carsten70

Unter 18 = 80kmh War dieses Jahr noch inner Fahrschule für Au

Bei mir Metall, schwarz lackiert. Wenn es aus Plastik ist, probier doch mal Heißkleber dran zu machen und in Form zu feilen. Neu kaufen kannste immer noch.

Und von einer 2. Person mit nem Staubsauger direkt absaugen lassen.

Hallo, ist bei mir auch. Ich habe einfach ein 3 cm langes Stück Benzinschlauch genommen, der Länge nach aufgeschlitzt und auf dem Falz des Handschuhfachkastens geschoben. Mit Heißkleber oder Pattex befestigen. Ruhe. Meinste an dieser Stelle?

...

...

Ich hab alles weggenommen, bis ich an die Dichtfläche des Stutzens gekommen bin. Oder was meinste damit? Falls Du die hellen und dunklen Absätze unten meinst, sind das Belichtungsprobleme auf dem Bild. Werde es aber nochmal kontrollieren. Manches sieht man erst auf Bildern richtig. Danke. Carsten

...

Kabaschoko ändert nihts an den Steuerzeiten, wenn Du es nicht ausdrücklich verlangst. Aber frag ihn doch selbst per PM.

Hallo, hab alles mal zusammen gebaut. Ohne FuDi bzw. Standard 0,1mm FuDi Überströmer 126° Aulass 178° VA 26 Einlass von 126°vOT bis 77°nOT Lassen oder Zylinder unten 0,5 - 0,6mm abdrehen lassen um auf 123/175 zu kommen? Den Kopf muss ich eh wegschicken zum anpassen. Evtl kann gravedigger dann den Zylinder auch eben abdrehen. Grüße, Carsten

Vom oberen Fenster bis zum unteren? Jetzt halt dich fest. Mir kam es gleich bekannt vor: Im GSF gefunden Ich würde versuchen einen gebrauchten 200er Zylinder + Kolben zu bekommen.

So wie links oder wie rechts?

Ich hatte ja schon geschrieben, nu ists weg. Ich schreibs nochmal. Warum nimmst Du keine 0,5mm FuDi? Dann passt es doch. Ne passende bekommst Du bei Stahlfix. Oder Du testest die 1mm FuDi. Ist ja kein Werk ne FuDi zu tauschen. Die 0,5° beim VA sollte man als Meßtoleranz abbuchen. Mach mal ein Foto vom Boostport. Wie hast Du die Zeten gemessen? Mit Gradscheibe oder Messschieber? Carsten

Burton Floater. Stehe da mit Schuhgöße 45-46 drauf. Das dingen ist für mich perfekt stabil. 100kg.

Und wie sieht es dann mit dem Spritverbrauch beim 24er aus? Hab auch Angst durchzubrechen.

...

Na, das BP Fenter im Kolben. Die ÜS im Zylinder sind schon geöffnet, also werd ich die auch auf den Block übertragen, klar. Die vorhandenen originalen Ausräsungen im Block meine ich. Die kann man doch drin lassen, oder? Sind doch eh vom Zylinderfuß verdeckt.

Mahlzeit, müssen die vorhandenen Überstömer im Block zugemacht werden oder kann man die auch drin lassen? Wozu sind die überhaupt da? Bisher waren die ja auch unbenutz drin, warum sollte man die dann zumachen? Sollte der Boostport verändert werden, außer am Kolben anzuschrägen? Grüße, Carsten

Klar, der hat ja auch noch keinen Fräser gespürt. Erst denken, dann fragen, nochmal nachdenken, anzeichen, drüber nachdenken, gucken, anfangen. Heut Abend ist der Kurze bei Oma & Opa und Frau hat Besuch. Mittlerweile sind ja die meisten Profis hier versammelt. Prima. Beim Lesen meines Beitrages ist mir aufgefallen, das man den 2. Satz auch falsch verstehen könnte. Ich meine damit natürlich mich und den Einlass. Logo, ne?

Hallo nochmal, einfach Klasse hier. Danke Danke. Ihr habt mich mit Eurer Erfahrung überzeugt. Ich lass das so und fräse das natürlich alles bei. Tschüsselchen.

Der Motor ist ja unverbastelt. Und verbastelt wird er auch nicht durch ein dezentes Tuning. Im Gegenteil. Ja lief gut, echte 95 mit mir 100kg Mensch, auf der Bahn über 100. Es ist aber auch nur ca. 2mm lang, wo man einen Lichspalt am DS erkennen kann. Ich werds mit Kaltmetall versuchen. Die 77° nOT werd ich lassen, also nur seitlich Kaltmetall. Das Weicon Titanium ist für höchste Beanspruchungen und Temps bis 300°. Morgen Abend wird wieder gefräst. ÜS sind schon offen. Jetzt kommt Einlasstrakt samt SI dran. Fotos folgen. Guts Nächtle. Carsten

Danke schon einmal für die rege Beteiligung. Die Welle packe ich nicht an, klar, wurde ja schon von kabaschoko gelippt und gewuchtet. Also nach hinten aufmachen was geht, kommt dann sicher 115°vOT und mehr bei raus. Falls ich mich für Kaltmetall entscheiden sollte, dann auch gleich die 77°nOT verkürzen? Laut fmp 65-70°.

Tja, was nun...? Der eine sagt 105°vOT lassen, der andere sagt maximal aufmachen.

Kurbelwelle ist natürlich schon von kabaschoko gelippt worden. Soll ich den Einlass nach vorne noch dem Rest anpassen? Also da wo das Loch daneben ist? Hat jemand Erfahrungen mit Kaltemall an der Stelle? 105° v.OT sind genug? Oder besser erweitern? Alles fing so gut an... Carsten

Hallo, hält dort kein gutes Kaltmetall? Ansonsten, es lief ja auch bisher mit dem Rest Dichtfläche. Was für Auswirkungen kann das mit sich bringen? Was ist mit den 75°nOT beim Einlass? Noch OK? Membranumbau ist mir zu aufwändig und teuer. Und Probleme mit Eintragung bei BJ 94. Danke. Carsten