JOB

Pics gibts bald. Bei "Gruß an den Süden" is schon ein Bild drin. Und was jetzt noch viel wichtiger ist: Kauft meine GS!!

Hallo Lambrettaforum! Bin neu hier und seit dieser Woche stolzer Besitzer einer SX200. Da ich als Anfänger nen Haufen dummer Fragen hab lohnt sich ein neues Topic. Hier die ersten beiden: 1. Die Scheibenbremse geht total mies. Der Roller stand allerdings auch die letzten 10 Jahre (im Museum ). Hab gehört dieses Ding ist nicht "user serviceable" und man braucht omminöses Spezialwerkzeug und man kann ne Menge kaputt machen. Angstsituation. Was tun? 2. Der Lacknase hat die Tachowellenüberwurfmutter in die Gabel rutschen lassen. Irgendwie ist aber die Tachowelle nicht ausbaubar um die Mutter rauszufischen. Oben und unten ist die Welle umgebördelt und dicker als das Loch in der Gabel :plemplem: Was tun? Danke schonmal! Der Neulambrettist

Aus eigener Kraft kommt wohl keine auf 100. Wenn man Vollgas den Berg runterprügelt bleibt sie bei mir danach auch in der Ebene zumindest knapp unter 100. Die 3Liter-Angabe ist sicher bei sparsamster Fahrweise gemeint - wie bei modernen Autos eben auch... Aber wer fährt schon GS um Sprit zu sparen..

Der Thomas Vongehr hat mir noch Bilder zum Thema "Königin mit Sitzbank" geschickt: spiegelverkehrt: Ist wohl genau die gleiche wie bei mir. Dann isses vielleicht doch original.. *hoff*

Ja, eigentlich hatten die Königinnen braune Schwingsättel. Die Sitzbank ist allerdings auch "original braun" und nicht irgendwann überzogen worden. Könnte also sein daß es die so als Zubehör für die Königin zu kaufen gab. Für Roller in anderen Farben hätte das gar nicht gepaßt... Diese HC ist sowieso so ein komisches Resteverwertungsmodell vom Ende der Produktion - sie hat nämlich einen HB-Motor (werksmäßig eingetragen im Originalbrief) und einen geklebten Vespa-Schriftzug wie die Messerschmitts. :plemplem:

Ja, meine! Hab ich aber schon länger - quasi im "Austausch" gegen die Hoffmann A die ich im Herbst verkauft habe. Die hier ist zum Glück noch ziemlich fit und bleibt auch unrestauriert - braucht halt nur noch einiges an Kosmetik und Politur...

Meine ist zwar schon im Register, aber ich hab erst seit gestern Bilder:

Wenn Ihr möglichst lange crossen wollt: Schaut mal auf www.mofarennen.de - die Spinner haben mal ein 24-Stunden-50er-Cross veranstaltet. Muß härter sein als Paris-Dakar.. :grins:

Die Trommeln sind schon wei3 wie sichs gehört. Sieht nur auf dem Foto so aus... Im Lambrettaforum werde ich sicher bald allgaygenwärtig sein, da ich ne Menge blöder Anfängerfragen hab...

So. Um hier mal ordentlich mitreden zu können hab ich mir gestern auch so eine Minderleistungsreuse mit Vergaser auf der falschen Seite zugaylegt. Da Bescheidenheit nicht gerade die Tugend dieses Topics ist isses natürlich ne 200er - keine halben Sachen... Hier mal ein Bild von der Kostümschau Antwerpen, wo der Bock den Preis für "Best Non-Restored Lambretta" abgayräumt hat. Eintrinken, Probefahren und dumm drum rum stehen ist heute Abend bei mir in der Werkstatt. Hab noch nen halben Kasten Bier, das muß reichen. Bin pleite, aber glücklich. -otto

Hat die Welle eine Abstufung, über die der Simmerring nicht drüberrutscht? Besorg dir dünne Rohrstücke, die die Stufe ausgleichen und steck sie über die Achse. Zusätzlich gut fetten, dann dürfte es keine Probleme geben. Viel Erfolg!

Er hätte uns doch nie eingayladen wenn die Wohnung nicht sowieso renoviert werden müsste...

Vergaser tauschen ist immer gut. Das machen sogar die Lambretta-Gurus.

Von mir auch alles Gute!! Freust Du Dich? In 14 Jahren darfst Du 50er fahren!

OK, Offtopic, aber wie kann bitte bei einem Schmalrahmenroller der Luftfilter (!) abbrechen (!) ?? :haeh:

Mei seits Ihr alle neugierig! Kauft lieber meine Roller! Is noch gayheim was neues kommt.. :love:

Zieht sie vielleicht Falschluft? Wackelt der Vergaser? Geht das Standgas richtig gut wenn sie warm ist?

Ja geil! Danke Chili für das Engagement!! Wenn der Bus tatsächlich voll wird fände ich das schon sehr edel. Ansonsten hätte ich aber auch nix dagegen mitm BOB zu fahren. Wir können ja mal zusammentragen wieviel Leute wir am 25.1 wären. Sollte der Bus voll werden können wir auch noch diskutieren ob Euch Zillertal lieber ist. Hochfügen ist ja schon deutlich schneesicherer als Sudelfeld. Wenn Datum, Ziel und Fahrzeug konkret sind sollte das Topic auch zu "Termine" verschoben werden. Also, wer ist dabei? Ich fang mal an: JOB + 3

Ich sach nur: Support Your Local Skigebiete! :love: Ich trag schon mein ganzes Geld nach Österreich um Roller und Teile zu kaufen - da kann ich wenigstens hier Ski fahren solange der Schnee taugt...

Was bistn Du für einer? Willst Du die Karre kaufen oder nur madig machen? :grr: Also: Ordnungsgemäß in Olivgrün gibts nur bei der Bundeswehr - nicht bei alten GSen. Grün waren immer nur die Druckgußteile grundiert - also Lenker und Vorderschwinge. Grund war wohl eine unterschiedliche Haftung des Lacks auf Alu und Stahl.. Alle anderen Teile sind Grau grundiert, wie sichs für eine Augsburger GS gehört. Schrauben sind bis auf ganz wenige nur neu verzinkte Originalschrauben. Und die M9er Federbeinbolzen sind schwarz phosphatiert... Und die Felgenmuttern haben natürlich 14er Schlüsselweite... Schriftzug ist natürlich original, und ein echtes Piaggioplastikemblem gibts auch dazu. Drauf ist im Moment ein böses unoriginales. Sonst noch was?

Najaa - man munkelt daß sowas schon über 2000 Euro bringen kann. Was wäre denn Deine ungefähre Preisvorstellung?

Kommt endlich (!) ein Kettenfahrzeug italienischer Herrkunft in den Reusenstall ? Wurde aber auch Zeit ! Du träumst wohl! Oder seit wann hat ein Hexagon eine Kette? @all: Standort ist München. Vorgestellt hab ich mir ungefähr 3000 Euro. Mit GSF'ler-Rabatt vielleicht auch ein bissl weniger. Wer mal ne GS restauriert hat weiß das das ein realistischer Preis ist.

Nee, so schlimm isses nicht. Ich erwarte einen wirklich tollen Roller - und dafür muß leider was anderes weg. Ihr werdet sehen...

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