lasoul

Achja, eine XL2 mit etwas Flugrost, eingestaubt und mit Vergaser, der gereinigt gehört, schlage ich für 300 sofort zu. Also her damit, wenn meine MAXIMAL 600 so hoch sind.

Ich will keine große Diskussion anfangen oder dem Topiceröffner zu hohen Preisen raten, aber eine XL2 (laufend) bekommt man mit viel suchen für 600. eher mehr. Wenn jetzt nach der Beschreibung wirklich nur der Vergaser mal gereinigt gehört, ist das kein Abzug von 50%! Eine XL2 für 300 Eulen kann schon etwas mehr haben, um fair zu sein. Wir sind halt nicht mehr im Jahr 2002!

Bin ich bei dir. 600 soll auch als Maximum verstanden werden, wenn das fragwürdige doch passt.

Ohne Bilder schwer zu sagen. Wenn Sie nicht anspringt, erstmal mit dem schlimmsten rechnen, statt auf Vergaserreinigung zu hoffen. Preisrahmen ca. 300-600€, je nach Zustand (wie man es hier interpretieren muss).

Nunja, 200 sind schon freundschaftlich. Vollständig gehen die auch für ca 300 weg. Je nach Zustand also 200-300. so wie du es beschreibst sehe ich ihn eher bei 300.

Gibts mittlerweile Erfahrungen auch in Sachen Abstimmung etc.?

Egal, ich werde das Zeug verwenden. Eine andere Frage und bitte eure Meinung: Ich könnte den Rahmen etc. chemisch entlacken lassen. Wäre das einfachste für mich. Das beste weiß ich nicht. Die ganzen Hohlräume sind dann ja auch blank. Ist die Versiegelung mit Mike Sanders etc. zu empfehlen oder soll ich den Roller doch besser per Hand entlacken?

Bei meinem Motor habe ich ein ähnliches Problem. Der Kicker ist deutlich zu weit unten. Kickerwelle ist aus einem Cosa-Motor. Ich konnte da keinen Unterschied erkennen. Öl war auch schon im Motor, allerdings saß der Motor im Montageständer. Funktion des Kickers ist gegeben.

Hab eben vom Korrosionsdepot die Info bekommen, dass die "Kristall Glasur" passend wäre zu meinem Vorhaben. Gibts dazu bereits Erfahrungen! http://www.korrosionsschutzshop.de/product_info.php?info=p277_BRANTHs-Kristall-Glasur-Klarlack-750-ml-Glaenzend.html

Wer suchet, der findet... Habe hier ein wohl recht neues Produkt aus den Staaten gefunden, worüber ich bisher nur gutes lese. Allerdings schreibt man immer von Blechteilen und ich denke, dass es sich um kleine Flächen handelt, nicht aber um einen kompletten Roller in meinem Fall. Gibt es hier ggf. Erfahrungen hinsichtlich Vespa oder vergleichbarer großer Flächen? Taugt das Zeug also was? http://www.ecsautomotive.com/rpm.php http://www.oldischutz.de/

Gibts mittlerweile neue/weitere Alternativen bzw. Erfahrungen zu dem Thema blankes Blech versiegeln? Vielleicht ist der OLack nicht mehr zu retten und daher suche ich jetzt schon nach Alternativen, wenn der Fall der Fälle eintritt

Folgendes: gibt es Unterschiede vom Cosa-Kickstarter zum PX-Kicker? Welcher Kicker ist am PX-Motor montierbar, damit ein VNB-Kicker imitiert wird? Sprint passt auf die Verzahnung?

