die Maße für die Halterung? Will mir die dann selber bauen, da die Lieferung von SIP nicht mehr die schnellste ist. Danke für eure Hilfe

Wenn du hier im Forum weiter unten unter "Scheiß Elektrikprobleme" schaust wirst du feststellen, dass ich ziemlich genau das gleiche Problem hatte. Wechsel mal die Brine! Die Glühdrähte waren zwar kann, aber offensichtlich waren die Kontakte hinüber. Ich weiß, wenn ein Glühfaden durch ist klappt das andere Licht und das Rücklicht trotzdem, aber wenn gar kein Strom durch die Birne fließt funktioniert ggf. der Rest auch nicht. Außerdem hat mir da einer einen schönen (farbigen) Schaltplan zur Verfügung gestellt. Zieh den mal zu Rate. PS: Das Licht hat nicht mit der Batterie zu tun- es kommt dirket von der Lima und ist unabhängig von Blinker, Huoe und Parklicht.

Nochmal "Danke" an alle, die mir geholfen haben. Das Problem war folgendes: Die Birne war tatsächlich am Ar.. und des weiteren die Aufnahme für die Birne, wo die Kontakte anliegen auch noch hinüber. Jetzt kann das Wochenende kommen !!!

Es sieht nicht so aus, als ob ein Kabel/ Stecker irgendwo lose ist. Habe da schon 2mal geschaut. Sicherung war natürlich eins der ersten Dinge, die ich überprüft habe. Außerdem würden sonst nicht Blinker und Hupe klappen. Es ist eine deutsche PX80 Bj.80 mit 125TS Motor. Hat einer einen größeren Schaltplan vom Lenker?

Nein, war ein ganz normaler ELMA Scheinwerfer- wobei der schon bisschen anders aussah als original von Piaggio.

Super! Das sieht doch mal gut aus. Vielen Dank

Wer von euch kann mir bei meiner PX125 Bj.1980 weiterhelfen??? Vor kurzem hat noch alles 1A funktioniert. Hatte nur Anfang dieser Woche den Scheinwerfer gewecheslt- was kann da schief gelaufen sein? Bei laufendem Motor: Blinker, Hupe, Bremslicht -> kein Fern- und Abblendlicht, kein Rücklicht Parklicht: Nur vorne- kein Rücklicht Birnen sind alle ganz, die Stecker sitzen alle fest, Batterie neu. Hat einer eine Idee? Danke

Und welche Kupplung mit wievielen Zähnen kann ich gegen die originale einfach austauschen? Bei 23 Zähnen müsste ich das Primärritzel auf der Nebenwelle wechseln, oder?

Danke dafür- werde es einfach mal probieren und hier die Prüfer müssten Plastik ja gewohnt sein Werde Bericht abgeben sobald das gute Stück drunter ist und ich beim TÜV war.

Wäre natürlich schon besser, aber wie gesagt- vielleicht juckt das die beim TÜV auch nicht. Muss aber diesen Monat sowieso zur HU und möchte dann direkt einen PM eintragen lassen- da würde das natürlich Sinn machen. Bin mal gespannt wie die hier auf´m TÜV unterwegs sind. Als ich den Roller hier in Erfurt/ Thüringen zulassen wollte hat mich das 2 Stunden gekostet und ich musste sogar bis zum "Leiter der Zulassungsstelle", da die mit den alten Papieren und den Änderungen (ex PX80 mit 125TS (VNL3) Motor) gar nichts anfangen konnten. Das wird ein Spaß!

Habe leider keine Bescheinigung, da von 3,2,1- meins gekauft. Ich suche nach irgendeiner bescheinigung, da ich wahrscheilich die einzige PX besitze, die der Erfurter TÜV je gesehen hat. Vielleicht kann ich denen ja noch was erzählen, da Baujahr ´80. Hat einer ein Gutachten für Bugspoiler?

