Joern

hallo, ich hab gerade nen programm für die ermittlung der höchstgeschwindigkeit für px geschrieben. vorher mußte ich nur noch das 80er getriebe nachzählen, weil ich dafür keine daten hatte. jetzt bin ich ein bißchen verwundert, weil die 80 er nach meinem getriebe bei 6000 drehzahl nur 67km/h fahren würde. vielleicht kann mir ja mal jemand sagen, ob die getriebedaten stimmen oder nicht: 1. Gang: 10/59 2. Gang: 14/55 3. Gang: 19/50 4. Gang: 23/47 Pimär: 68 Kupplung: 20 Wie könnte ich denn das programm hier zur verfügung stellen, falls es jemand gebrauchen kann ? tschüß! jörn

ach ja, noch was jan. du hast in der e-mail was von tüv-motor geschrieben. hast du den 177er eingetragen bekommen, wollte das jetzt nämlich auch mal machen, wenn ich ihn vernünftig eingestellt bekomme. hast du da vielleicht ne briefkopie aufem rechner oder irgendwas, was mir da weiterhelfen könnte ? tschüß! jörn

hi jan, ich fahre den polini auf malossi membran mit 30er tmx, schaliwelle, pm evo. habe den zyl. mit 1,5mm unterlegt, kanäle dann nach unten wieder angepaßt. auslass habe ich auch ein bißchen zur seite und nach oben vergrößert, hatte nach rechnung ungefähr 1-2° mehr vorauslass, weiß das nicht mehr so genau, ist schon etwas her. dann die fenster im zylinder angepaßt, den 3.überströmer vergößert, kolbenfenster angepaßt, eigentlich so wie bei dir auf den bildern zu sehen. habe allerdings nur nicht die beiden fenster im zyl. von den hauptüberströmern in richtung des boost-borts gefräst. hast du das gemacht, weil sonst die kolbenfenster nicht ganz frei gewesen wären ? einlass und membrankanal habe ich auch gefräst. hatte letztens erst noch den motor auseinander und dabei nochmal den einlass vergrössert. jetzt krieg ich halt nur nicht den vergaser im standgasbereich eingestellt und deswegen die boost bottle. aber wovon ich die ganze zeit enttäuscht war bzw. bin, ist dass der zylinder nie über 7000 gedreht hat. ist dein freund den pm evo damals original gefahren oder hat er den endrohrdurchmesser vergrössert, wie es lucifer geschrieben hat ? tschüß! jörn

hi jan, kannste mir die bilder vom polini auch mal schicken ? würd mich freuen. habe meinen 177er auch stark überarbeitet, aber eine deutliche bzw. merkbare leistungssteigerung habe ich da nicht gemerkt. bekomme ungefähr nächste woche ne boost-bottle und dann seh ich mal weiter, dann hoffe ich wenigstens, dass ich ihn im unteren drehzahlbereich eingestellt bekomme. e-mail: [email protected] tschüß! jörn

hi inside, habe jetzt schon die neue bremse, allerdings noch nicht fertig verbaut. trotzdem danke für dein angebot. tschüß! jörn

hallo, also ich fahre den mikuni im moment noch auf dem originalen gummiansaugbalg, wollte mir aber jetzt mal einen metallansauger mit dem gummiverbindungsstück zulegen. kann das leider nicht selber machen, weil ich nicht über die geräte verfüge. kann den vergaser einmal relativ schräg einbauen, so dass die vergaserwanne zwischen rahmen und zylinderabdeckhaube liegt und einmal so, dass sie quasi auf der zylinderhaube steht, also ein aufrechterer sitz, allerdings ist mir bei der position mal das plastikstück an der vergaserwanne vom powerjetschlauch abgebrochen. deswegen meide ich es, so zu fahren, deshalb auch der metallansauger für besseren sitz. aber vom fahrgefühl her sind sind beide sitzpositionen des vergasers gleich. für di luftschraube gilt. habe im moment eine 20er nebendüse drin. damit läuft der motor am besten, bzw. bleibt ersmal an, wenn ich sie ganz reindrehe und dann wieder 2 ganze umdrehungen wieder raus. wenn ich sie fast ganz rausschraube, also magerer, bleibt sie selbst bei höchster standdrehzahl nicht länger als ein paar sek. an. habe mir jetzt erstmal ne neue zündkerze geholt, batterie ist jetzt auch wieder aufgeladen, so dass ich heute mal die zündung kontrollieren werde. den keil habe ich vor 20km erneuert, also wenn der schon wieder hinwäre, würd´s mich echt wundern, zumal das lüfterrad auch fest genug sitzt. pick-up werde ich mir mal nen neuen holen, weil der doch schon alt ist bzw. noch nie ausgetauscht wurde. wollte evtl. in den nächsten tagen mal zum sck fahren und gucken, was ich da noch erwerben kann. welche rolle spielt denn eigentlich die größe der powerjetdüse ? wenn ich mich richtig erinnere, bewirkt das powerjetsystem allgemein eine verbesserung des gemischs in oberen drehzahlen, oder irre ich mich da ? tschüß! jörn

hallo, suche eine Boost Bottle komplett und eine Gfk Sitzbank für PX. wer was hat, kann sich ja bei mir melden. e-mail: [email protected] tschüß! jörn

hallo, also ich bin an dem 28er tm flachschieber von mikuni interessiert. ist das ein tmx vergaser ? also für 60? nehm ich ihn, wenn du die versandkosten übernimmst. abgemacht ? kannst mir ja mal ne mail schreiben: [email protected] tschüß! jörn

ok, ich glaube, dann werde ich mir endlich mal ne boost bottle anschaffen, hatte mir das schon fast gedacht, dass ich eine brauche, aber bei manchen funktioniert´s halt auch ohne. werde morgen mal die kabel durchmessen, muß heute nämlich erst noch meine batterie aufladen. ach nebenbeu, die batterie lädt sich bei mir nicht mehr von alleine auf, sprich nach spätestens 2 tagen ist sie wieder leer. und was ich noch vergessen hatte zu schreiben. mit gezogener choke läuft sie von untenrum richtig gut, also könnte gar nicht besser laufen, dann aber nach 1/3 stottert sie, was ja darauf hindeutet dass sie in diesem bereich richtig abgedüst ist. also das mit dem standgasbereich ist wirklich ne dumme sache. wenn ich das in griff bekommen würde, würde sie endlich mal vernünftig laufen... ich guck dann mal, wo ich mier so eine boost bottle besorge. tschüß! jörn

hallo, also ich werde morgen mal die kabel durchsuchen und mich nochmal mit dem vergaser bescheftigen. werde dann nochmal nach irgendwelchen fehlern suchen. das mit dem benzinauslaufen war so, dass sie jetzt ja nicht mehr sifft, sie es aber vorher gemacht hat, schon etwas länger her, und besser lief. nach der neuen schwimmerkammer war dann alles dicht, dafür lief sie aber nicht mehr so gut. tschüß! jörn

hallo, habe da ein problem mit dem 30er tmx vergaser mit powerjet. bekomme ihn einfach nicht im standgas- bzw. unteren drehzahlbereich eingestellt.der motor läuft dann sehr unrund und geht dann auch aus. er zündet auch irgendwie nicht richtig, hat leichte fehlzündungen, aber das hat ja nix mit dem vergaser zu tun, da muß ich mal nachschauen... auf jedenfall fahr ich den vergaser in kombination mit nem bearbeiteten 177er polini, malossi membran, schaliwelle und pm evo auspuff. meine vergaser konfig ist: 210er Hauptdüse 80er Powerjetdüse 20er & 22,5er Nebendüse habe ich schon beide probiert, hat aber nichts gebracht 4,0er Schieber 5EL68er Nadel auf mittlere Position Habe Standgas fast so hoch wie möglich und die Gemischeinstellschraube schon in allen Positionen gehabt. Am besten läuft sie, wenn sie ganz reingedreht ist, obwohl das auch die oben beschriebenen auswirkungen hat. ich weiß jetzt echt nicht mehr, wie ich das in griff bekommen kann. hat der mikuni sonst irgendeine einstellmöglichkeit ? noch was, mir ist damals mal mit dem gleichen motor dieses powerjetplastikstück an der vergaserschwimmerkammer abgebrochen, danach lief sie mit neuer kammer und neuem plastikstück schlechter als vorher. allerdings ist mit der alten kammer immer ein bißchen benzin ausgelaufen, obwohl sie damit untenrum richtig eingestellt schien und auch ordentlich dampf hatte. ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen. tschüß! jörn

