Lacknase

Dös Runde soll ins Eckate? Cordoba!

"Lauter Knall" ist unzureichend. Das hat einen sauberen Schlag getan und hallte im Tal ordentlich nach. Die übrigen Fahrer auf der Autobahnbrücke glaubten, Opfer eines Sprengattentats geworden zu sein, bis Flo erkennbar ausrollen lassen mußte. @Gonzo: Zum Schwimmerstand mal hier, hier und noch etwas weitläufiger hier. Sollwert für den 35er sind 20mm.

Agusto.

@Gonzales: Der Kolben ist ja eine Sparbüchse vom Allerfeinsten (schöner weißer Detonationsring um das Loch). Kuck mal den Kolbenboden genau an: Sind da kleine Löcher? Würde auch mal zur Sicherheit die CDI tauschen, aber dann unbedingt auch nochmal den Gaser checken. Insbesondere den Schwimmerstand, die Einbaulage im belasteten Zustand und den Deckel bzw. die Gaserdeckeldichtung. Schlägt der Gaser/Stutzen irgendwo an? Zieht es irgendwo ein Ansauggummi schepps oder drückt den sonstwohin, wenn Du mit Gepäck thronst? Ansauggummi nicht von zu fest angeknallter Schelle eingeschnitten? Gaser wirklich sauber? Zuletzt: Kontrolliere auch mal, wie tief die Kerze im Kopf steht. Was tankst Du eigentlich so?

Ebenfalls alles Gute nach Dschink-Fang-Shuan! L.

Und hoffentlich ein gewuchtetes Polrad.

Mußte hier rein, die Bemerkung. Sorry.

Und gleich der nächste: Geil. @Otto: An diesem Setup würde ich mich orientieren. Alles, was da modifiziert wurde, ist die Leerlauf- (von 48er auf 50er) und die Hauptdüse (von 103er auf 106er). Im übrigen spielt m.E. in den Viertel- und Halbgasbereich die Gemischschraubeneinstellung beim SH-Vergaser überproportional stark rein. Ist dafür auch schön einfach einzustellen. Hingegen Pötte zu wechseln, um die Vergasereinstellung zu treffen, das ist doch nicht Giasinga-Bluatjanker-like. Solltest Du den Ancilotti dennoch unbedingt verchecken wollen, nehme ich ihn.

(Jetzt trau ich mich dann auch zu schreiben, daß ich aus eben dem Grund keine teuren Kolben verbauen würde, ehe die wahre Ursache nicht gefunden und eine ordentliche Testfahrt gemacht wurde.) Und zum Motor: - Füllboy, Füllboy, Füllboy! Gut fahrbar trotz Resoloch?

Die verchromten sind länger. Exakt nur 1,5mm. In etwa um das Maß der Kappe auf der Ölpatrone. (Die 1,5mm fehlten aber just, um die Dämpfer saugend/schmatzend/rülpsend/entspannt auf die Halterung aufzusetzen.) Die Chromdinger haben dafür keine Buchsen, um auf Spanierhalterung montiert werden zu können, allerdings im Deckel 4 Sacklöcher (vermutlich für die erleichterte Demontage mit einem Spezialschlüssel) und zudem an der oberen Aufnahme in der Ölpatrone eine Schraube. Wohl zur leichteren Be- und/oder Entlüftung. Ansonsten konnte ich Abseits der Verchromung keine Unterschiede feststellen. Auch keine, die den Preisunterschied von 50 EUR rechtfertigen.

Top. Es geht doch nichts über eine ordentliche Handwerkerlösung. Werde das mal studieren, ob ich da mit der Feile gut dran komme. Merci vielmals. - Horst Umständlich. Edith berichtet: Mit dem Bolzenschneider den Bügel abgezwickt. Nachgefeilt. Ergebnis tutto bene. Knapp 2cm nach oben und bei Anschlag Vorderbremse 4cm nach unten.

Die BGM-Dinger in "Nicht-Chrom" (mit Buchsen) sind ja ca. 1,5mm kürzer als die verchromten Dinger (ohne Buchsen). Mit ersteren lande ich nun mit geschraubten Halterungen genau im verf****ten Grenzbereich: Schraube ich die Halterung auf Bremsseite oben (oberhalb des Tachowellenführungsbügels) an, gehen die Dämpfer bei aufgebocktem Roller nur voll entspannt auf die freie Gabel. Und auch nur wirklich mit Hängen und Würgen und nur wenn der Winkel exakt stimmt (Schelle lockern, Dämpfer drauf, Schelle anziehen). Bei jedem Aufbocken werden die also auf Anschlag aufgezogen. Schraube ich die Schelle unterhalb des Tachowellenführungsbügels an, laufen die Anschlaggummis Gefahr, miteinander zu kuscheln. Nach Vollbremsung bleiben noch knapp 5mm zwischen den Gummipuffern. Will nicht wissen, was ein Schlagloch bewirkt. Vom Fahrgefühl/Bremsverhalten her sind beide Montagevarianten gleichwertig (gut). Welche Variante (mal ab vom Dämpfertausch) empfehlen die Fahrwerksspezialisten und warum?

