salih

Zylinderkopf/fuss undicht?

6V Kontaktzündung ist bei der Special eigentlich der Normalfall. Und demzufolge gibts auch keinen Gleichrichter. Entweder irgendwo ein Kurzschluss am Kabelbaum oder irgendwas an der ZGP im Eimer. Schnapp Dir ein Multimeter und mess mal alles durch. @dr.pixelbite Und seit Du die 12V-Birne drin hast, ist nichts mehr durchgebrannt? Irgendwie glaub ich, dass das nicht am Kabelbaum liegt sondern dass die ZGP zuviel Spannung produziert. War ja bei mir dasselbe und seit ich die elektronische Zündung eingebaut hab, gibts keine Probleme mehr. Das spricht ja dafür, dass es nicht am Kabelbaum gelegen hat. :haeh:

Natürlich ist das zu empfehlen... schlimm genug, dass Du erst jetzt aufrüstest

nicht nur von der Montage her extrem stümperhaft - so ne billige Schlampe auf ner Smallframe ist einfach nur ne Beleidigung fürs Auge :puke:

Im Büro... nie ohne eine meiner Fellwürste

Ist der wirklich aus Alu? Auf dem Foto sieht das für mich stark nach Grauguss aus.

Ist aufgenietet, ja. Abmachen kann dann ja kein großes Problem darstellen, ausserdem sparste wieder Gewicht Abblitzen würd ich auch bei einer Nut wegen Fertigungstoleranzen etc. Das HP4 braucht auf jeden Fall einen etwas höheren Leerlauf, Bedüsung solltest Du auch sicherheitshalber überprüfen.

Er meint den Elestartzahnkranz. Ich hab auch bis vor kurzem gedacht, es gibt nur das HP4 mit den zwei Nuten. Es gibt aber auch das "originale" mit nur einer Nut und Elestartzahnkranz. Ich sehe keinen Grund, warum man den aber nicht wegmachen könnte, schliesslich wird das HP4 ja auch ohne verkauft. Die PK-Nut beim "Doppelnut"-HP4 ist genau (zumindest bei meinen beiden), nur die für PX liegt daneben. Abblitzen würde ich aber zur Sicherheit trotzdem.

Von mir auch Alles Gute!

Wenn der Roller 4 Blinker hat, sind es 12V.

Die Suche spuckt u.a. dieses Topic aus...

Lucki, sie hat nach ner coolen Vespa gefragt. Und ne PK ist definitiv nicht cool.

Klar ist es nicht optimal, aber ich denk nicht, dass es 2PS mehr auf der Strasse wirklich rausreissen. Und wie Du ja selber erfahren musstest, kann die Leistung mit demselben Motor an unterschiedlichen Tagen ziemlich schwanken. Vielleicht war der Vergaser auch einfach zu fett eingestellt. 11,4PS schaffen es locker über 100, mein Originalzylinder (hatte ja auch nicht wesentlich mehr Leistung als pennahs Polini) war relativ flott auf Tachoanschlag, echte 115 Sachen hat der mit gutem Anlauf auf ebener Strecke und kleinmachen auch gepackt. In Stockach ist der dicke Gerhard mit der Karre 104km/h im Ziel gefahren.

Als meine PV noch original war, sind mir auch ständig die Birnen durchgebrannt. Ich hab dann 12V-Birnen eingebaut, das ist aber bestimmt keine Dauerlösung. Kein Plan woran das letztendlich lag. Nachdem ich auf elektronische Zündung umgebaut habe, gabs keine Probleme mehr.

V50 special oder V50N/S/R etc. Und um PK-Modelle einen großen Bogen machen

Fast unfallfrei, letzten Sommer hat ein blinder Autofahrer meinen Roller an der Tankstelle gerammt. Leider hab ich's nicht gesehen weil ich gerade beim Bezahlen war und der Roller im toten Winkel der Videoüberwachung stand Also nie direkt vorm Eingang parken sondern immer an den Zapfsäulen

Auch mit 12 hats nicht funktioniert. Und ich würde mal behaupten, dass es nicht am Schweisser gelegen hat.

Primavera ET3 (VMB1T) vermisse ich noch. 1976-? Weiß jemand bis wann die gebaut wurde? 90er Jahre? :haeh:

Sorry, aber ich möchte mal wissen bei wem das wirklich so funktioniert hat? Hatte bis jetzt noch keinen Motor bei dem´s ging. (Naja, waren im Vergleich zu dir sicherlich nicht viele ) Ich auch nicht, bei mir waren es immerhin zwei Testkandidaten. Trotz der Vorgehensweise wie Olli es beschrieben hat, hat sich auch mit Lagersitz erhitzen überhaupt nichts bewegt.

Ich geb Dir völlig recht. Der Unterschied zwischen 12 und 19 PS ist lange nicht so extrem wie zwischen 5 und 12 PS. Ausserdem kommts ja aufs nutzbare Band an, was bringen 20 PS wenn bis 8000 gar nichts geht und der Motor dann nur über hohe Drehzahlen Leistung holt. Is ja eigentlich logisch, dass ein Motor, der schon viel früher Leistung und ordentlich Drehmoment hat somit auch schneller beschleunigen kann.

Bin zwar kein Köln Fan, aber den Sieg hatten die sich wirklich verdient. Richtig begeistern kann ich mich allerdings nur, wenn der VfB erfolgreich ist und/oder die Bayern verlieren. Obwohl das Unentschieden gegen Frankfurt heute auch ok war...

Ich bitte um sofortigen, ausführlichen (edit:) und bebilderten Bericht

Backofen zum Motorgehäuse warm machen, Kaltmetall backen usw. Teilereiniger=Mamas alte Spülmaschine?

Auf dem Dynojet-Diagramm von dem MR2000 fällt aber nichts unter 0. Ist das dann etwa nur Motorleistung? :haeh:

Mein absoluter Favorit