shova50

hat sich erledigt. hatte gestern 5ml 2T-Öl durchs Kerzenloch zur Erstschmierung gegeben und Kerze reingeschraubt

Hi, habe den Motor zu gemacht, Kuludeckel drauf, Kolben bewegt sich, der Kicker leider nicht. Ist es das Kickerritzel dass sich verhakt hat? Gibt einen Trick das locker zu bekommen? Wäre dankbar für schnelle Hilfe

Bei zu wenig Fussdichtung und evtl. geplantem Kopf müsste doch die Verdichtung höher sein oder? Welchen Wert sollte sie beim Polini nicht übersteigen?

absolut fantastisch Habe die Drhschieberdichtfläche weggemacht, und einen Ansaugstutzens von lange Stehbolzen auf kurze Stehbolzen umgebaut (das lange Blindrohr) weggefräst. Der Vorgänger hatte obwohl Blindrohr da war kurze Stehbolzen verbaut (ihr könnt euch vorstellen wie lange es dann dauert, die mutter zu löesen ) Für die Kurbelwelle langts aber nicht so ganz. Der Abtrag ist bei diesem superharten Material doch sehr gering, der Fräser mit seiner 2,35 mm Aufnahme auch recht klein. PS: Die Späne sind fies, die tun mal richtig weh auf/in der Haut

Aber ist das optimal? Nicht dass der mir putt geht weil ich ihn abgesenkt habe

Fährt der Polini 112 mit nur einer dünnen Fussdichtung aus Alu? Verbaut waren nämlich drei verschiedene Dichtungen und ekelhafte grüne krustige Dichtmasse. Vermute hier den Übeltäter. Aber egal, Motor war auf, ist wieder zu und soll morgen wieder laufen

ASS hab ich neu gemacht. Den Limasirri auch. Werde morgen den Zylinder neu abdichten

sind beide drauf. Ich werde wohl morgen den Motor spalten und den Kiwe Siri tauschen, so kann ich nicht weiterfahren Die gute hat ne Weile mit offenem Hahn gestanden Obs vlt. am Zylinderfuss / -Kopf liegt ...

sodele, Limasiri ist gewechselt, Lüra wieder dran. Springt weiterhin schlecht (aber etwas besser) an. Der Vergaser lässt sich aber zumindest etwas einstellen, jedoch ist das Drehzahlniveau beim Ausrollen und Schalten in den Leerlauf bei warmem Motor immer noch zu hoch. Die Drehzahl steigt merklich, sobald man vom 2. in den Leerlauf schaltet. PS: Der Zylinder ist sehr heiss und das Beschleunigen im Vollastbereich und Volllast resultiert im 4. gang in einem unrunden Beschleunigungsverhalten.

hab ihn gewechselt, war feddig. Das Lüra leider auch Also Pause ...

brauche das PK Lüra Hab dir ne PN geschickt Schreib ma bitte

die drehzahl ist echt zu hoch, bei absolut entspannten Zügen und Schieber. Ich verdächtige gerade einen der zwei Sirri an de Kuwe. Den Limasiri werd ich mal morgen wechseln, und dann schau ich ma weiter. Die Gemischschraube reagiert schlecht, reagiert aber, über 3 Umdrehungen draussen wirds deutlich zu fett.

was nehm ich denn da am besten? Ich würd wohl lieber erst einmal etwas zu fett unterwegs sein, nicht dass die Kiste gleich kratzt

moin, meine kleine läuft jetzt ganz gut Danke euch auf jeden Fall für die vielen Tips bisher. Was noch nicht optimal ist ist der Leerlauf. Die Drehzahl ist zu hoch, aber stabil. Die Gasanschhlagschraube ist ganz herausgedreht, der Seilzug an der seitlichen Justierungsschraube entspannt (seitliche Schraube ganz reingedreht). Der Gaser spricht recht schlecht auf Änderung der Gemischschraube an. Die HD ist 90, die ND 45 Setup ist Polini 112 mit 19.19 und HP4 Lüra. Hat jemand eine Idee?

Nimmt einem der hahn die Zitronensäure nicht übel? Habe heute nämlich auch mit der 375g Packung geliebäugelt

hinten Sofitte 6v 5w? Bremse 6V 10w ? müsste richtig sein. Die anderen weiss ich nicht

Super Teil Danke

hält bisher dicht Bin happy Danke euch für sie Hilfe. Weiss wonach ich beim nä. mal suchem muss wenn er doch undicht werden sollte

Sie läuft Und zwar ganz gut! Ich kann das Standgas nicht weiter herunterdrehen, aber sonst ists fein Edith sagt, dass es daran gelegen hat, dass das Lüra nicht fest genug gesessen hat, und ausserdem das Lüragittter verbeult war. Nun hat es sich ausgebeult

hmm, ich dachte, dass vlt. nur die Enden des Gewindes defekt sind. Aber du hast Recht, dann könnte die Schraube aber nicht durchdrehen, was sie aber ja tut. Es scheint also auf ganzer Schraubenlänge hinüber zu sein. Habe den Gaser schon vernbaut und will erst einmal schauen ob ich sie zum Laufen bekomme. Wenns raussifft, dann muss der Gaser halt noch einmal raus. Werde dann als erstes wohl mit dem Kürzen der Kammer anfangen.

Is natürlich auch ne Methode

wäre evtl. auch das kürzen der schraube eine alternative?

Mir wurden jetzt runde Clips angeboten, die jedoch 2 Knicke haben. Die G-Ringe gibts beim SCK einfach nicht (mehr).

das mit der längeren Schraube wäre natürlich am einfachsten. Was mich stutzig macht ist die Tatsache dass das gewinde bis auf die letzten mm wunderbar funktioniert, jedoch kaum Kraft auf den Deckel ausgeübt werden kann. Warum ist das so? Was bräuchte ich zum Schneiden eines Gewindes ausser einem Gewindeschneiderset? Wann kommen dies helicoilaufsätze ins Spiel?