so, hab´s gerade geschafft. das stück ist jetzt draußen,nachdem ich einges an schmieröl reingetan habe und von der anderen seite mit nem gummihammer auf das lochblech geschlagen habe. allerdings ist das lochblech ja verschweißt mit dem endstück, also werde ich es wohl doch nicht verändern. hat noch jemand ne ideem, wie ich den auspuff am besten von innen einigermaßen sauber bekomme ? das ist nämlich ganz schön verkohlt dort drin. ist ein pm evo auspuff. tschüß! jörn

ok, danke für die anworten. dann ich werde ich es morgen nochmal versuchen und so machen, wie du´s beschrieben hast, karoo. hoffentlich klappt´s. tschüß! jörn

ne, ich meine nicht die endkappe. die hab ich ja schon ab. ich meine das stück genau am anderen ende des dämpfers. das, das mit dem lochblech ins endrohr des auspuffes gescteckt wird und in dem 3 schrauben stecken. das bekomme ich einfach nicht ab bzw. raus.

aber irgendwie muss man doch z.b. die schrauben rausbekommen oder das lochblech. wollte das nämlich vielleicht noch im duchmesser vergrössser. tschüß! jörn

hallo, hab bei meinem pm evo den dämpfer fast komplett zerlegt. allerdings bekomme ich das stück, das in den auspuff gesteckt wird nicht von dem außenteil des dämpfers ab. das endstück konnte ich recht leicht einfach abziehen, aber das stück, an dem die 3 schrauben zur befestigung mit dem auspuff sitzen, bekomme ich einfach nicht ab. ich hoffe, ihr könnt mir helfen. tschüß! jörn

mir ist eingefallen, dass ich nen tomaselli gasgriff bei mir am lenker hab und dann den hauptbremszylinder am gasrohr befestigen kann. tschüß! jörn

hallo, will mir für meine px alt eine scheibenbremse zulegen. wollte eigentlich die grimeca nehmen und dann auch direkt vollhydraulisch. jetzt hat mir heute jemand aussem lübecker rollerservice gesagt, das würde gar nicht passen mit dem druckgeber. kann man das selber umbauen, dass es passt, bzw. was muss man da umbauen ? wie habt ihr das problem bei euch gelöst ? tschüß! jörn

hi, mich interessiert die sitzbank. wird sie gesteckt oder wie wird sie befestigt ? und hast du das passende anbaumaterial dabei ? tschüß! jörn

Yo, danke für die schnelle Antwort. tschüß! jörn

Hallo, war mal auf der vespatuning.de seite und da steht ja was vonwegen Lachgastuning. Würde mich interessieren, was Ihr davon haltet oder ob´s schon mal jemand ausprobiert hat. tschüß! jörn

Suche Primärritzel für PX 200 !!

hi michael, du hast was von endrohrdurchmesser verändern bei pm evo wegen mehr drehzahl geschrieben. wie funktioniert das denn genau ? könntest du das mal näher erläutern ? bin bei meinem 177er polini ja schon länger auf der suche nach mehr drehzahl ( wenn auch nur ein bißchen) ! tschüß! jörn

also ich hab ein 80er motorgehäuse und habe eine 21er cosa kupplung verbaut. ich musste den deckel bearbeiten und einen steg im motorgehäuse entfernen aus demselben grund wie oben erwähnt. ist ein px alt motorgehäuse. vielleicht gibt´s da unterschiede. naja ist ja auch egal. tschüß! jörn

hallo, um die cosa kupplung in eine 80er oder 125er px einzubauen, muss du am kupplungsdeckel einfach 2 stege wegfräsen, da sie sonst die kupplung berühren und du den deckel nicht montieren kannst. so wars zumindest bei mir, ist aber nicht viel arbeit, einfach mit dem dremel wegfräsen. tschüß! jörn