salih

*hochhol*

So, alle von der Liste haben ne PM bekommen. Feste Besteller: gatti500 (bezahlt) ++Hardy++ (2x) meisterbo (bezahlt) schmalrahmenschrauber (bezahlt) manuel136 (bezahlt) borky (bezahlt) eldo3000 (bezahlt) smallframeschüttelhippe

Ich find das auch gaaaaaanz toll, superklasse, etc. Zurück an die Arbeit!

Er wurde doch nach Motorleistung gefragt, und 20PS sind dann gar nicht sooo abwegig.

Das ist mit Sicherheit keine ET4 Gabel, vielleicht SKR oder so. Müsste umbautechnisch aber eigentlich keinen Unterschied machen. Unten kürzen ist nicht notwendig, macht bei nem PK-Gabel Umbau ja auch keiner. Der Bremssattel ist derselbe wie bei TPH vorne und da der TPH ne Teilhydraulik hat, dürfte das also kein Thema sein.

Die Frage stellt sich erst gar nicht, weil der Kolbenbolzen nicht passen wird (12 vs. 15mm). Wenn Du früh Leistung willst, darfst Du es halt mit den Steuerzeiten nicht übertreiben, von der Bearbeitung her kann man sich am 136er orientieren.

von der ganz hartnäckigen Sorte

Der Kolben scheint ja runtergefallen zu sein, deswegen sicherheitshalber noch genau auf Risse untersuchen.

Kommt mir irgendwie auch so vor Ich muss meine Rente eh selber finanzieren, von daher ist es mir auch herzlich egal, ob jemand Kinder bekommt oder nicht. Mir sind Leute jedenfalls sympathischer, die Kinder aus persönlichen Gründen ausschliessen als Mädels die sich mit 18 lieber gleich schwängern lassen anstatt arbeiten zu gehen. @BFCDynamo In Deutschland kommt auf 14 Adoptionswillige ein Kind. Deswegen bleibt vielen, auch ab 35 aufwärts, nichts anderes übrig als ein ausländisches Kind zu adoptieren weil sie schlicht keine andere Chance haben.

Wenn die Dichtfläche am Zylinder schief ist, wäre das ne Möglichkeit. Mit dem Malle-Kopf hat er bei ihm ja auch hochgedreht. Die schmale Dichtfläche am Einlass ist natürlich alles andere als ideal, aber das kann man schon dicht bekommen.

Stimm den Motor doch aufm Prüfstand ab, für die Strasse dann halt bisschen fetter machen.

Danke nochmal :love:

Kannst Du machen, hat mitm Kabelbaum nichts zu tun. Die Verbraucher müssen dann halt auch 12V sein.

Ja, die Öffnungen am Kolben kann man erweitern. Am Prinzip ändert das nichts.

Einfach gesagt: Im Zylinder ist ne zusätzliche Öffnung in der Laufbahn unter dem Austritt des Hauptüberstromkanals (von oben gesehen), die durch Löcher im Kolben oberhalb des Kolbenbolzens zusätzlich mit Gemisch versorgt wird. Soll die Füllung verbessern. Beim 136er ist die CVF-Öffnung im Zylinder nur über dem Hauptüberströmer, der Kolben hat jedoch zwei CVF-Kanäle. Deswegen trennen die leistungsgeilen 136er Fahrer die Laufbahn über dem Nebenüberströmer oder gleich komplett raus damit beide Kanäle versorgt werden.

Alsooo. Die passenden Grundplatten (5mm Stahl, gelasert) kosten 8,- EUR pro Stück. Damit kann man leben denk ich, zumal der Laserfritze echt gute Arbeit leistet wie man ja an den Repkits gesehen hat

Vielen Dank :love:

Ich hab das "Originalfüsschen" weiterverwendet, war mir zu stressig extra was zu schnitzen.

Nicht wenn man nach dem Kürzen den Fuss wieder ranschraubt. Löchlein bohren und Gewinde reinschneiden, ist für echte Kerle sicher kein Problem Hab ich bei meinem so gemacht weil es keinen mit zwei Federn für V50/PV gibt und es wie Du schon sagtest fürn TÜV notwendig ist wenn man keinen Hauptständer dran hat.

Richtig, und der Temp-Fühler ist ähnlich "günstig". Aber es wurde ja auch nicht nach der billigsten sondern nach der einfachsten Alternative gefragt. Wer nicht basteln will mit Koso & Co. muss halt in die Tasche greifen.

Den RPT muss man nur ans Zündkabel anklemmen, die Anzeige funktioniert über ne interne Batterie. Temperatur kann er auch messen.

Warum nicht? Sieht doch eh keiner weil unter der Sitzbank

Oder benutz mal die Suche, Polinizei und jerome_kent bauen/fahren sowas.

Also das find ich jetzt auch nicht :haeh: Klar ist Bitubo besser, ist halt ne Frage des Einsatzzwecks und des Geldbeutels.

War wohl die letzte, aber ich finde er sollte nochmal ne kleine Auflage starten :love: