vespathom

nein, also meine hatte ein TV Schalter

gesteckter Mugello 225 , 17 PS und 20 Nm das fährt sich schön und der Verbrauch ist spitze bei 3 Liter

ja besitze ich schon seit einem Jahr , ist schön leise

also ein casa ist es nicht gott sei dank !!!

so nun ist es bei mir , ist wirklich ein Originales, hat aber doch etwas gelitten die Kanten sind alle beschädigt, wurde von einen Emaile Kenner begleitet der hat sich es genau angeschaut sonst hätte ich es nicht genommen, muss nun nur einen Platz finden da es beidseitig ist und doch sehr schwer ist .

Orginal ist es, das email hat auch keine Beschädigung , vielleicht ist das vom Teilemarkt , werde mal in Verhandlung gehen

moin zusammen mir wurde das Schild angeboten , was kostest sowas ?

so ganz stimmt das nicht , war es ein gori alter Produktion oder ein neuer, da die neuer besser gedämmt worden sind glaube ich nicht das der bgm besser ist , da ich den Unterschied kenne durch meine Testläufe , außerdem ist jeder Zylinder anders, wie man auf dem Test mit Avanti sehen kann da war der Gori ein bisschen besser Drehmoment und auch die Lautstärke ist nicht als leise beim BGM zu bezeichnen , wir werden es sehen was die Asiaten aus dem Produkt machen

immer bist du schneller als ich !!

also am besten die Teile zum Lackierer und testen lassen, bei meinen war keine Farbe gleich !!!!

soll in die 1/4L Klasse rein, schön mit Drehmoment satt.

da wird halt das Weihnachtsgeld geschlachtet bei jockey soll es auch welche geben, also schön einen race Pott mit kurzen 5 Gang-Getriebe das wird der Kracher immer im reso!!! und wenn das bei den Engländern auch bei einem Twin hält, da ist nächstes Jahr Spaß auf de Gas angesagt

so laut Rimini ist die Übersetzung bei 18 zu 47 5.10 und bei 19 zu 46 4.72 also nicht zu lang, die 5.10 ist gut für die zügige Beschleunigung, also kann man da auch noch spielen, so stellt sich mich die Frage, wenn ich jetzt bei 4 gang 4.72 zu lang ist schafft man es mit dem 5 Gang besser?? (da er schon eine höhere Geschwindigkeit hat)

pro und contra !! meins kommt nur weis nicht wo rein :???:

ich habe meine wieder zurück geschickt !! 225 haben keinen Port

der Port ist zu klein, das sind einfach 200 Zylinder aufgebohrt um Kosten zu sparen , habe die Zylinder verglichen und das ist so :-( vielleicht hat der ita. Facharbeiter zu viele gemacht und man hat dann diese genommen, hatte auch schon 2 V4 ohne !!!!!!!!!!

sonst gibt ihr keine Ruhe , so das Diagramm

das ist leider nicht das richtige Diagramm , das orginale hab ich nur in PDF und will sich nicht zeigen

mein neuer Avanti kommt nun Ende Nov, aber nun mal neues in der Brotdosen -Liga , absolut geil zu fahrender Mugello alt mit neuer Dose Stratos von mito Drehmoment bei 4500 schöne 20 Nm das ist einfach super zu fahren und die Lautstärke einer orginalen Vespa!!!! das ist im Moment der leiseste mit guter Leistung , also TOP

der Preis nehme ich an wird 250 pfünder kosten, was da steht ist cirka und bei seiner Mail hat er schon geschrieben das der Preis noch nicht feststeht

si es ist ein Krümmer vom JL3 der vom Lomas für Moss gemacht wird, der Rest ist ein avanti clubber , (meiner ist sehr leise) ist ein Inder pott geschweißt von Moss in England. Drehmoment ist angesagt bei dem Pott, sollte eigentlich schon fertig sein, mein Termin war 30.9 aber noch nicht da :crybaby: und nun zur Brotdosenform, ich fahre seit diesem Jahr einen Stratos clubber und der ist leiser als mein orginaler Dl Kasten von Mito und das soll was heisen, also die Lautstärke kommt nicht von der Dosenform !!!!

Steg nichts gemacht, so verbaut wie aus der box so nun die Düsen gewechselt, 85 km laut gps bei 4000 /U mehr ist leider noch nicht drin , soll einfahren

so nun mal ein paar Einzelheiten, die Brotdose ist ein neuer Gori 50, der Zylinder wurde mit einem Racetour Kolben verbaut, sonst ist alles so geblieben , da wie man auf der Facebook Seite von MB sieht sind die beiden Dosen gleich von der Leistung , Lautstärke ist beim Gori nicht so blechern , da die Innenwand gedämmt ist, werde nun noch den gleichen Gaser testen, das auf den Testbike vom SC verbaut ist , da ich extrem zu fett bin im mittleren Bereich , somit werde ich noch etwas an Leistung gewinnen, Übersetzung ist 4,2 und war mit einem MK4 herrlich zu fahren, mit der Dose muß ich auf 4,6 gehen , wichtig was feststellte ist die Kupplung, 4 Scheiben sind nach 100km durch , habe jetzt eine MB verbaut mit 5 dicken scheiben und die läuft prima

Stefan es gibt nur einen Avanti von Herrn Moss und ich habe das Teil von LTH Lambretta

zum Getriebe ein zu langes , li 150 mit 19 Verzahnung war zwar super auf MK4 aber mit clubman ist das zu lang ( hatte zuerst verbaut) am Wochenende werde ich den Gaser testen der auf den Testbike von Center verbaut ist , da ich glaube durch den viel zu fetten Gaser noch etliches an PS zu erreichen