Tank ausbauen, der Federsplint wird nicht mehr den Hebel am Benzinhahn halten. Neu einstecken und dann sollte es wieder gehen. Der Link sollte dir den Federsplint verdeutlichen. http://www.bgm-tuning.de/shop/benzinhahn-bgm-pro-faster-flow-elekt-reserveanzeige-vespa-px-t5-125cc-vespa-rally180-vsd1t-vespa-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t/

Ich finde auch, dass das freilegen des O-Lacks sich lohnt. Wer sich solch einer Roller ansieht mit dem Hintergedanken, hat ja keine großen Kosten. Die paar Pilunsen für Aceton oder Verdünnung sind überschaubar. Arbeitszeit ist eh egal. Das macht man aus reinem Bock an der Sache. Zu deiner eigentlichen Frage: Die Sachen die an dem Roller nicht ganz passen bzw. einfach gesagt "den Wert minden" sind für mich die Löcher im Beinschild, das Riffelblech (wahrscheinlich auch zusätzliche Bohrungen), und vor allem (das musste dir malk genauer ansehen) das Trittblech. Das scheint ziemlich rostig zu sein unter dem Riffelblech. Wenn ja, dann ist das der deutlichste Punkt. Trotz und alledem wären 400,- EUR für den erwarteten OLack deutlich zu wenig. Große Beulen sind nicht ersichtlich für mich, daher wahrscheinlich auch keine großes Spachtelkünste beim freilegen, würde den Wert eher Richtung 800-900 EUR einschätzen.

In dem 80er Block ist die 23/64 von Polini drin. Würde die auch gehen mit 4.00 Rädern? Oder nicht zu empfehlen? Also in Verbindung mit 80er Getriebe.

Trotz Suche und durch Unwissenheit bzgl. Getriebe würde ich gerne erfahren, welche Lösung ich in meinem Fall verwenden kann. Ich bin dabei eine VNB wieder fertig zu machen. Ich hätte als Motor den originalen Motor und noch einen 80er mit 135er DR hier liegen. Den 80er bin ich bisher nicht gefahren, würde vom Gefühl aber schon sagen, dass der potenter und tourentauglicher ist, als der originale VNB. Soll kein Renner werden, aber man sollte gut mithalten können. Ein passendes Teil für die Stadt als auch für Touren. Welche Möglichkeiten ergeben sich nun für mich, um den 135er zu fahren, aber auf 8" Pellen? Wäre das Getriebe aus dem VNB-Motor in den 80er Block zu verpflanzen? Macht das Sinn? Oder Primär ändern? Welche bietet sich da an? Die 24/63 Malossi? Sorry, aber ich bin für Übersetzungen zu blöd.

Danke! Smartphone-Suche brachte nix.

Hat das schon einer in Verwendung? Vor allem macht es Sinn? Auch bei Basis- bzw. moderat getunten Motoren? http://www.scooter-center.com/product/7676059/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=Kytronic%20CDI%20AddOn&utm_campaign=newsletter-all-de

Gut. Dann bin ich fertig. Dank dir für's an die Hand nehmen!

Ich bin nicht der Stromexperte. Sorry. Versteh ich dich richtig, dass im Roller ein AC-Relais rein muss?

Ich habe alle Stecker abgemacht und lt. (korrektem) Schaltplan verbunden. Somit hatte ich auch nur noch das rote Kabel übrig, was jetzt zur Sicherung geht. Was meinst du genau mit dem Blinkerrelais?

GGxxx

Problem gelöst. Man sollte besser lesen und gucken. War doch der falsche Schaltplan. Hatte den mit 7 Kabeln aus der ZGP statt 5. mit dem Schaltplan für 5 Kabel passt alles.

K-Baum aus dem Roller, Regler aus Cosa. Lt. Schaltplan passen die Farben zum K-Baum nicht. Daher für mich schwierig nachzuvollziehen.

Moin. Bei der Verkabelung des Spannungsreglers und des Blinkerrelais bin ich mir nicht sicher, was wohin gehört. Nach Schaltplan sind mal wieder andere Farben drin. Modell PX Lusso mit E-Start/Batterie. Ich hätte aktuell ein schwarz-rotes Kabel übrig, was ich sonst mit dem anderen voll-roten an die Sicherung machen würde. Ist das so?