JOB

Ja, das kann schöner. Wobei es jetzt grade besonders russisch aussieht, weil nur für die Fotos zusammengeworfen. Fährt irgendwer auf Lambretta ein 3D-gedrucktes Gummi?

Soo, jetzt geht es hier endlich auch mal weiter. Rainer hat mir netterweise nen AF-Ansauger und einen LTH-Ansauger geliehen. Der LTH passt leider überhaupt nicht mit meinem Tank, die Ausbuchtung müsste hierfür viel tiefer gehen oder ich müsste nen extrem dicken Spacer unters Gummi packen. Oder nen anderen Tank verwenden.. Der AF passt perfekt zu dem Loch in meiner Backe (ich nehme an dass der früher mal in diesem Roller verbaut war, weil das so gut passt...) Für beide müsste die Toolbox eingedellt werden. Geht das mit nem Heißluftfön? Eigentlich schade um die schöne originale Plastikbox.. Besser ne Blechbox rein und die originale aufheben? AF: Spritanschluss ist vom Silentblock weg: Rüssel: LTH: LTH:

Gute Frage, irgendwie ist "schön" sehr dehnbar. Denke eher "klassisch" mit Spitzgiebel, gerne grün oder weiß statt Alu..

Mein erster Beitrag im Gartentopic. Gibt es Empfehlungen für ein schönes (!) Gewächshaus mit ca. 3-4m²? Darf ca. 1000€ kosten.

Gibt's schon Bilder?

Will schon bei Rechts und Loch bleiben. Wobei ich für den Fall der Fälle ne OLackbacke ohne Loch daliegen hab..

Jein. Wie gesagt, den hab ich halt, er läuft zumindest im Flachland gut und er ist eingetragen. Hatte übrigens bei unserer Tour letzte Woche den niedrigsten Verbrauch von vier TS1.. Den höchsten hatte einer mit TMX30..

Das ist interessant. Wobei ich mir vermutlich nen 30er Gaser kaufen würde wenn ich was neues anschaffe. Der 35er ist halt eingetragen und ich hab ihn..

Echt jetzt? Wie?

Das wäre genial, Danke! BTW: Durfte mir die Tage öfter anhören dass ich tuningmäßig im Jahr 2005 angekommen bin. Macht aber nix.

Hallo Forum! Nachdem mir auf der letzten Tour x-mal der Vergaser abgefallen ist muss eine bessere Lösung herr. Setup derzeit: MRB-Stutzen mit Tassinari VF3, TMX35 und ein ca. 55mm langer Kühlerschlauch. Der Roller hat einen alten Jockeytank, unbearbeitete Plastiktoolbox und ein Loch in der Backe. Der Gaser kann in der Konfig nicht weiter rein, weil der Spritzulauf sonst am Silentblock anstößt. A: Was kommen für Alternativen in Frage, wenn ich Tank und Toolbox so lassen will? - Hab gehört der AF-Ansauger geht steiler hoch, wäre dann der Stutzen über dem Silentblock? - MMW-Ansauger mit Spacern unter dem Gummi? - 3D-gedrucktes Gummi mit paar Grad Knick nach oben? Hält das echt mit dem Hebelarm und dem 35er? - Was gibt's noch? B: Was geht sonst? - Blechtoolbox montieren und diese bearbeiten? - ?? C: Was wäre die ideale Lösung, wenn ich auf geschlossene Backe umrüste? Danke und Grüße in die Runde!

Finde die Youngtimerkonditionen beim ADAC sehr gut. Hab da nen E34 M5 und einen 190er Babybenz versichert.

Unbedingt. Fragt sich nur, wann?

SUP ist der Rollator des Wassersports. Sieht als Sport ungefähr so spackig aus wie "Gehen". Jedes Mal wenn ich am See chille und das Geräusch entweichender Pressluft höre könnte ich ausflippen. Im Münchner Umland ist das echt brutal dieses Jahr.

Noch nicht, danke für den Tip! Grüsse!

Run?

Hallo Jan, ja wir reden vom gleichen. So könnte ich den Kali minimal-invasiv anbauen. Ich wüsste nur gerne, wie es in dem Fall von Deinem Foto unter dem Trittbrett der Vespa aussieht? Ist da ne fette Platte an der "Leiter" des Beiwagens, oder nur kleine Flansche? Ich hätte eigentlich kein Problem bei meiner T3 ein paar Löcher in den Holm zu bohren..

Dat muss dreeehen!

Danke für die Einschätzung! Ivo hätte jetzt gesagt ich brauch mindestens 200° Auslass.

Frage sinnvolle Stürzitta TS1 mit Devtour? Rüste grade von 58 auf 60 Hub um, das ist die Gelegenheit was zu ändern. Derzeit mit 58 Hub sind es 186° Auslass / 134° ÜS. Würde mit Weglassen der FuDi bei 60 Hub auf 130° ÜS runterkommen. Sinnvoll? Auslass wie weit hochziehen? Unbearbeitet wären es ca. 181°. Den Auspuff möchte ich beibehalten, bin sehr zufrieden damit. Merci schon mal! O

War das bei der LU wirklich nur an den 4x M6 vom Ständer verschraubt? Gruselig.. @Jan: Wie sind die vorderen Punkte befestigt, die wären ja tatsächlich ziemlich weit vorne? Oder verläuft unter dem Trittbrett ne Platte nach vorne, die an den Ständerlöchern verschraubt ist? Hinten kann ich mir ja ne Adaption am Motorbolzen ganz gut vorstellen..

Hmm, klingt plausibel. Hast mal ne Zeichnung? Oder ein Bild vom Hoffmann-Ausleger?

Also die Klauen für eine Kugelbefestigung sind sowieso geschraubt. Hätte auch kein Problem das ggfs ein bißchen umzuschweißen.

Hallo, bin neu hier und wollte mein Projekt vorstellen. Ein KALI soll an eine T3. Leider ist dieser Beiwagen keine spezielle Vespa-Version, d.h. ich muss mir die Adaption an den Roller selbst stricken. Hat das zufällig jemand hier schon mal gemacht, oder gibt's Tips, wo ich bewährte Konstruktionen anschauen kann? Danke und Grüße!

Ja, bei meiner Konstellation ist der Schraubenkopf der AD-Strebe knapp unterhalb des "Knicks", wo die Flanke in die Lauffläche übergeht, und das ist eigentlich noch zu niedrig. Unabhängig davon überlege ich, die BGM-Reifen mal zu probieren.