GP1

Hi Marco! Kennst doch meinen Roller (ESC Trainig Kirchheim und nach Elba ab Lucca...) - hat je nach Auspuff (road oder race) zwischen 23 und 26 PS am Hinterrad - jedenfalls laut Stoffi und Jockey Prüfstand... und war dieses Jahr mit Platz 10 am Nürburgring immerhin die schnellste Lamy die gefinished hat... Aber vielleicht sollte ich noch dazu sagen das ich immer 18-19/46-47 Übersetzung fahre was ja bekanntlich das Leben für die Kupplung um einiges leichter macht... aber der Martin R. aus S, dessen TS1 Motor ich gemacht habe, fährt die gleiche Kupplung auf 15/46 - vielleicht mit etwas weniger Spitzenleistung aber dafür mit umso mehr Drehmoment - und die hält auch und der schenkt der Karre wie du vielleicht weißt ja auch nichts... Gruß Klaus!

Nur für die allgemeine Kupplungsstatistik: Bin dieses Jahr schon einmal ESC Renntraining, Elba hin und zurück und Nürburgring mit Surflex 5-Scheibenkupplungsbelägen - den grünen- in Verbindung mit Taffspeed-Federn und dem Bellray-Öl ohne Probleme gefahren...! Geh mal davon aus das die Kupplung genauso wie die davor so 10 bis 15tausend Kilometer locker halten wird - bei der Ketteninspektion nach Elba konnte ich jedenfalls kaum Verschleiß feststellen...! Ansonsten find ich den Versuch eine 5-Scheibenkupplung aus 4-Scheibenkupplungsbelägen zusammen zu zimmern ein bischen sinnlos (genauergesagt erst unnötig und dann sinnlos ): Zugegebenermaßen haben die 4-Scheibenkupplungsbeläge natürlich eine länger Lebensdauer als die dünneren 5-Scheibenkupplungsbeläge und vielleicht können sie auch aufgrund der andern Beschaffenheit des Korks mehr Kraft aufnehmen, dafür sitzt aber auch bei der 5-Scheibenkupplung mit den 4-Scheibenkupplungsbelägen die unterste Reibscheibe so weit unten so daß, selbst bei Verwendung der dünnen 1,2mm Reibscheiben, die Nasen der untersten Reibscheibe wohl kaum mehr als ein paar tausend Kilometer überstehen dürften - wenn sich die Reibscheibe nicht schon bevor sich die Nasen verabschiedet haben beim Kupplungsziehen unter der Spinne verkeilt... ( Zur Verdeutlichung: Bei einer originalen 4-Scheibenkupplung mit 3,5mm Belägen (zB Surflex) und den originalen 1,5mm Reibscheiben hat die Kupplung bis zur untersten Reibscheibe eine Höhe von 13,5mm. Bei einer Surflex 5-Scheibenkupplung (Beläge 2,5mm) - bei der es ja manchmal auch schon Ärger mit abgeschlagen Nasen an der untersten Reibscheibe gibt - beträgt die Höhe 14,5mm - also nur einen Millimeter mehr als bei Originalkupplung! Und bei der 5-Scheibenkupplung mit 4-Scheibenkupplungsbelägen ist die Höhe selbst mit den dünnen 1,2mm Reibscheiben 17,6mm - also 4,1mm mehr also original... :plemplem: Wer aber trotzdem nicht davon abzuhalten ist dem empfehle ich noch ein bischen Gedult zu haben denn der Scooter Center läßt auf meine Initiative hin jetzt Reibscheiben mit längeren Nasen herstellen - diese sind/waren zwar dazu gedacht die bei manchen 5-Scheibenkupplung verwendeten untersten Reibscheiben mit hochgebogenen Nasen zu ersetzen, dürften aber auch die Lösung für das oben beschrieben Problem sein - jedenfalls wenn man da die Nasen wieder hochbiegt... :plemplem: Gruß Klaus!

Noch so ne last minute Restauration die dann auf dem Ring mit Angstschweißhänden um die Kurven getragen wird... Nee nee... Gruß Klaus!

Finds ja lieb wie ihr euch um mich sorgt aber nur "2x Mittlerer Ring mit Halbgas" - hört sich nach ner Verwechslung an - wenn meine Karre abraucht dann stilvoll bei 140 auf der Autobahn auf der Heimfahrt von Elba - wie sich das eben gehört... Aber wo gehobelt wird fallen halt auch Späne oder wer von euch kann schon von sich behaupten echte 17Tausend TS1 Kilometer auf seiner Karre - oder allen Karren zusammen zu haben? Außerdem ist zufälligerweise gerade gestern ein nettes kleines Paket mit Lambretta Teilen eingetroffen (s. Bild) so daß die Lamy bald wieder am Start ist... - und für Nürburgring ist sie ja auch schon angemeldet! Bin natürlich aber auch gerne für Schwanzvergleiche auf dem Mitleren Ring zu haben... - Anytime, Anywhere... Gruß Klaus!

