undis racing team

loctite 638

Fährst du K2?

beim 57er ists leichter NICHT zum durchbrechen, als beim 60er Stehbolzenheizung findet er uncool, ausser bei den WAKÜ teilen

nö, bild ist von einer älteren Pilgerfahrt

Dickes Kurzes Reverse teil (135 mm belly), meine erinnerung hat nun die Nenndrehzahl von 13500 umin rausgeholt

andere zylinder mit auch SEHR viel reingesprochenen PS:

lauro meinte letztens ITALIAN CYLINDER---> Italian carburetor!!!

geunzt wird dort per Strahlkabine! Steuerzeiten: VIEL (originalzitat: MOLTO) lauro hat 4 kinder, also der hat ahnung vom ECHTEN Punzen

ich hoffe das alle bilder vom selbeb zylinder sind, aber soll der 57x51x105 mit 39 Pferden sein Drehzahl ca 12000 +- 500 umin (habe die genaue zahl nicht mehr im kopf)

einlass für V-furz2, gefräst in novellara

hab extra die haare lang und auftoupiert tatada:

probiers mal auf der Down and forward seite http://www.down-and-forward.de/

39 PS! foto vom auslass hab ich mußte am samstag mit 58x56 wakü um 44PS fahren, ist NICHT lustig!

habe mir am Wochenende die "FREIGABE" geholt, dass ich Falc Zylinder auf Quarktrini C1 stecken darf, ohne dass mich ein FLUCH oder Blitz trifft!

175&180er für verschiedendene Pleuellängen

Italenisch/englisch für Nebenauslässe

Die gehäuse gesaugten gibt auch mit "boosters"

gibts, aber ist er sinnvoll wenn die teile verfügbar sind

da gibts verschiedene, das ist ein beispiel und wenns funktioniert, wirds das später mal zum kaufen gaben

da es im FALC topic steht, wirds vom FALC kommen!

sowas in der art wirds 2013 geben

Hauptunterschied, den man leicht sieht: -die Punktschweisspunkte am Rahmen sind sehr tief (unschön) -lenkerkopf der 50 S sieht von der seite etwas anders aus, ist flacher und geht optisch weiter nach vorne

Dichtungsentferner von den verschiedenen Hersteller und Zündkerzen Kupfer Bürste helfen

Loctite 510 steht in der Beschreibung (null)

nochmals entlüften