Joern

das wird auf jedenfall noch ne heikle angelegenheit, wenn ich zum tüv muss bzw. wenn ich nen paar sachen eintragen lassen will. aber wenigstens bekomme ich bis spätestens ende dieser woche die dichtoliven. hab nen motorrad-laden in bornheim gefunden, der die noch vertreibt und mir die per brief zuschickt. tschüß! jörn

hallo, das normale garelli hat bei mir auch nicht gepasst. habe die halterung dann so umgearbeitet, dass es passt, aber da kommste jetzt nirgendswo mehr richtig dran, ohne den garelli wieder abzumontieren. @johannes: habe den originalen px kotflügel auch mal geflext, fand den danach aber nicht wirklich besser. was ganz gut aussieht, ist der t5 kotflügel, find ich. der ist schön rund. der originale von der px sieht eher aus wie ein "darth vader" helm. tschüß! jörn

die buchse kannst du einfach so rausschlagen, probiers mal mit nem schraubenzieher. muss halt nur aufpassen, dass du wellensitz nicht demolierst, aber normalerweise schlägst du da 2-3mal gegen und dann fällt das ding da raus. kannst ja auch ne passende nuss nehmen. danach paßt die welle da genau rein. tschüß! jörn

hallo, bin zwar immernoch auf der suche nach neuen dichtoliven (leider), aber ich denke, in spätestens 2 wochen müßte der roller dann auch wieder zu fahren sein, wenn ich in der nächsten zeit welche auftreiben kann. aber was anderes. thema tüv. wie sieht´s aus mit den verschraubbaren anschlüssen ? hat der prüfer die bei euch eingetragen bzw. was hat er gesagt ? tschüß! jörn

hi max, zum montieren machst du den ring am besten heiß (auf ofenplatte legen), aber am besten nicht soweit, bis er sich verfärbt... dann kannst du ihn einfach so draufschieben, ohne mit nem hammer draufhauen zu müssen, muss halt nur schnell gehen, denn wenn er einmal auf der welle sitzt, hat er sich schon wieder abgekühlt. zwischen ring und welle sollte noch ein 1pfg stück passen (1 cent tut´s auch). @ karoo: wie soll man den denn von draussen draufbekommen ? simmering ab, ring draufkloppen und dann wieder simmerring drauf ? das würd ich auch nicht empfehlen. @ max: schraub mal das lüfterrad ab und versuche die welle hoch und runter zu drücken. wenn das geht und die welle spiel hat, ist definitiv der lagerring nicht drauf. tschüß! jörn

okay, mit dem abstand hat´s nicht zu tun, aber wenn sich das lüfterrad ein bißchen bewegen läßt, obwohl es festgeschraubt ist... mal kontrollieren, ob sich die kurbelwelle ohne lüfterrad bewegen läßt. war mal beim kollegen der fall, da war der limaring nicht auf der kurbelwelle. da wackelte das lüfterrad ganz schön und die kurbelwelle natürlich auch ein wenig. tschüß! jörn

hi max, du hast geschrieben, dass die welle neu ist. du hast doch nicht vergessen, den limalagerring auf die welle zu machen, oder ? tschüß! jörn

@ untier: ich habe bei mir auch ein lusso getriebe in einem px alt motorgehäuse drin. ich habe die buchse einfach rausgemacht und dann hat´s auch gepasst. hat bis jetzt auch wunderbar gehalten. tschüß! jörn

habe gerade mal beim sck angerufen. die wollten mal nachschauen, ob die noch welche haben, aber wahrscheinlich schon. soll mich da montag nochmal melden. allerdings wollen die das nicht mit nem brief verschicken. und die 15dm porto für die paar dichtoliven sind ja absurd. wo kann ich die denn sonst noch kaufen ? tschüß! jörn

hallo, da habe ich mir heute gedacht, holste dir mal neue dichtoliven und vielleicht noch ein paar mehr als 2, falls noch welche kaputtgehen. ich war jetzt bei mehreren motorradläden, hab rumtelefoniert und auch bei hydraulik betrieben angerufen. keiner konnte mir die oliven liefern. wo bekomme ich die denn jetzt her ? habe die zwar im sip-katalog gefunden, aber da kostet eine olive 5dm. das find ich schon ein wenig happig, vor allem, wenn die gerne mal kaputtgehen. spice, wo hast du dir denn deinen vorrat besorgt ? tschüß! jörn