Tja, und auch hier muß ich dir schon wieder recht geben: die Hintern der Österreicherinnen interessieren mich momentan (wird aber so langsam zu einem Trend ) ehrlich gesagt mehr als irgendwelche Kostümkarren die man das ganze jahr sowieso auf keinem Treffen sieht... Und bevor jetzt gleich wieder der Einwand kommt das das auf deine/eure Karren ja eh nicht zutrifft und um Mißverständnissen vorzubeugen sag ich gleich das ich das bei euch eh gut finde das es sich um keine Wohnzimmer Deko-Objekte handelt... Will dir/euch jetzt nicht in den Arsch kriechen (da stecken eh schon genug drin ) sondern sag einfach meine Meinung egal ob sie gefällt oder nicht! Aber nen Smallframe Kupplungsdeckel/Bremshebel kannst scheinbar immern noch nicht von nem 121er Malossi Zylinder unterscheiden... :plemplem: Werd damit diese ESC Saison nicht nur wieder Lambrettas jagen sondern auch zur Stecke bringen... Gruß Klaus!

Hi Marcello! OK - wenn ich im Irrtum bin dann steh ich auch dazu: hab mir deinen Roller auf der Kostümschau - da ich ihn ja "schon kenne" - nicht genau angeschaut und gedacht du hast noch die alte Klappe drauf... Sorry :plemplem: Trotzdem find ich es - jetzt mal ganz allgemein ohne irgedwen beschuldigen zu wollen - nicht OK andere Roller vor den Juroren schlecht zu machen wenn man selbst/ein Feund einen Roller in der Wertung hat - finde man sollte sich da dem Fair-Play zuliebe im Griff haben... - ist einfach smarter! Gruß Klaus!

Und wie schauts mit der Übergabe aus? Und bezüglich: Mein ich: vielleicht hätt sich auch jemand zu Marcellos Kiste stellen sollen und im richtigen Moment sagen sollen das eine Serie 2 Gepäckfachklappe auf ner Serie 3 ein absolutes NO-GO ist - jedenfalls bei ner Kostümschau! Aber mich geht das ja alles nichts an! :wasntme: Gruß Klaus!

Und ich komm natürlich auch... :plemplem: Bin also sozusagen zwei mal da... Nochmal Gruß Klaus!

Hi Markus! Wessen Rücklicht - etwa deins? :plemplem: Wenn ja sag ich dazu nur: Träum weiter von warmen Eislutschern... Ansonten freu ich mich auch riesig aufs Wiedersehen! Gruß Klaus! PS: Was ist die Slushmaschine - sollte sie etwas mit Alkoholkonsum zu tun haben dan unbedingt einpacken...

Bin auch dabei... Hi Markus! Ein Freund von mir hat das gleiche Problem - wie schauts denn aus wenn er sich jetzt mal anmeldet und es dann doch nichts wird... - Geldzurückgarantie? Gruß Klaus!

Aber zum Glück waren ja auch noch ein paar normale Leute anwesend...

Mir nicht! Außerdem hat der Gravi das Bild sebst gemacht... Bei der Gelegenheit @ Gravi: schönen Gruß an deine Frau... Apropos Tequilaopfer:

Und für den Gravi - Komentarlos! :wasntme: Weitere lustige Bilder von der Party gibts schätzungsweise ab Freitag auf www.munichbluessc.de - sag dann aber nochmal bescheid... Gruß Klaus!

Hi Uwe! Nur für dich! Und wennst mir deine email Adresse schickst dann kriegst auch das Video auf dem zu sehen ist das es auch manchmal die Augen offen hat und auch sprechen kann - Östereichisch... :love: Gruß Klaus!

Ist das Kit bis auf Ansaugstutzen für 100 Euro noch zu haben? Gruß!

OK, bin jetzt nicht so der Theorietiger aber eine Sache kommt meiner Lebenserfahrung an den Ergebnissen des Artikels doch etwas komisch vor: Und zwar wird mehrmals der Vorauslaß erhöht - einmal insgesamt um 4° (Fall 6 bis 8) - und die Nenndrehzahl bleibt immer konstant... Ist das realistisch oder nur Ergebnis einer theorethischen Formel...? Gruß Klaus! PS: mein Beitrag zum Thema Kicker:

Hallo andere Geburtstagskinder! Auch von mir alles gute an euch! Am Wochenende steigt der Feiermarathon: feier meinen Geburtstag zunächst am Donnerstag in München bei unserem Rollerstammtisch, am Freitag in Landsberg am Lech bei Northern Soul in der Sonderbar und am Samstag in Stuttgart beim Scooterist Nighter... sollte mir bei der Gelegenheit einer von euch anderen Geburtstagskinder übern Weg laufen dann bitte bescheid geben dann geb ich einen aus... Gruß Klaus!

