JOB

:grr: Mit diesem verfetteten Arsch fährt man schließlich auch vor den Autos her und nicht zwischendurch. Im übrigen verbrennt die SS mit Stolz ihre 1:20; schließlich war sie die letzte ihrer Art mit "Piston-Ported"-Motor - alles was danach kam ist nur ein Abklatsch... Das ist übrigens auch der Grund warum ich kein jüngeres Vespa-Modell besitze.

Ich dachte auf Lambrettas gehören 38er Vergaser oder größer? :haeh:

Ich hab die Schraube für das "feste" Pad soweit reingedreht, daß ich möglichst wenig Leerweg habe und der Bremshebel etwa im 90°-Winkel zum Bowdenzug steht, wenn die Bremse greift. (=optimales Hebelverhältnis) Anschließend Zug gespannt. So sollte es nach meinem technischen Verständnis ( :plemplem: ) sein..

Der verrückte Hannes ist heute mit dem Roller in der Arbeit! Es liegen ja nur ca. 15cm Schnee...

Es ist ein ganz normaler 3.50 - 10" Reifen drin. Der sitzt zwar stramm drin, drückt aber nicht übermäßig auf die Klappe. Der Halter wird nach rechts weggeklappt um den Reifen rauszunehmen.

Das hab ich mir auch gedacht und am Wochenende mal beide Konkurrentinnen der 60er Jahre zusammen fotografiert. Wenn der Schnee weg ist machen wir mal ein Race und schauen welche besser geht. Außerdem gibts bei "Karren" ab sofort die Bilder der LIS von meinem Bruder: Zum Thema Scheibenbremse: Ich werd wohl das Ding nochmal zerlegen und mach vielleicht ein paar Bilder. Wär doch gelacht wenn das nicht hinzukriegen wäre mit Hilfe des Forums. Auch ohne gaylochte Bremsscheibe..

Hier endlich Bilder der Blue Special 125 von meinem Bruder (Destruktivus). Unrestauriert und original; mit 10.000 km und den Werks-Reifen drauf.

Wieso glaubt Ihr ich hätte alles dick eingayfettet? :plemplem: Natürlich nicht! Die Beläge sind, wie geschrieben, neu. Daß die 38 Jahre alte Bowdenzughülle vielleicht nicht mehr so drucksteif ist wie eine neue laß ich gelten; aber trotzdem kann es nicht sein daß die Bremse soo beschissen ist. Naja - jetzt liegen sowieso grade 20cm Neuschnee in München; ich muß also meine Bremstest etwas verschieben. Bei den heutigen Straßenverhältnissen würde sogar diese Bremse blockieren...

So, jetzt hab ich meine Scheibenbremse wohl erfolgreich kaputtoptimiert.. Sie bremst jetzt überhaupt nicht mehr! Ich hab: - Alles geputzt und entfettet - Führungsbolzen der Scheibe entrostet und poliert - Bohrungen in der Scheibe entrostet und poliert - Neue Bremsbeläge rein - Zug ideal verlegt, gespannt und eingestellt Scheibe flutscht einigermaßen leicht auf den Bolzen hin und her; die Hebelei macht auch einen guten Eindruck. Trotzdem bremst das Teil schlechter als ein Fahrrad mit Klotzbremse; die Bremse hat keinen definierten Druckpunkt und ist total schwammig. Toll. :grr: Bin heute schon ein paar mal wie ein Depp ohne Helm und Nummernschild mit gezogener Handbremse um den Block gayeiert, in der Hoffnung das schleift sich ein. Hat aber nix genützt. Wobei es auch nicht einfach ist gleichzeitig gaszugeben und vorne zu bremsen.. :plemplem: Was tun?

Das mußte ich mir auch schon anhören.. :grr: Dabei sind diese Kettenfahrzeug echt komisch: Die 125er hat serienmäßig nen 20er Gaser mit 107er Düse; die 200er (also fast der doppelte Hubraum) den exakt gleichen Vergaser mit ner 103er Düse. :plemplem: Und die Ferdeflüsterer aus "Gruß an den Süden" montieren 38er Vergaser mit ~200er Düsen und der Roller fährt trotzdem nicht viel schneller... *topicanheiz*

Winkel wär erst mal wichtiger. Lad Dir doch mal bei www.scooterhelp.com das Handbuch für die LI-S runter und druck es aus. Da kannste gleich das für meine mitdrucken. Mein Drucker is nämlich put..

Deine? Gratuliere!Sind zur Zeit SX200-Ausverkaufswochen? Auf das V1-Gayspann bin ich auch schon seehr gespannt. Dann wechsel ich wieder rüber ins Vespa-Oldie-Forum...

Nicht zu vergessen sowas hier: Audi räumt ja da das halbe Museum aus; und es ist echt eindrucksvoll so einen 600PS-Quattro durch die Innenstadt prügeln zu sehen... :love:

Die Backe stimmt schon, nur das Baujahr nicht. Die VM ist von 1954. Und normal beige. Trotzdem ein super schöner Roller!

Details zum Roller sollte mal besser der Verkäufer erzählen... Auf jeden Fall steht das Ding in der Nähe von Passau an der österreichischen Grenze.

Neeein! Ich werd mich hüten und noch mehr Lambrettas kaufen. Aber ich kenn den Roller.

Es ist eine Silver-Special.

Ich mach das auch seit Jahren mit allen Vespas. Absolut problemlos und vor allem voll billig: ca. 3 Euro / Liter. Mit den üblichen 250ml-Rollerölfläschchen kommt man auch ungefähr 10 Euro / Liter..

SX-Pix sind unter Blabla / Karren

Bei mir hat sich in den letzten Wochen einiges getan. 3 Roller verkauft (Hoffmann A, Messerschmitt T2, GS3) und dafür 2 neue gekauft: Lambretta SX200, Baujahr 1966, unrestaurierter Originalzustand: Hoffmann Königin, Baujahr 1954, auch unrestauriert:

So, weiter gehts. Später wurde noch der unvermeidliche Hackstock rausgeholt, an dem Lacknase sein persönliches Waterloo erleben durfte:

So, hier endlich mal die versprochenen Bilder vom Weihnachtswerkstattgrillen: Werkstatt gaymütlich dekoriert. Hier noch vor dem Ansturm: Allerlei GSF-Prominenz anwesend: Marcello, Lacknase und der Lehra Natürlich wurde gegrillt was das Zeug hält. Trendscout Marcello hat ja bereits über die Trends berichtet. Hinzuzufügen sei nur noch, daß ein paar Leute sogar Gaymüse gegrillt haben sollen. :plemplem: Waren allerdings keine Scooteristen...

Die gibts auf jedem Oldtimer-Teilemarkt, da sie bei fast allen alten Autos zwischen den Karosserieteilen eingelegt sind - z.B. beim Käfer zwischen Karosserie und Kotflügeln.

Diese Keder gibts in vielen Farben, z.B. blau, grau, schwarz.. Ein Tip wie man sich prima Fake-Keder machen kann: Einfach dicke, bunte Zwillingslitze (diese altmodischen Lautsprecherkabel) verwenden und so einschieben, daß ein Kabel innerhalb und das andere außerhalb vom Chromrohr sitze. Geht auch super bei diesen Chromkaskaden für die Hupe oder sonstigen Zierteilen...

Hab isch! Meterweise! Gayschenkt!