PXler

soll das der durchschnitt oder schon die obere messlatte sein?

wie hoch liegt den die messlatte der leistung bei den polossis? hab da auch noch ne spielerei rumliegen, die mal getestet werden sollte!

die erfahrungen haben aber auch gezeigt das es verschiedene hintergründe für den höcker geben kann! mal gehts um eine zu fette hd mal bringt da aber nur eine änderung der verdichtung und erhöhung der quetschkante eine besserung. hd war von mir auf verdacht eingesetzt und wurde auch nicht geändert,. hier ging es vor allem um die richtung die der motor gehen wird, da leider keine zeit mehr war um eine richtige einstellung vorzunehmen. gruss jens

18° ist da eher kein problem wenn der rest dazu stimmt! fahre selbst mit 23° und da klingelt nichts! mach die kopfdichtung drunter und dann die zündung soweit vor bis du ein klingeln merkst, dann wieder etwas zurück und gut ist!! gruss jens

richte dich da einfach nach deinem weibchen und mach dir nicht so einen kopf übers einkaufen! das liegt dem weiblichen geschlecht ja im blut und sie wissen instinktiv was gebraucht wird! die hälfte wird dann sicherlich nicht gebraucht, reserve kann aber nicht schaden und man kann es ja bei anderweitigen geburten im freundes und verwantenbereich wieder als geschenk loswerden. unsere besseren hälften haben das dann natürlich im vorfeld schon mit eingeplant

hört sich auf dem video aber immer recht kurz an der lauf!!! hab das echt anders in erinnerung

hier mal ein paar bilder für diejenigen, die den 177er noch nicht näher betrachten konnten! man beachte die scheissverarbeitung der einströmfenster, die unterschiedlichen höhen der überströmer und der auslassfenster als vergleich ist da auch ein polini dabei

lüfterrad, wie hier schon tausendmal beschrieben, mittels ventilschleifpaste auf kurbelwelle einschleifen! höhe des keils überprüfen, gegebenfalls was abschleifen(der keil hat nichts zu halten, sorgt nur für die zentrierung) topicsuche ergibt da bestimmt 100-1000 seiten

danke für die blumen, deinen 177er hab ich beim ersten lauf schon in die tasche gesteckt aber leider nur von der spitzenleistung schön finde ich auch, dass mir am anfang empfohlen wurde den zylinder bloss wieder abzugeben und bei egay reinzusetzten

wenn du vertrauen zu deinem cs2 lüfter hast, kannst du gerne den nächsten lauf beim champ übernehmen!!! champ freut sich und ich geh dann mal wieder schnell raus zum entleeren meiner blase das zerbröseln des cs1 ist da eher meine schuld und hat sicherlich nichts mit der qualität des cs1 ansich zu tun nicht das es hier falsch verstanden wird!!!! ich empfehle jeden das radel, weil es für mich sicherlich das beste und wirtschaftlichste lüfterrad für strassenkisten darstellt

weniger vorzündung oder kopfdichtung!!!! würd den kopf mal höher setzen und dann schauen wie es sich verhält!

passt ja auch hier rein, da 177er zirri gs-kolben cs1 lüfterrad (hat den lauf nicht überlebt) 38 pwk atomdrehzahlpott zzp keine ahnung war nur ein versuch ob der motor nach fast 3jahren lagerzeit überhaupt läuft und noch weitere arbeit wert ist

muss du den pauter (Holger) mal fragen! weiss das auch nicht so genau. gruss jens

sag mal welchen gang seid ihr den da auf dem prüfstand gefahren? war sicherlich nicht der dritte, oder? gruss jens

man sollte vielleicht auch noch erwähnen, dass der prüfstand bei mehreren rollern in unterschiedlichen leistungsklassen nahezu identische werte gegenüber den p4-anlagen angezeigt hat

