linkla

Alter....entweder ich lese die Ironie und den Sarkasmus da irgendwie nicht raus oder ich habe mit meinem angenommenen Vergleich voll ins Schwarze getroffen

Und ich liebe diese Kaninchenzüchter Kommentare die hier mit steigendem Alter im Forum gepostet werden

Pauschal stimmt das. Es geht zwar auch mehr aber Spaß macht das mal überhaupt nicht. Du krallst dich eigentlich nur noch am Lenker fest und brauchst Nacken wie n Stier. Hab das mit der Fighter oben ausm Post ausgetestet ob ich die drei Striche auf dem Dash sehe, ja geht, aber nur für ein paar Sekunden. Z900 oder Fighter sind aber zwei komplett verschiedene Motorräder in Sachen Preisklasse und Fahrleistung. Wenns passt immer die Fighter oder eben was anderes aus der Klasse. Auch wenn 125 Pferde völlig ausreichen zum zügigen LS fahren garantiere ich dir das wenn Du dich ans Motorrad gewöhnt hast der Moment kommen wird in dem Du dir mehr Leistung wünscht, nicht weil mans braucht oder so sondern einfach weils Spaß macht. spätestens wenn die Kumpels mit 170 bis ü200 ps einmal 2 Gänge durchladen...

Die Panigale steht natürlich immer im Wohnzimmer Harz Ring geht so... ich kann dir sagen das 1000er auf der Strecke genauso ist wie mit ner Kettensäge Spargel schneiden... OSL oder Assen also eine der großen Strecken ist da besser geeignet. Auf dem Harz Ring kannst keinen Gang ausdrehen. Die Fighter hatte ich letztes Jahr für 4 Wochen, auch n richtiger Schrubber auf dem Du eigentlich immer zu schnell unterwegs bist.

Ganz starke Aussage Für Knie unten brauchts keine Rennstrecke das geht auch mit StVO...

Ich würd da klar zur Panigale raten, und auch das S Modell ab 2020! Die Barilla war auch mit vertreten in der Runde, einmal als RSV Factory und dann eben als RSV4. Die is schon geil aber mir mit 1,84 etwas zu klein. Und die Panigale ist das neuere Motorrad, Motor, Fahrwerk, Bremsen... Merkt man sofort Vom Erlebnis den Schrubber am Kurvenausgang bis über 14tsd zu drehen mal ganz abgesehen....

Naja bei den beiden genannten hast auch deutlich weniger Motorrad fürs Geld bekommen. Auch wenn zwar mehr Hubraum anliegt sinds am ende Brot und Butter Modelle, die Mito das ende der Fahnenstange bei den 125ern.

Im August 4 Tage mit den Jungs im Harz- es war wie immer ein Fest!

Hast Du vorhandene Körperkanten verschoben oder durch z.B Extrusion neue erstellt? Wenn letzteres dann sind deine Bemaßungen leider futsch da die Bemaßungen nur die alten Kanten kennen. So schlau ist das Programm leider nicht das es neue Kanten als alte erkennt. Umgehen kannst Du das nur indem Du nach Möglichkeit deine vorhandenen 3D Befehle änderst und wenn neue dazu kommen über Bemaßungen hinzufügen in deine Zeichnung einbindest.

Mit der Maske fährst Du aber nicht oder? Viel zu sehr Fighter-Brigade Brandenburg. Ansonsten n solides Eisen für die Landstraße.

Im Mai gegen die 1299 getauscht. Der Motor ist mit der Zündfolge das beste aus zwei Welten, Drehmoment aus der Mitte auf Testastretta Niveau und Drehzahlband bis 14500. Nachdem sich rausgestellt hat das ich leider ein Montagsmodell erwischt habe und die halbe Saison auf den Vorführern (2x V4S, FighterV4S und V4R) unterwegs war, starte ich am Samstag mit einer neuen wieder bei 0km! Ich bin trotzdem total in Liebe

Hab da auch mal was neues im Stall. Nach der Probefahrt war innerhalb weniger Minuten klar das die 1299 gegen eine V4S getauscht werden muss! Komplett andere Welt, Drehmoment durch die Zündfolge beinahe auf V2 Niveau und dabei Drehzahlen bis 15tsd Ich bin verliebt....

Wa? Grad das Heck macht e63/e64 aus. Beim 64er offen kommt der Bürzel richtig gut! Aber schon okay...

