Flo

Das war der gekürzte. Ich hab noch ne Kurve vom normalen, aber grad den Scanner nicht installiert. Im Moment sieht es mir mehr nach Topspeedkönigin aus, denn nach Durchzug, aber ich muss den Motor noch abstimmen, da passt noch nix. In einer Woche weis ich mehr.

Ich werd das machen, sobald ich Zeit hab... Heute ist halt unsre Party, am Samstag dann aufräumen und Sonntag fahr ich ne Woche nach Italien...danach mach ich das aber auf jeden Fall...bis Achern muss die Kiste rennen

hier das Bild:

Such mal nach dem Topice Leistungskurven. Da ist ein Gutachten drin, wo du den Unterschied zwichschen, EM, SIP und PM genau siehst...

da würd ich eher mal nach ner Nebenluftquelle schaun...da muss ein Simmerring undicht sein oder so...das ist ziemlich selten, oder? Ich hatte auch mal ne weile ne 350 drin, da war aber irgendwo Falschluft..

...and it burns burns burns the pot of plastic

Achja, das Komische ist haöt, das bei Vollgas, erstmal nur gesprotze kommt, dann passt es ne weile und dann isser irgendwie beinahe zu mager oder halt irgendwie komisch, kann aber auch noch an der Zündung liegen. Voll der Kack, mit dem RZ lief er echt gut...

Naja, also ich fahr den 34TM auf nem MRB mit Boisen Dual Stage Membrane, Langhubschali, bearbeiteter. 211er & EM. HD fahr ich jetzt ne 275er. Werd aber mal ne 270 und 280 noch testen. 260 war def. zu mager. Die Nadel weis ich net und ND auch net. Muss ich mal noch schaun. Nadel hängt auf jeden fall ganz unten, d.h mager, reicht aber nicht aus, ist bei Mittelgas immernoch zu fett. Nebendüse muss auch noch magerer werden.

Weil Männer immer rießen Hunger haben und es ihnen nichts ausmacht ob sie davon furzen müssen oder nicht. Sodele, hört sich evtl. bissle doof an, ist aber wirklich so...

was habt ihr für erfahrungen gemacht, in welcher Reiehnfolge düst ihr ab, d.h. welche Düsen als erstes.. Soll ich mit der HD anfangen und mich dann zurückarbeiten oder als erstes mal die Nebendüse???

Karoo`s und meiner sind unterwegs...hoffentlich kommen die rechtzeitig an...hab se halt heut mittag erst weggeschickt

Wer ausm Forum kommt denn jetzt eigentlich Morgen?

jetzt isser bei ebay

Stimmt ja, wir wollten ja unsre namen ändern... Wer solte sich nochmal wie nennen? Hab`s vergessen

Mal sachte Jungs, der gute Jung hat halt noch den 211er Motor drin. Hier steht doch: Also, nicht aufregen...Ebay suckt zwar gewaltig, aber alle sind auch nicht voll durch den Wind

Also ich finds auch ganz gut gelungen. Sieht schon krass aus, die verschweisungen sind halt ein bissle grob und net wirklich schön, aber das kann man sicher besser machen und gut verspachteln. Bei nem Racer passt das echt...besser wie so ne TPH oder sonstwas für ne Gabel.

Die der Rally und so sind "larger" bissle weiter nach oben gezogen...

...so hab`s gefunden, hier mal ein par Bilder von meinem jetztigen Malossi... Leider sind die Bilder net so toll, ich mach mal neue, wenn der Motor wieder zerlegt ist, das kann aber noch ne Weile dauern, hoff ich das setz ich als link rein, ca. 300kb groß links meiner, rechts vom Worbel überarbeitet :love:

Also bei mir hat`s was gebracht.... Mehr bums untenrum und oben ging er ein bissle besser, also ein par rpm mehr..ist schon ne weile her, genauer weis ich es auch nimmer...kann ja mal n Foto posten...mom...muss mal suchen gehn..

Bei der PX passt es wunderbar, bei der Rally isses aber kacke, bzw. meine Anlage war ein bissle blöd geschweist glaub ich..naja..auf jeden Fall hat ihn der Uli mir jetzt umgeschweist, näheres kann ich Morgen oder Übermorgen sagen, dann isser wieder da.. :love:

2 Prüfstandsläufe gibts hier: Flo Gerhard

Ehm...schaut einfach mal in die Motoretta da war doch ein Test drin. Ich kann nur sagen, das ich den Unterschied ja in Schwabach aufm Prüfstand gezeigt hab... 25,irgendwas mit RZ EVO Left und 27,irgendwas mit EM-Road. Ich bin ja mal ne Zeitlang den Race gefahren, den fand ich halt echt geil ohne Ende, da er gedreht hat wie Sau und die Leistung Obenrum echt der Hammer war...um nen kurzen 4. kommt man dann aber echt nicht rum, vorallem wenn der ganze Motor eh auf Drehzahl ausgelegt ist... Auf nem org. 200er leicht bearbeitet hab ich ihn auch gefahren, da hat er halt ein sehr angenehmes Gefühl vermittelt, schön viel Kraft, bis an`s Ende des Drehzahlbandes, naja, im Drehzahlkeller ging nicht soviel, aber im 3. hat er bis 110Ducatitacho oder so gedreht Wer`s Geld hat, sollte ihn sich kaufen, aber darauf achten, das die Schweisnähte gescheit sind und ihn nicht verspannt oder zu locker montieren, aber das gilt ja für alle Anlagen... Ich werd meinen auf jeden Fall mal mit Auslasssteuerung testen, das dauert aber noch da ich echt keine Kohle mehr hab

Also soweit ich weis, bekommen die Dinger jetzt alle nen Karbon-Kevlar Dämpfer, hat mir zumindest der Uli gesagt...

nochmal hochgeholt, am Freitag isses soweit!

nochmal hochgeholt, am Freitag isses soweit!