Zylinder hab ich glaub ich schon "Aufrunden" lassen - aber ich kann ja mal schauen ob ich noch den Kolben hab der einmal diagonal schön geklemmt und um 90° diagonal dazu schön über alle Ringe gebrannt hat... Gruß Klaus! PS: wegen Rest schick ich dir PM!

Na ja, damit könnts natürlich auch was zu tun haben :wasntme: aber mein indischer stage 4 hatte trotzdem keine Bohrung sondern eine Ovalung... Gruß Klaus!

die Inder sind halt Pragmatiker und keine Perfektionisten: zuerst einmal muß es funktionieren bevor es Leistung hat - und wenn es funktioniert, für was ist dann noch Leistung gut...? Gruß Klaus!

Hi! Der Gußring schleift sich auf die mehr oder weniger ovale ( ) indische Zylinderbohrung ein und sorgt damit für die Dichtigkeit - verschleißt dafür aber auch recht schnell - die verchromten Ringe verschleißen deutlich weniger und sollte die Bohrung doch recht rund sein dann erfüllen sie auch ihren Zweck und verursachen nicht nur zusätzliche Reibung... Gruß Klaus!

22,5° Vorauslaß ist zwar für mich niemals stage5 aber 166° + 177° = 343° - Liegt also voll im Soll!

Ich weiß und um genau zu sein bei drei mal von 14 - zwei mal bei Verwendung des DT175 Kolbens bei dem man sowieso erstmal die beiden Kolbenfenster zuschweißen darf damit er überhaupt kolbensteuerungstauglich ist - ein sehr verbreitetes Konzept :plemplem: - und einmal beim 150ccm short stroke - glaube beim DT175 Kolben liefs dann obwohl man nicht wußte ob der Zylinder jetzt wegen der mißglückten Steuerzeiten oder des massif bearbeiteten und ev. undichten Kolbenhemdes nicht lief sowieso wieder auf einen Membranansaugstutzen hinaus - dann konnte man auch einfach wieder die zugeschweißten Kolbenfenster wieder auffräsen... :uargh: - und da es sich beim 150er short stroke um einen Rennzylinder handelt war die Fahrbeikeit bei unter 5000 U/min sowieso irrelevant... Gruß Klaus!

Rein strömungstechnisch ist Kolbensteuerung besser als Membran wenn nur nicht die symetrischen Steuerzeiten wären ( - träum daher schon länger von der Kolbensteuerung mit variabler Kolbenhemdlänge... :love: Gruß Klaus! PS: versteh zwar den Witz nicht aber hab bei Dave Webster nochmal nachgerechnet und Mittelwert Einlasssteuerzeit gleich 169,6428571° - mehr Kommastellen gibt mein Taschenrechener leider nicht her... Aber da sieht man mal wieder wie gut ich schätze...

Hi Gravi! An was für nem kolbenschlitzgesteuertem Kippelmoped frickelst denn da rum...? Zur Sache: Im Dave Webster Lambretta Tuning Manual hat kein Zylinder unter 160° Einlaß - Durchschnittswert eher 170°... Hab die Erfahrung gemacht das sobald die Addition von Einlasssteuerzeit und Auslasssteuerzeit die 350° überschreitet der Motor im unteren Drehzahlbereich unfahrbar wird - Dave Webster hält sich übrigens scheinbar auch an diese Regel da seine Auslasssteuerzeiten entspechend kurz sind... Vielleicht sollte man also bevor man den Einlaß gleich maximal aufmacht dem Auslaß noch ein bischen Spielraum für eine spätere Entwicklung lassen... Zur Orientierung an Vespas: Kritisch an der Einlaßzeit ist ja auch nur die Zeit nach OT - Vespa PX drehschieber Rennwellen haben da laut SCK Katalog so zwischen 70 und 85° nOT (auf die Lambretta Übertragen also zwischen 140 und 170) wobei man den 85° nOT Wellen ja schon nachsagt das die Motorn damit schlecht anspringen würden... Mein Pinasco 121 Doppel (smallframe) mit kolbenschlitzgesteuertem Einlaß hat wenn ich mich recht erinnere auch 170° - hält sich aber auch an die Additionsregel - müßte mal den Auslaß aufziehen um zu schauen wann der Motor kollabiert... Gruß Klaus!