Nur hald die Erlkönig und Concept Bilder, bei den dicken Backen vom getarnten M8 wird das Ding ne richtige Ansage denke ich! Außerdem gibts bis auf den 2er active Tourer und den i3 keinen wirklich hässlichen BMW! Die mit der hochgezogenen Plane meinst Du?

Jaaaa, was ich an Bildern gesehen habe wird das Ding richtig richtig schick!

Seit letztem Freitag ist das der neue! 650I aus 07 mit echten 62tkm aus erster Hand. Ein Traum, ich bin ganz in Liebe!

Top Rennen, das aufstehen hat sich gelohnt! Ich drücke Dovi und Ducati alle Daumen für Valencia! Ich glaube aber das die WM an den Rotzlöffel gehen wird weil selbst wenn Dovi gewinnt reicht ein 11ter Platz um punktgleich zu sein! MM hat mehr Siege auf dem Konto! Trotzdem starke Saison von Dovi ...

Hat was... wenn ichs mir leisten könnte wäre der 365er GTS oder besser noch GTB schon längst meiner!

Unbedingt aufbewahren!!! Allein der Erinnerung wegen und -also hier zumindest- gab es schon diverse Garten feierlichkeiten mit den Jungs wo um 1Uhr Nachts vor dem haus noch getestet wurde welche Flips noch "gestanden" werden! Hach ja vor über 20 Jahren im Sommer mit dem Schülerferienticket durch Niedersachsen zu den Parks und Spots... schön wars! von links nach rechts Acme Titus Alien Workshop

Also wenn du das Auto nicht brauchst und das budget passt würde ich nichtmal ansatzweise über 320 oder 330 nachdenken sondern gleich n M ...;-) ist zwar vom unterhalt andere Hausnummer aber wenn du das auto nicht im Alltag bewegst noch im Rahmen!

Guter Plan! ☺ Ich würde allerdings nach einem 330ci schauen, das was der in Sachen Steuern und Bremsen teurer ist sparst du beim Sprit wieder ein! Der 320er ist für das schwere cabrio zu schwach untenrum! Der 3L passt auch besser zum entspannten offenfahren. Die M54 Motoren sind so gut wie unzerstörbar, saufen ab werk hald fast alle Öl (BMW gibt an das bis zu 1l auf 1000km normal ist) mit anderem Öl, ich glaube 5W30, lässt sich das aber beheben! Probleme gibts eigentlich nur mit der vanos, kannst aber bei laufendem Motor leicht raushören ob es verdächtig rasselt... eine Reparatur kostet jetzt aber auch nicht die Welt. Was noch gern kaputt geht ist die Disa Einheit (Saugrohr längenverstellung) auch das klappert bei laufendem Motor und hat ein sehr müdes Ansprechverhalten zu folge. Zum testen bei laufendem motor einfach den stecker abziehen... wenn irgendwelche Klappergeräusche sofort aufhören ist die Klappe ausgeschlagen. Neu kostet das Teil bei BMW 200 euro und ist in 5 min getauscht, oder du besorgst dir den Rep. Satz mit metall welle und baust die alte einheit um. Achten würde ich auf vernünftigen Vorbesitz, M-Paket, Schaltgetriebe, Schwarz außen und innen. Ob jetzt LCI oder vor Facelift hängt vom Angebot und Geschmack ab... ich finde beide haben ihre Vorteile!

Auf jedenfall geil! Colour concept ist immernoch n traum wollte ich in blau oder schwarz damals gern haben. Schonmal über dezent zeitgemäßes sinnlos Programm nachgedacht? So 8x17 OZ Superturismo und Gewinde Kann man mittlerweile durchaus wieder bringen. Ist das das alte oder das neue Nummernschild? Weil das ist ja quasi in der Nachbarschaft

Ich würde beides anschmachten

Die SL ist hald nochmal ne ganz andere Hausnummer Der Motor der 1299 ist aber schon nah drann!

Die S ja, die R etwas mehr. Die hier etwas weniger. Das adaptive Fahrwerk der S ist schon geil aber mir den Aufpreis net wert. LED lampen hat die R auch nicht;-) Das einzige was ich gerne gehabt hätt wären die geschmiedeten Felgen Aber die werden über kurz oder lang mal im forum auftauchen. Öhlins brauch ich noch nicht. N gescheiter Auspuff kommt aber zeitig noch. Wenn du die fahren willst, geh zum Duc Händler und mach ne Probefahrt...fährt extrem geil!