PXler

mal doch mal oben eine mittelline drauf! sieht irgendwie nicht ganz symetrisch aus, was aber eigentlich auch wuppe wäre. ein bild von der seite wäre auch ziemlich aussagekräftig.

dir ist aber klar, dass die bgn im unteren bereich magerer ist als die bgl? wie weit ist jetzt die lufteinstellschraube rausgedreht? sounddatei ist nicht aussagekräftig, zumindestens für mich. gib mal aus standgas, plötzlich vollgas und nimm das mal auf. wenn der aus dem standgas dann mööp macht bist du definitiv zu mager. dann mal die luftgemischschraube reindrehen, falls sie noch nicht ganz drinn ist und schauen ob es sich bessert. wenn es sich bessert muß die nebendüse größer und zwar so groß, dass der motor bei 1-2 umdrehungen der lufteinstellschraube, richtig vollgas annimmt. wenn du das soweit hast, würde ich mal testen wie es sich verhält, wenn die nadel fetter gehangen wird. bester motorlauf ist da dann die richtige position. dann gehts an die hauptdüse. hd so groß wählen, dass der motor nicht mehr richtig ausdreht und zu stottern anfängt. dann wieder mit der hd runter bis die kiste willig ausdreht. als gegentest dann nochmal die nadel fetter oder magerer hängen. zum schluß mit der lufteinstellschraube eine kleine korrektur zur umgehangenen nadel vornehmen und alles ist gut. bischen zeitaufwendig, aber dein motor sollte es dir wert sein.

was soll das bloß wieder werden?

stinke bude wie schwer ist denn die rolle von dem p4? der drückt die ja echt übel vorwärts und der lauf ist ziemlich kurz. wenn mir jetzt einer sagt die wiegt 300kg, dann fällt mir echt alles aus dem gesicht

ich glaub die ganze geschichte wurde im freien gegossen und geschmolzen wurde über ein befeuertes ölfass! unfassbar! 125ccm und 35ps sind selbst bei einem gekauften zylinder unglaublich viel und das was wir gesehen und gehört haben war ja auch nur der erste schnellschuß vom luk.

echt, so bist du? bist wohl bruder vom rodnroller, gell?

dann mach es doch einfach mal.

ich hätte da ja eher die vollwange mit 105er pleuel genommen. ist aber letztendlich eh deine entscheidung.

ich wohn in der mitte und da ist die leistung noch höher

gibt es einen grund fürs 110er pleuel bei 57hub? drehschieber mit eingespindelter lippe?

und 32 sind auch noch zu wenig für den zylinder duck und weg

schaut doch mal auf den auspuff und wenn der salvo den da drunter geschnallt hätte, wäre er auch ganz sicher weit von den 30ps entfernt gewesen.

mit hammerzombi finde ich das aber eher auch nicht so schlecht.

es gibt die vermutung, dass eine größere einlaßfläche mehr leistung bringt und die welle ist wohl nicht aus sßaß verbreitert worden. um das wirklich mal richtig auszutesten, gehört da aber auch ein zylinder mit richtig leistung und bis zum ende optimiert drauf.

gibt es das diagramm auch für alte leute? so mit sehschwäche und steifen hals!

ich benutze immer das würth zeugs und hatte noch nie probleme. hab aber auch einen eingebauten drehmomentenschlüssel im handgelenk

ölfleckentferner gibt es eigentlich auch in jeden baumarkt und autoteileladen. preis liegt zwischen 5 und 8€

war aber nicht genug dirko, die laufbahn war ja noch gar nicht ganz voll die wulste, die sich zur laufbahn gedrückt haben, machen deine quetschgeometrie fürn arsch. also nächstes mal weniger dirko, antrocknen lassen und dann erst verbauen

mal schauen wann die nordbagage das fertig hat. kalotten müssen auch noch gedreht werden und dann hab ich einen geschweißten maikkopf hier über.. damits nicht so off ist; mix ist toll

echt? wußte ich gar nicht drehschieberflächen und wasseranschluß

seit wann bist du so penibel? ach ja, dein schweißklumpen liegt jetzt beim martin

viel zu aufwendig und kann nix besser! meine meinung, eh klar

bgl oder nebendüse größer.

colani design?

coole sache und danke für dein statement wünsche viiiel spaß mit dem motorlö!!!