Hi, und ich bräuchte irgendwas für einen GFK Bugspoiler. Scheinkopien, Gutachten- alles was es so gibt. Habe schon alles durchsucht und es scheint nichts zu geben. Unterstützt Erfurt´s einzige Vespa PX !!! Wenn das kein guter Tweck ist

Hallo, kann mir einer sagen, ob und wie ich einen Bugspoiler (GFK) an meiner PX eingetragen bekomme? Danke

Hallo an euch alle, zur Zeit besteht meine PX 80 aus einem VNL3 125er Motor mit 177erDR und 24er Si Vergaser. Desweiteren ist ein Polini Auspuff montiert. Jetzt plane ich ein paar Umbauten, da der Zylinder nicht mehr das wahre ist- hatte beim letzten Ausbau tiefe Riefen festgestellt. Außerdem habe ich eine 125er Rennwelle schon im Keller liegen, die ich dann direkt mit einbauen werde. 1. Welchen Zylinder würdet ihr empfehlen? 166er Malossi oder 177er Polini 2. Welchen passen Auspuff würdet ihr für dieses Setup empfehlen? 3. Welche Cosa Kupplung passt bei einem 125er Motor? (Ich möchte bisschen mehr Endgeschwindigkeit haben und die originale reicht einfach nicht) Vielen Dank für eure Hilfe (PS: Ich weiß, dass hier schon massig geschrieben steht, aber das raus zu suchen ist der Hass)

ERGEBNIS: Ich habe den Motor nicht zum laufen bekommen und mein Verdacht mit der lockeren Kurbelwelle hat sich bestätigt. Der Konus der Kurbelwelle war an einer Seite 1,5mm kleiner als die Originalwelle. Durch den darüber liegenden Simmerring war dies nicht ersichtlich. Ich hatte vorher noch den Durchmesser der Welle am Hauptlager ausgemessen- jedoch nicht an der Lüfterradseite. Dies sollte mir zum Verhängnis werden. Der Motor ist inzwischen wieder mit der alten Welle zusammen gebaut und läuft wie ein Uhrwerk! Nochmal vielen Dank für eure Ratschläge!

Klar wird der Motor allein davon nicht wieder zum leben erwachen, jedoch habe ich den eindruck, dass die lager auf der KW nicht richitg sitzen. Das Lüfterrad lässt sich verwackeln- und das scheint nicht normal zu sein. Werde den Motor daher nochmal öffnen und nochmal alles überprüfen. Mein Motor hat übrigens ein Nadellager an der KW. Allerdings weiß ich immernoch nicht wirklich welchen "Ring" und welchen "Abstand" ihr meint.

welchen ring meinst du an der KW?

Hallo, auf Grund dass ich meinen Motor nicht zum Laufen bekomme, möchte ich den Motor erneut öffnen und die Hauptlager an der KW wechseln. Hat einer einen Tip wie ich die Lager ohne Presse montieren kann? Außerdem meine Frage wie groß ich den Einlass für den Vergaser bei einem 125er TS Motor mit 24er SI und Rennwelle machen kann? Hat einer ein Bild oder Maße? Vielen Dank für eure Antworten.

so, nachdem die vorher beschriebenen maßnahmen nicht funktioniert habe, möcht ich mich jetzt zu meinem lieblingthema dem vergaser kommen. Si24 z.Zt. sind folgende düsen verbaut: 190/BE4/115 52/140 dies scheinen mir nicht die optimalen zu sein. kann es sein, dass die so falsch sind, dass er nicht anspringt? gibt es eine grundeinstellung für das gemisch (schraube hinten unten) und für den LL (z.B. x umdrehungen herausschrauben) ? die düsen,das sieb und der luftfilter sind sauber/nicht blockiert. danke für eure hilfe!

wie soll ich denn beim laufen die kulu ziehen? der scheiß springt zum verrecken nicht an! habe alle tips probiert, der kolben ist richtig rum drin, habe verschiedene zündkerzen verbaut (zündfunke war immer da), habe verschiedene zündeinstellungen von anschlag vor bis nach probiert, die kupplung trennt, der kick starter funktioniert, habe kraftstoff nach einigen/ vielen versuchen im zylinder, die kolbenringe und simmerringe sind neu usw.... ich schiebe den ständig die straße rauf und runter- die nachbarn meinen schon ich wär´total bekloppt ! was kann ich tun? wie sieht´s mit dem motor- inneren aus? hätte der keil vielleicht doch drin bleiben müssen? (siehe bild oben) da der motor vor der demontage gelaufen ist, würde ich den zylinder/ kolben als fehlerursache ausschließen- wie seht ihr das? änderungen zu vorher: - kolbenringe gewechselt - 3. überstrom "keil" entfernt - vergasereinlass vergrößert - 125er rennwelle verbaut sagt mir bitte eure erfahrungen! BITTE! der frühling ist da!