hallo, da habe ich mir heute gedacht, holste dir mal neue dichtoliven und vielleicht noch ein paar mehr als 2, falls noch welche kaputtgehen. ich war jetzt bei mehreren motorradläden, hab rumtelefoniert und auch bei hydraulik betrieben angerufen. keiner konnte mir die oliven liefern. wo bekomme ich die denn jetzt her ? habe die zwar im sip-katalog gefunden, aber da kostet eine olive 5dm. das find ich schon ein wenig happig, vor allem, wenn die gerne mal kaputtgehen. spice, wo hast du dir denn deinen vorrat besorgt ? tschüß! jörn

gut das su sagst spice, sonst wäre ich nämlich mit den alten oliven verreckt. werde morgen mal versuchen, neue aufzutreiben. kann ich die dichtringe für die schrauben eigentlich auch nur einmal verwenden ? aber nochmal zu der leitung. das stahlgewebe muss noch genügen dran sein, weil sich dadurch doch das schraubstück festzieht ? sonst kann man nämlich die bremsleitung hin und her ziehen, wenn sonst alles verschraubt ist. wenn ich das dann morgen nochmal versuche. soll ich die banjos am besten so fest anknallen bis es nicht mehr geht, damit auch bloß alles dicht ist ? aber wenigstens bin ich hier nicht der einzige, der mit der verflixten bremse probleme hatte... tschüß! jörn

also mittlerweile weiß ich schon gar nicht mehr weiter. habe jetzt gerade die ganze zeit versucht, die besch... schraubstück dicht darauf zu schrauben... also eigentlich sollte sich der bremsschlauch nicht mehr bewegen lassen, wenn ich die schraubstücke drauf habe. aber so weit war ich ja schon, nur da lief dann trotzdem immer das zeug raus. dieses stahlgewebe soll doch das schraubstück sichern, damit man das ganze teil nicht abziehen kann, oder ? ich bin jetzt erstmal fertig mit der welt und versuch das morgen nochmal irgendwie dranzubekommen. @ karoo: hast du vielleicht sonst noch einen guten tipp, den du mir geben kannst, damit ich nicht total verzweifel ? tschüß! jörn

hallo, habe gestern versucht, die scheibenbremse komplett fertig zubekommen, also bremsflüssigkeit reingefüllt. auf jedenfall zeigte sie dann schon bremswirkunh, nur als ich dann einmal den hebel betätigt habe, machte es laut "knachs" und jetzt luft immer, wenn ich bremse aus dem schraubstück an der bremsleitung am oberen ende am lenker bremsflüsigkeit raus. habe das dann versucht, noch fester zu ziehen, aber mit demselben ergebnis. werde das dann heute wohl mal abknipsen müssen und nochmal neu dranschrauben müssen, weil das schraubstück so fest sitzt, dass man es nicht mehr abbekommt. habt ihr ähnliche probleme gehabt, als ich die hydraulik für eure grimeca montieren wolltet bzgl. dichtheit ? tschüß! jörn

hallo thilo, es lag ja jetzt am pick up, das sie nicht richtig lief. der tipp, dass ich nen 30er tmx fahren soll, kam übrigens von dir. du hattest mir damals deine erfahrungen mit dem 177er polini per e-mail bekanntgegeben. bis zuletzt hatte ich noch gedacht, dass ich ne boost bottle bräuchte und die hab ich auch schon. jetzt weiß ich gar nicht mehr, ob ich sie überhaupt noch einbauen soll...never stop a running system! tschüß! jörn

hallo, hab das problem jetzt in griff bekommen. hab mit letzten freitag beim sck mal nen neuen pick-up gekauft und daran lag´s auch (hoffentlich). der motor geht jetzt von unten wieder richtig gut. hab zwar auch noch ne 17,5er nebendüse reingemacht, aber ich bin mir sicher, dass es am pick-up lag. jetzt muss ich nur noch die verflixte scheibenbremse entlüften und dann kann ich wieder vernüntig fahren... tschüß! jörn

hallo georg, meinst du, dass macht viel aus, wenn du das lüfterrad ein paar 100g erleichterst, oder wenn man es nicht macht ? tschüß! jörn

hi andre, an die gemischeinstellschraube kommst du dann aber nicht mehr dran, wenn der vergaser festgeschraubt ist, oder ? tschüß! jörn

