freibier

:haeh: Da muss ich mal gucken gehn... Die Zündung ist von Ducati, Femsa dings hab ich keine Ahnung von... Ist ein 200er quasi PX alt. Gruß, Ralf

Ok, hab den Lagersitz und das Lager schön heiß gemacht und dann die Welle mit Eisspray gekühlt, weil das scheiß Teil sonst nicht rausging, aber als die Welle erstmal schon kalt war, konnt ich sie so rausziehen! Dank euch! Gruß, Ralf

Hast du einen Seitenständer? Nachdem ich mich einpaar mal auf meine PX gesetzt hab, während sie auf dem Seitenständer stand und den so scheinbar zu stark belastet habe , klapperte der auch immer ohne Ende und auch nur in einem vestimmten Drehzahlbereich. Abhilfe schaft ein linker Fuß, der den Seitenständer am Vibrieren hindert, oder Filzgleiter zwischen dem Seitenständerblech und dem Bodenblech. Gruß, Ralf

Ich hab grad einen 200 PX alt Motor offen, aber krieg die Hauptwelle nicht aus dem Kulu seitigen Lager. Hammer und Holzklotz...? Gruß, Ralf

Ich brauch alle Lager/Siris. Hab nämlich grad nen Motor offen, der das originalzylinder + SI Vergasertuning verpasst bekommt, das Problem ist nur, dass der Motor aus einer Rally stammt und noch nie offen war! Gruß, Ralf

Bis auf ein Lager sind doch alle Lager im PX Motor Lager mit einer Nummer, d.h. eigentlich überall zu bekommen, richtig? Haben die SiRis auch so Nummern? Wenn ja, kann mir mal jemand die Nummern geben? Danke! Gruß, Ralf

Dafür würd ich sie nehmen... Gruß, Ralf

Was würdet ihr denn für die Lenkerunterseite mit Gas- und Schaltrohr haben wollen? Gruß, Ralf

Ich habe mal eine von mir grundierte Lenkerabdeckung zum Lacker gebracht, damit der sie mir mit der Farbe lackiert die ich im ncoh dabei gegeben habe... Das Ergebniss war eine total verusselte Lenkerabdeckung, auf der sich der Lack wie Schuppen abzupfen lies... Die Grundierung hat sich einfach nicht mit dem Lack vertragen... :uargh: Gruß, Ralf

Das Entfernen des Gummis war eher als Diagnosemöglichkeit gemeint und nicht als Tipp, dauerhaft ohne rumzufahren, wenn dieses Rucken bzw. Ziehen ohne Gummi weg ist, sollte er mal das SI Vergasertuning machen, um dann wieder mit Gummi aber OHNE dieses Rucken bzw. Ziehen zu fahren... So schwer war das auch nicht zu verstehen... :plemplem: Gruß, Ralf

Kommt schon, er hat doch nur gefragt... Gruß, Ralf

Dann fährst du also auch noch den Ansauggummi zum Rahmen hin...? Mach den ab, und wenns dann besser ist machst du das SI Vergaser Tuning, dann bekommtst du auch genug Luft. Gruß, Ralf

Ich würd sagen, dass du den Lack vergessen kannst... Ich kann mir das mit deinem Lack nur so vorstellen, dass du den alten Lack weder runtergeholt, noch angeschliffen hast bis er matt wurde, was das mindeste wäre, wenn du neu lackieren willst. Bei unbehandeltem Untergrund hilft auch Grundierung nichts... Oder du hast den Lack runtergeholt, bzw. angeschliffen, aber dann keine Grundierung verwendet. Bei gutem alten Lack geht das manchmal noch, ich hab aber bis jetzt noch von keinem Kumpel gehört, bei dem der LAck noch so gut war... Also, ab zum Glasstrahlen und gescheit machen! Gruß, Ralf

Probier mal Silikonentferner ausm Autozubehör. Pass aber auf damit, das Zeug löst echt alles! Gruß, Ralf

wenigstens gibt ers zu...! Gruß, Ralf

Dann muss ich wohl mal gucken, dass ich den Motor auseinander reiß! Danke für die Hilfe! Gruß, Ralf

Meine erste Fahrt auf einer Vespa war dieses Jahr am ersten Dienstag in den Osterferien. Die blaue PX 200 grade erst mit nem Kumpel der Ahnung von Vespas hat abgeholt und ausm Auto geladen. Ich hab bestimmt zehn Anfahrversuche gebraucht... Natürlich alles im Dunkeln und ohne Lappen! Jetzt hab ich nen Lappen und aus der blauen ist eine Jaguargrüne geworden... Jaja, so ändern sich die Zeiten! Gruß, Ralf

So toll fänd ich das dann aber auch nicht... Gruß, Ralf Edit: die Schwimmernadel kanns nicht sein, weil der Motor auch immer direkt anspringt, wenn ich die Kiste ein paar Tage mit offenem Benzinhahn stehen lass.

Das BE4 ist magerer als das BE3, oder? Wie stell ich fest, welches ich hab? Wegen dem Rest hat keiner ne Idee...? Gruß, Ralf

Hallo, ich habe ein nerviges Problem mit einem meiner 200er Motoren... Wenn ich eine Weile Vollgas gefahren bin, egal in welchem Gang, nur die Intensität nimmt mit höherem Gang zu, und dann vom Gas gehe und anschließend wieder beschleunigen will, läuft der Motor erstmal gegen eine Wand. Nicht nur, dass der Motor zwei, drei Gedenksekunden braucht, bis er auf die geänderte Schieberposition reagiert, nein, es ist so als würd ich kurz auf die Bremse latschen. wenn ich bei 100 vom Gas gehe, und so bei 80 wieder Vollgas gebe, gehts erstmal bis ca. 75 runter, nur um dann schön hochzudrehen. Das alles wohlgemerkt ohne Schalten! Etwas anderes, was mit aufgefallen ist, im Vergleich zu einem anderen originalen 200er Motor ist die Tatsache, dass der oben beschriebene im 3. Gang und mit guter (!) Laune grade so eben 80 läuft, aber ein anderer im 3. und bei Vollgas gute 90 schaft... Gruß, Ralf Edit: gibt es sowas wie "Teillastklingeln" beim originalen Motor...?

90er PX200 (7 kw) läuft laut Vespa Tacho 105, aber nicht mehr lange! Gruß, Ralf

Ich kann morgen mal Fotos machen von der Primär und dem Kuluzahnrad, aber soweit ich das gesehen habe, ist das Kuluzahnrad in Ordnung! Gruß, Ralf

An meinem neuen alten 200er Motor eiert das große Zahnrad der Primär. Nicht die ganze Welle eiert, sonder das Zanhrad scheint um 1,7mm versetzt aufgenietet worden zu sein... Laut Vorbesitzter ist der Motor noch nie offen gewesen. Italienische Qualität...? Ignorieren und in kaufnehmen oder Nieten aufbohren und neu aufnieten...? Gruß, Ralf

Hallo, hab mir eine neue Festplatte gekauft. Das erste Problem war, dass mein Rechner nur Platten bis 32GB mag, aber meine neue 40 hat... Also Jumper umgesteckt und mal eben auf 8GB verzichtet... :puke: Dann hat er die neue auch im BIOS als primary slave erkannt! Juhu! Aber bei Windoof find ich keine neue Platte... Was muss ich machen...? Gruß, Ralf

Naja und die Langhub auf Drehschieber ist ja eh nicht so zu gebrauchen... Gruß, Ralf