PXler

dann wirds wohl mal zeit! selbst die verkackten falcs sind da schon rum gekommen

klar! deswegen ja auch der hinweis mit dem nachfragen

hey, jetzt schieb das mal nicht auf meine person!!! weißt doch genau das ich von drehschieber null plan habe und von den 200er motoren schon gar nicht find die geschichte mit klein anfangen, probieren, schauen was sich ändert und so weiter, die beste möglichkeit verschiedene einflüsse zu verstehen und sich der materie anzunähern. daher stammt ja auch meine aussage weiter vorne im tread, dass es möglich ist die 25+ mit dem setup zu erreichen, aber halt schon etwas wissen dazu benötigt wird!

nö, hatte da nur ausversehen ins falsche topic geschrieben!

nö, der tom ist zur zeit nicht greifbar, der schippert wohl irgend wo aud dersee umher! wenn da einer kontakt zum tom hat, dann sollte es der huegenbegger sein. der armin macht doch da eh teile für die anlagen und könnte den guten hr. doch mal fragen!

der von dir angesprochene druck sollte aber unter und über den ringen gleich sein und sich so aufheben da gleiche fläche der ringe. wie vom jochen angesprochen würde sich das bei l-ringen etwas anders verhalten. der ktm zylinder besitzt doch nebenauslässe, oder? warum hat er sie dann wohl? wenn du die breite des hauptauslasses mal mißt, könnte ich mir denken das er locker unter 70% liegt. dass der auslaß nicht so hoch ist bei dem zylinder könnte dann wohl auch an den steuerzeiten und einer auslaßsteuerung liegen, würde ich jetzt meinen. @haan bei dem m1x bin ich hinsichtlich des auslaßes etwas vorsichtig. die oberkante ist für mich, zumindestens im strassenbetrieb, auf dauer zu extrem. früher oder später werden die ringe da ordentlich dran arbeiten und was dann dabei rauskommt ist wohl klar!

mich würd da eher noch interesieren was denn die leistung mit einer v-tronik auf sich hat? wenn das alles so einfach ist würde mich natürlich auch interessieren warum es denn da vielleicht gerade mal eine hand voll drehschieber mit 25+ ps gibt und warum in der dbm gerade mal 1 oder 2 roller mit 30ps antreten und das mit speziell ausgelegten auspuffanlagen? will dir ja nicht ans bein pissen, aber interessiert mich echt brennend!

unmöglich nicht, aber da gehört schon ein bischen erfahrung zu um die gewünschte leistung zu erreichen. vollgasfest wird hier ja auch noch unterschiedlich interpretiert

bei den einschlägigen automatenhändlern, sip sollte da auch was von haben und sogar egay hat da sicherlich einiges von auf ihren seiten. die gibt es sogar in ganz billig http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/GY600094/Spannungsregler+China+50ccm+4T+AC+Modelle.aspx ob die geschichte aber passt würd ich mal beim händler direkt erfragen

ösis sind schwul und das gehirn hat wegen dem geringeren sauerstoffgehalt in der bergluft bei einigen argen schaden genommen. @masch paß bloss auf das die dir nicht an deinen sack gehen

gib mal name und verbrechen des bergmannes per pn!!!

ich denke das macht sich sehr wohl bemerkbar. der unterschied zwischen leichtem und schweren lüfterrad ist deutlich spür- und auch messbar, ob es jetzt den anschluß im vierten hinzaubert weiß ich natürlich nicht.

hattest du schon mehr als 31,6ps wie der verkackte drehschieber? mit der auslassunterkante versteh ich jetzt nicht so wirklich. hast du mal zufällig bilder wo man es sehen kann? wer hat dir denn die geschichte von den +40% beim steg erzählt?

klar wenn die knochenkiste läuft muss da doch noch bedüst und rauchabfuhranlagen getestet werden! fahr mal in linz vorbei und klatsch dem k&g erbauer mal eins, irgendwie geht der mir auf die nüsse

schade hätt da noch was für unsere drehschieber rennkarre gebrauchen können, mit nebenauslässen und so mit den geteilten auslass solltest du aber erst mal warten ob es überhaupt so der hit ist, bin mir da noch nicht so sicher. denke mal so in 2-3 wochen sollte es da die ersten kurven geben

die dinger werden doch tausendfach in den automaten verbaut

habs letztens für einen kollegen am 210 malle gemacht, dauerte keine 10min und der zylinder war wieder fahrbar und schön.

zwischen 16:00-17:30

werd nachher auch mal beim champ aufschlagen und den abzieher für den komischen max auch mitbringen (wenn ich dran denke).

wenn es da nur ums verstellen geht, hätte ich hier so eine "mytronik ich verstell mal die zündung" rumliegen, die du ja evtl. testen könntest sollte ja bei den kleinen mopeten wohl auch funktionieren!

kein tauschobjekt vorhanden. ich wär ja auch plemplem wenn ich da einen guten zylinder gegen deinen kaputten tauschen würde, oder seh ich das falsch?

der dreht und dreht und dreht aber raus kommt da nicht wirklich was

warum? ist bei nikasil gar nicht nötig

kannst mit einem cutter das alu runterscharben und dann die geschichte mit schleifpapier nacharbeiten! keine angst so eine beschichtung ist schweinehart! wenn du ihn dann aber doch nicht mehr gebrauchen kannst bitte pm