bearbeiteter dr-zylinder wäre mir aber neu!!!! der 177er zirri ist da eher ein abgeänderter 177er polini! und gehe mal davon aus das er zu den zeiten als zirri den gebaut und benutzt hat da so eher 16-18ps anlagen mit den erkenntnissen vom gsf und einer fähigen auspuffanlage ist es sicherlich möglich die doppelte leistung rauszuholen ob es aber fahrbar und sinnvoll ist bleibt aber dahingestellt. ist auch einfach aus spass an der freud entstanden und sollte mal klarstellen, dass auch ein oldschoolzylinder mit den richtigen komponenten gegen modernere zylindern anstinken kann! hast du da ma eine prüfstandkurve von deinem zirri? popometer kann da schon arg täuschen was die leistung betrifft! ohne grossen aufwand kann der zirri nämlich mal gar nichts

das mit dem bullet ist da so ne sache, da mein zirri einen grossen steckauslass ala 200er hat! vielleicht stellt der hr. schubkraft da ja mal einen 177er bullet mit einem 200er flansch zu verfügung kennt ihn vielleicht jemand persönlich und könnte mal für mich betteln!!!!!

nur mal zur info an den hr. karren! 35er as cgm nadel 148 hd 48 nd schon mal als anhaltswert falls du auf eine keihingasfabrik zurückgreifen möchtest! würde da dann aber wohl auf eine cgl-nadel zurückgreifen, denke die passt besser (war leider in meiner senfkiste verbaut). nebendüse sollte dann auch so um die 50-55 liegen! hab hier noch einen 36pj rumliegen (hab ich gestern vergessen zu sagen) den du dir zum strassentest gerne leihen könntest würd wie gestern schon besprochen auch mal auf einen 30er tmx zurückgreifen!!!! gruss jens

ich weiss schon warum ich den prüfstandsraum bei meinen karren immer gerne verlasse innenrotor ist sich aber nicht, da ich für die racergeschichte strom brauche!!! werde mal dem benni die v-tronik für einen prüfstandslauf abschwatzen und die kann ich ja dann für die 402 auch ohne lüfterflügel verbauen! auf smallframe hält das dingen ja auch die drehzahlen aus. glaub wir müssen mal über eine schußsichere schutzwand für deinen prüfstand sprechen!!!!

nö, ich glaube dann wär der zylinder schon schrott, da originalkolben ja der polini mit den dicken ringen ist! gs-kolben zieht da seine bahnen! schönen auspuff haben sie da gebaut hr. atom , bin mal gespannt was der fichtelpott für 177er da so zu sagen hat! ist wohl der pott, den der enzo auf seinen 31ps 166er fährt.

das sehe ich genau so!! viel wichtiger war aber noch, dass es ein schöner tag mit einigen problemen und am schluss mit zwei zufriedenen menschen gab!!!! schööön wars auf jeden fall und der karren ist auch ein echt netter

cool, dann ist die karre ja viel zu schnell für mich schisser erster schritt ist ja jetzt getan und dann kann es ja jetzt mit der ps suche losgehen kolben ist da ja auch noch unbearbeitet und ein bis zwei punkte können da auch noch eine nacharbeit vertragen! die 30ps sollten wohl zu schaffen sein ein verschalten bei den drehzahlen sollte man sich aber sicherlich verkneifen @champ der holgi will das lüfterrad auf cs2 umbauen, was hälst du davon? viel wichtiger noch, würdest du damit dann noch läufe durchführen? schutzanzüge kann man sicherlich beschaffen

hab schon drauf gewartet

hättest das ja auch mal früher sagen können du sack!!!! aber wenn möglich würd ich sie mal testen, bevor ich mal wieder geld ausgebe

nö der zitternden hand vom champ da wird so wie es sich akustisch darstellte noch einiges an der bedüsung im argen liegen! denke mal eine fettere nebendüse und ein bischen spielen mit der nadel sollte da abhilfe schaffen! obwohl bei den misratenen steuerzeiten untenrum eh nichts gehen wird. der motor ist ja auch nicht für die strasse gedacht, da hab ich ja was solideres noch vor der brust so gut find ich es noch lange nicht, da fehlt einfach das band!!!!!!!! da sollte aber auch was durch die zündung machbar sein, variotronik würde da sicherlich eine besserung bringen.