Udo

Hab noch eine Zweite Super Sprint am Wochenende aufgegabelt, Leider nur Rahmen mit Seitendeckel und Lenker, Komplett mit Gabel und Tacho (11tkm). Keine Dellen und fast kein Rost, nur einige Kratzer, farbe rot, mit zwei Lenkerendblinker, keine Schlüssel und Papiere. Fahrgestellnummer V5SS1T Da ich aber schon eine SS50 habe, will ich diese nun verkaufen bzw versteigern. Habe in meine erste ca 2000 ? investiert. Dachte mir unter 500 ? gebe ich sie nicht her(mein einkaufspreis), da ein Rahmen mit Lenker ein Ideales Tuningprojakt abgibt, und sie sehen einfach sau geil aus. Was kann ich nun so ungefähr erwartencvom Preis????? Setze nächste Woche ein paar Bilder rein. Gruß

Gute Tips, hab mir jetzt ein 1mm Alublech besorgt und werds mal passend machen. Habe vor die orig. Dichtung aus papier oben und unten unterzulegen, für ein Sicheres abdichten, die Zylinder verdichtung ist zwar dann nicht mehr so hoch, aber ich bin auf der sicheren Seite bei Überlandfahrten, und mit nem VSP müsste die SS dann so auch gut ge Gruß Udo

Gut, das ist verständlich, nur wo bekomme ich so ein Alu in 0,8mm oder 1mm her, und sollte man oben und unten noch eine Papierdichtung unterlegen(dann o,8mm nehmen für 1mm abgedreht) ???

Bohren??? Wie bekommt man mit einem Bohrer eine gerade Linie. meine eigentlich die Zylinderfuß Dichtung, die Stebolzen löcher sind ja klar, aber die Überströme und der Zylinder hohlraum mit nem Bohrer sind mit ein Rätsel. Bitte um aufklärung? :haeh:

Just for info hab die SS (allerdings zweite Serie, Bj 69), die in meinem Logo abgebildet ist vor 2 Jahren für 200 DM erstanden. Kolben war allerdings klinisch tod. Wusste aber bis zu diesem Forum gar nicht das sie was besonders ist. Freute mich nur über die 69 kmh in der Betriebserlaubnis. hab sie dann komplett zerlegt und sehr sauber lakieren lassen, steht also Top da. Aufgrund des niedrigen anschaffungspreises schrak ich auch vorm Tuning nicht zurück(130 Pol, 24 gaser, VSP)... Also Leute, es geht nichts über eine gut dastehende getunte SS. (Ausser natürlich das weibliche Geschlecht). Es werden vieleicht nicht alle meiner meinung sein, aber was hilft mir die Schönste SS nur zum anschaun, oder du gurgst mit 70 in der gegend rum. Die Meinung ist frei!!!

Hab meinen 130 Polini um 1mm abdrehen lassen(oben) am Zylinder. Konnte aber nur einen Dichtungskarton mit 1mm auftreiben., und hab den untergesetzt. Lief auch ganz gut nur die Dichtung durchweichte halt hält aber immer noch top, habe den Motor aber nur im stand laufen lassen. Nun habe ich im Topik gelesen man sollte ne Alu Dichtung nehmen, treibe aber bei uns keine auf, wo kann man sowas bestellen, oder welche Geschäfte haben sowas. Denke werde 0,8 mm nehmen und oben und unten noch ne normale Papierdichtung unterlegen ums auch Dicht zu kriegen. Andere vorschläge, oder funzt des so. P.S. wie bearbeitet ihr die Dichtung(sägen, schneiden, abbeisen)

Bei mir hält die Papier Dichtung, ist aber stärkeres Material als normales Papier, irgendein Geflecht und wird auch in der Autobrache verwendet also sorry für die falsche Aussage.

Gute Tips, wie schon mal erwähnt bekamm ich sie SS für 200 DM !!!!!!! in Super Zustand, aber der Kolben hatte einen brutalen fresser. Deshalb gab in mir die Werkstatt so billig ab. Und wenn ich eh schon einen neuen Kolben brauch, warum nicht gleich einen größeren. Bei uns fährt nur noch einer mit einer SS rum, und der will sie auch nicht abgeben. Bevor ich sie erstand, kannte ich den SS-mythos gar nicht, aber echt geile optik.

Danke, hab mit dem Dremel ein biserl was weg gefräst, und es passt. mit dem luffi muß ich mal schaun.

Ach ja nachdem mir vorher keiner geantwortet hat ein zweiter Versuch, hab auch nen 12 V Zündung nachgerüstet und hab noch einen 5 Pol Spannungsregler rumliegen, habe aber nur drei Ausgänge an der Lichtmaschine. Geht das genauso? Will auch noch ein Bremslicht nachrüsten, und hab mir den entspr. Schalter bestellt, ist aber ein Öffner, gibts da auch ein Schließer, hab keine Ahnung wie das mit nem Öffner funzen soll. Bin um jeden Tip Dankbar.

Hab grad meinen Motor in meine Super Sprint gehängt und den Vergaser montiert. Problem: Der Memranansaugstutzen geht gerade so durchs Loch, aber der Gummi aussen rum liegt schon am Gehäuse an. Und der Luftfilter geht gerade so drauf, aber beim einfedern biegst den Gummi zwischen Gaser und Ansaugst. immer nach links. Der gebogene Polini Luftfilter ist eh schon der Schmälste. Irgendwelche Abhilfevorschläge? PS. ne 100 Hauptdüse hab isch im Topik gefunden müsste am anfang für nen 130 Pol., 24 Gaser Überstr. und einlas bearbeitet, VSP Puff Zyl. 1mm abgedreht und kein Doppelansauger doch funzen oder.