hallo, hab gestern mal die steuerzeiten vom originalen 177er polini durchgemessen. Auslass: 160° Überströme: 106° Vorauslass: 27° Auslassbreite: 39,4mm --> 62,5% der bohrung hab mehrmals nachgemesse, müßten also einigermaßen stimmen. hat mich nur gewundert, dass der vorauslass so hoch ist, obwohl der polini ja original gar nicht so hoch dreht, aber das liegt dann wohl an der zu geringen überströmzeit, die auch für die drehzahl verantwortlich ist, wie es manni im t5-tuning topic geschrieben hat. wenn man den auslass also jeweils 1mm zu den seiten aufmacht,wie es thilo empfohlen hat, hat man dann 65,7% der bohrung. werde dann bei mir den auslass auch zu den seiten öffne und etwas rechteckiger machen. auslass noch oben ziehen, weiß ich noch nicht genau. bei 1mm hätte er dann 29° vorauslass, bin mir aber nicht ganz sicher, weil ich das programm vom dominik gerade nicht da habe. das ist doch eigentlich ein bißchen viel, oder ? tschüß! jörn

den 30er phb könnt ich gebrauchen. sollte noch funktionieren und möglichst komplett und nicht allzu teuer. wenn jemand was hat und es nicht mehr braucht. tschüß! jörn

hi, ja hab´s jetzt verstanden. hatte dein post gelesen, aber hatte das mit bottle über dem ansaugstutzen paltzieren wohl nicht richtig aufgenommen, hab nur gedacht anschluss soll nach oben zeigen und der schlauch von der bottle nach unten, aber jetzt hab ich´s verstanden. danke nochmal für die erklärung. ja, mit der befestigung der bottle muss ich dann mal gucken, wo ich die unterbringe. soviel platz ist ja nicht da und der schlauch sollte ja auch nicht zu lang werden. guck morgen mal nach, aber mit dem anschliessen muss ich noch etwas warten, weil ich demnächst so ein metallverbindungsstück von der membran zum vergaser bekomme und dann schliess ich das daran. andre, du fährst doch bei deinem roller doch auch nen 30er tmx ohne benzinpumpe. hast aber keine probleme von wegen schräglage ? haste dir da ein passendes metallverbindungsstück vom vergaser zur membran zurecht gebastelt ? tschüß! jörn

ja, danke für die ausführlichen erklärungen von euch beiden :) also hab ich´s mir schon fast gedacht, dass ich das ganze zeugs drumherrum gar nicht brauche. einfach nur stöpsel in das metallverbindungsstück von der membran zum vergaser und dann schlauch dran und boost bottle auch noch dran. die boost bottle selber muss aber keinen speziellen sitz haben, also nicht überhalb oder unterhalb des anschlusses, einfach nur mit dem schlauch nach unten, oder ? dann könnte ich das ding ja an das motorgehäuse festschrauben, oder wo habt ihr´s befestigt ? hoffe, dass sich dann das problem mit dem einstellen im unteren drehzahlbereich beseitigt hat. tschüß! jörn

hallo, wollte jetzt eine boost bottle auf nem malossi ansaugstutzen anschließen. habe aber bisher gedacht, dass ich nur die bottle selber und nen verbindungsschlauch und -stück für den anschluss vor der membran brauche. jetzt habe ich das teil aber heute erhalten und das sieht schon sehr komplex aus. z.b. ist da ein t-stück dabei, für das ich gar keine verwendung weiß. gibt es vielleicht einen link mit ner vernünftigen einbaubeschreibung oder sowas in der art, möchte da nämlich nichts falsch anschliessen. ach ja, das ist die malossi boost bottle, die ich habe. tschüß! jörn

ja nicht schlecht, malte. wenn sie dann fertig ist und durch die gegend tourt, werde ich sie ja dann auch mal in echt sehen. was haste denn am motor verändert ? mein roller steht im moment auch im häuschen und wartet darauf, fertig gemacht zu werden, aber ich denke spätestens am we müßte sie fertig sein, muss nur noch die lenkkopfabdeckung lackieren. und immer schön einfahren, damit´s auch hält. tschüß! jörn

hallo, radumfang ist schon 1,307m. dann liegt´s wahrscheinlich doch daran, dass ne 80er höher dreht als 6000. das programm ist nichts besonderes. ich hab oben die möglichen übersetzungen der 80er, 125er und 200er hingeschrieben. man muss halt nur die nötigen daten eingeben und unten stehen dann verschieden drehzahlen in allen gängen und die dazugehörigen geschwindigkeiten. gearbeitet habe ich mit der formel aus dem alten sck katalog: V= Reifenumfang x Drehzahl x Übersetzungsverhältnis x 0,06. max, ich schreibe dir mal ne mail und schick dir so das programm, wenn´s nicht anders geht. tschüß! jörn