$TR1K?ER

naja mit dem gummi geht des nicht. Aber mit dem gewebeschlauch geht das wunderbar. Mach das schon immer so und es funzt.

Kauf dir nen gewebeschlauch. Zb für kompressoren. 35mm maß des vergasers und dann legst ihn in heisses wassser und dann kannst ihn spielend auf denn ass schieben

Das wirst du nicht bereuen glaubs mir! hatte auch erst son repro und dann bisschen getestet, franz war sehr fein

Hab ich mich auch schon gefragt. Aber ehrlich gesagt hab ich mir gedacht als ich das gelesen habe, da muss was faul sein. Wer baut sich nen motor für geschätzte 1500? auf und verkauft ihn nach 100km fahrt für 900? wieder? Find ich komisch

Also in der cdi is es wie bei der px, weiß rot 2 mal grün wobei der 2te grüne also der am äußersten steckplatz zum killen ist. Wenn der weg ist hast halt keine "zündschloßfunktion".

Gut, dann weiß ich ja doch was Noch was wie bestimmt ihr den OT exakt ohne den kopf zu demontieren? So mit schraubenziehermethode, da kann man sich das blitzen ja gleich sparen. Nen OT-Finder hab ich nicht, hab da mal was gehört, von wegen kolbenstopper rein dann bin zum anschlag drehen und markierund machen. Das gleiche dann in der entgegengesetzten richtung und in der mitte müsste der OT liegen. Aber bei mir funzt das hinten und vorne nicht

Blau is der strom der in den wandler kommt ( den musst dir jetzt einbauen, 3Pol) Schwarz is masse Grün kommt zum killschalter

Hmm kann ich noch nicht sagen hab sie noch nicht verbaut, aber laut anleitung ja. Mir geht es halt darum bei welcher drehzahl man die blitzen soll. Hab keine ahnung ab welcher drehzahl die wie verstellt

Jo da hast du wohl recht. Kannst du mir sagen wie ich das teil blitze?

Warum? Hast du erfahrungen damit gemacht? Fehlt es da so viel von der zündung? Laut beipackzettel passt diese markierung auf alle gehäuse :) Hmm wegen blitzen da hab ich schon die topics durch, also das vom undi zu der zündung. Aber da werd ich ned fündig

Joa denke der wird da schon bisschen was gemacht haben, dernke aber eher das der da auch sehr sehr viel mit der kupplung spielt

Wenn es kein "tuning" zylinder ist dann brauchst die nicht wechseln. Aber es schadet natürlich nie ne neue reinzuschrauben. Bosch W5AC müsste passen

By the way wie sieht es eigentlich mit dem einstellen der zündung aus? reicht es die zündung nach anleitung auf das loch am motorgehäuse zu justieren, oder muss man die auch blitzen. Wenn ja bei welcher drehzahl?

Alles dabei das dingen zum zündkurven einstellen etc Juhu

Zündung ist heute gekommen. Ich mach das päkchen auf und was sehe ich? Ein blaues lürad Hab mir eigentl. die "normale" parmakit zündung bestellt und hab die bekommen. Manchmel brauch man glück hehe

Hallo kann mir jemand helfen hab eine PX Scheibenbremse 16mm und möchte sie auf eine PK Gabel Bauen die hat aber 20mm . Weiß jemand ob oder wie das geht? mfg

Ne du kannst auch den vorhandenen umbauen, musst halt messen wo die kabel hingehen, und dann so machen wie auf dem schaltplan. Stell ihn morgen rein, hab die zeichnung in meiner schrauber garage da komm ich erst morgen wieder hin :)

Hi, schalter nimmst den von der et3 der hat nen schliesser. Kabelbaum hab ich nicht, aber ne ganaue zeichnung nach der ist das kein problem. wieviel anschlüsse hat die zündung?

Also spannungsregler brauchst du ja. Dann musst du alle schalter auf schliesser umbauen. (licht/bremse) wenn du nen kabelbaum willst kann dir da morgen mal einen posten für den umbau auf el. zündung

Ich halte das nicht für unsinn! 1. Der läuft schon ganz gut damit, hab letztens auch nen 133 damit mal gefahren war echt gut. 2. Dann hast gleich nen puff der auch für weitere experimente passt und musst nicht wieder kohle investieren. Vllt hilft dir das bei der entscheidung :)

Also bei rollern wo die rahmennummer fehlt wär ich sehr sehr vorsichtig :) wenn die rausgeschnitten wurde hat das bestimmt keinen legalen sinn. oder ist die nur unleserlich durch die einwirkung der zeit?

Hi, morgen müsste meine parmakit zündung kommen, kann m ir wer sagen wie ich die anschlüsse am regler legen muss? Als kabelbaum wird eigenbau zum einsatz kommen. Also die eigentliche frage ist, wie funktioniert der regler. Angeblich hat der nur einen anschluss für ein und ausgang. Nur irgendwie leuchtet mir das nicht ganz ein. Habs jetzt in dieses topic geschreiben da es ja mit meinem m1 projekt zu tun hat

Quetsche und kopfzentrieeung is doch bei den steuerzeiten wurst oder? Da geht es ja nur um den winkel während die fenster geöffnet sind oder irre ich mich?

Wenns keine automik pk is, dann ja Und der motor sollte nicht von einer erstserie sein die hat glaube ich nen dünneren zylinderfuß. ansonsten passt das

Hi, am besten ist, du versuchst das ding wieder los zhu werden! Hatte den auch ma zum testen von nem kumpel is nix. Hab dann den franz drauf und siehe da 20,4 PS vorher waren es um die 16 glaub ich. Und zum fräsen bzw. aufschweißen oder nicht, da hab ich vor kurzem im M1 topic mit paar anderen diskutiert. Kupplung hab ich ne XL2 mit worb ferdern hält sehr gut. Primär is ne 2.86er mit rep kit. Ach ja was mir gerade einfällt, hat niemand aws zu meinen gemessenen steuerzeiten zu sagen? 185-131 Gruß Striker# edit meint noch is ja e meine kurve, die da oben verlinkt ist