:-DEs genügen aber auch schon 1mm abdrehen, geht vom teschnischen aufwand besser, da die Kante zum abdrehn eh recht schmal ist. Und du bekommst in jeden Autoladen 1mm Dichtungskarton der sich leichter zuschneiden lässt als Alu. Gruß Udo PS. Würde auch noch Auslaß Polieren und Fenster im Zylinder aller mit einer kleinen Feile entgraten. (Scheiß Verarbeitung), so beugst du einen Kolbenklemmer bzw - fresser vor.

Ich fuhr nen normalen 75 Polini mit nen 16/16 Vergaser und ner 68 Düse, Auspuff die Original Super Sprint Chrom Banane und die Überstöme leicht angepasst ohne den Motor zu öffnen ( geht, aber halt vorscihtig und mit Staubsauger arbeiten). Das Ding lief nach Autotacho 75 und nach meinen knappe 80. Allerdings ist die SS glaube ich ein wenig länger übersetzt. Aber wenn du den Aufwand (Motor komplett auseinander, andere Primär, stärkere Kuplung)für einen 100 Polini hochrechnest und die erzielte Geschwindigkeit abwägst(ca 80- 85), spricht doch einiges für den 75 Polini und zur besseren Haltbarkeit das Pinasko Zahnrad(einfache Montage über Kuplungsdeckel) reinschmeißt. Wär vieleicht auch ne Überlegung wert. Und wenn du den 75 richtig einfährst und ein wenig auf deine Drehzahl achtest(mit orig. Primär), ist er sehr Dankbar. Allerding sollte ich noch erwähnen, das ich zurzeit auf nen 133 Polini Umrüste. (Kostet aber für ne Smallframe neu alle benötigten Teile locker 500 ?) Gruß Udo

Habe Roller zwar noch nicht laufen lassen, aber über nacht ist kein Tropfen öl rausgekommen. Habe darum hoffentlich den Dichtring doch nicht vergessen. Oder sabbert er nur wenn der Motor läuft? :haeh:

Hab ne neue Schaltklaue montiert un bin mir nich ganz sicher ob ich den Dichtring wieder mit eingebaut habe, kann man den Nachträglich einbaun ohne den ganzen (nerv) Motor wieder auseinander zu nehmen?

Nach etlichen Stunden Schrauben habe ich entlich meinen Motor wieder Komplett zusammen, beim Öleinfüllen mußte ich leider feststellen, das es Schaltteil, wo die Züge eingehängt werden Spiel hat, und nach dem Öleinfüllen Schmatzende Geräusche von sich gibt. Bevor ich nun den Motor wieder einhänge und mir nach 20 km das gesamte getriebeöl wieder abhaut, dacht ich wär vieleicht gscheiter mal nachzufragen. Oder ist dieses Spiel Normal und es funzt so? Dankbar für jeden Beitrag. Gruß Udo

hab ne orig. Super Sprint, ist der selbe Auspuff wie bei mir, die Nummer passt auch, leiht sich ein Freund von mir immer fürn Tüv aus für seine PV, keine Probleme.

Wollte nur mein Bild ausprobiern. Test

hab nen Motor mit el. Zündung ersteigert aber festgestellt das kein Spannungsregler dabei ist, nur die ZÜndeinheit mit den 3 Anschlüssen plus Masse, Wahrscheinlich brauch ich einen, habe noch nen 5 Poligen auf Vorrat, kann ich den Verwenden? Müsste doch eigentlich hinhaun. Wird alles in eine Super Sprint montiert mit ehemaliger Kontaktzündung. Wenn ich des im Forum richtig kapiert habe verbinde ich die roten Kabel ohne S-regler(Motor ausschalter), und geh mit den grünen in den Spannungsregler rein und mit dem grünen vom Spannungsregler raus und verbinde den mit dem Roller und zweig meinen nachträglich montierten Bremsschalter mit ab, vom grünen. Scheiß Schachtelsätze . Schwarz brauch ich auch nicht übern S-regler laufen lassen oder? Awei Danke

Was ist ne DGM Nummer, und was müsste ich dann einschlagen, ich will den Auspuff nur eingetragen bekommen, egal mit welcher Nummer, da ich eh nur den VSP fahren werde. Tips?

Solte man sonst noch irgendeine Seriennummer anbringen? :grr:

Würd vorher beim Tüv-Menschen mal vorsichtig anfragen, was man eher eingetragen bekommt, sagst halt du hast beide Varianten von Puff, welchen du bei der Abnahme montieren sollst.

danke werds mal so probieren, hatte nur probleme mit Langloch,alles klar. werd halt den Dremel mal anwerfen und den Krümmer bearbeiten das passt. Zur Verarbeitung. Bei mir sind die Federhalterungen zwischen Krümmer und Puff um 90 grad versetzt. Muß dann Federn Schräg einhängen. Is des normal. Hab grad beim SCK angerufen, is nicht normal, haben aber keinen Krümmer mehr. Zum Eintragen: Die Nummer gehört auf den SchalDämpfer BSAU 193 A 02 T2 (02 steht fürs Baujahr) sollte dann eigentlich mit dem TüV hinhauen. Wenss soweit ist malde ich mich mal :grins:

Kinks und rechts ist auch kein Problem, nur die Schrauben kelmmen am Krümmer(zu wenig platz), wenn ich nun nach aussen aufbohre bringt mir dies innen doch keinen platz, oder ? Scheiß Technik, für einen Puff 200 Euro verlangen und dann so ne miese Verarbeitung

Also muß ich zwecks Eintragung nur eine Nummer einschlagen? 1. Welche Nummer 2. In Puff oder in Schalldämpfer