Kolbendach ansonsten eingefallen/gesenkt oder "nur" ein Loch? Farbe Kolbenboden?

Zur Montage- & Batteriefrage: Es gibt Moped-Navis mit innerhalb von 3min zu demontierender Halterung. Ladestecker (wasserdicht) anbei. Steckerende an ElKo als Batterieersatz. So ein ElKo am Batterieausgang des Reglers kostet 10 EUR. Zur Optik: Die Angst vor der verschandelten Optik kann ich auch nicht verstehen. Es wollen doch hier nach Topic-Titel eh alle das Navi an eine Vespa bauen, oder? Zum Nutzen: Spätestens wenn man ausländische Treffen anfährt (dazu würde ich deutschsprachiges Ausland nicht notwendig zählen wollen), entspannt so ein Navi ungemein: "Nächste Tankstelle/nächster Supermarkt/nächster Bankomat/nächster Campingplatz, bitte". @heizer: Zur Frage nach der Leistungsaufnahme: Typische Leistungsaufnahme fest montierbarer Geräte vor Ladetraffo: 12 bzw. 24V/1,3A. Leistungsabgabe von Ladetraffo: 5V/2A.

Dann würde ich das so lassen. Zumal mit Blick auf die von Dir geschilderte Endgeschwindigkeit. Stell Dir mal vor, Du kannst nach Italien fahren und endlich mal das Bergpanorama anschauen und nicht nur die Abgastemperaturanzeige. Zur Edith sagt Edith, daß sie das mit dem "Sinn" vorher tatsächlich nicht richtig kapiert hat. Würde für sowas auch eher einen Mugello oder - sit venia verbo! - Rapido hehmen.

Sieht doch gut aus, das Drehmoment. Würde aber mal testweise die Angi hinhängen. Die sollte doch weiter drehen im 3. Letztlich aber viel wichtiger find ich Fragen wie: Macht es Spaß? Fährt es sich nicht nur genial, sondern auch entspannt? Und für's Touren-Gaywissen: Ist es wirklich "sinnvoller", wenn eine Honda-GG-Conversion mit geringerer Nennleistung, 8mm kleinerer Tränke, ähnlicher Übersetzung, gleichem Gepäck, weniger Verbrauch und Angi ohne Runterzuschalten den Zirler Berg im 3. rauffährt, derweil Du runterschalten und orgeln kannst, wie Du willst, aber ab erster Kehre kein Land siehst? Was kostet ein Oansa-Komplettset nochmal? Was bringen denn die 24-JL-PS für DAS Geld, wenn Du sie nicht ausfahren kannst, und die 0,5L Spritersparnis, die Du nur erzielst, wenn Du bei Rückenwind nicht über 3.500 rpm drehst? Also so rein sexuell gesehen ... aber auch sonst. OK. Es bringt was, wenn Raucher in der Gruppe sind: Zeitpuffer. Denn die Kippen waren schon wieder aus, als Du über die Kuppe fuhrst.

Jo. Das einzige, was noch fehlt, ist ein Photo von Otto inna Bierecke hinterm Ratschenkasten. Ob die Dämpfer den Preis wert sind, möchte ich auch nicht final beurteilen; der Händler macht gewiß Marge. Sie sind aber sicher das beste, was auch ich da bisher an einem Roller hatte. Wenn sie jetzt noch halten wie ein Taffspeed ... Zudem muß man sich ja eh stets und ständig fragen, ob das mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis nicht überhaupt eine zu vernachlässigende Frage ist, wenn man eh schon Schaltroller und nicht Baumarktkiste oder Reiskocher fährt. Edith fügt noch an, daß man erst, wenn man angekommen ist, das "Allerfeinste" auspacken sollte.

Hat das Patina-Airbrush gayhalten? Zylinderhaube vs. Konus am Pott geht frei? - Kaffee zwischendurch.

Der Scheinwerfer paßt. Ob das gelaserte Halteblech allerdings wie bei Serie2 unter/hinter den Zierring geht, wirst Du ausprobieren müssen.

Weil diese Welle hier sich bei AC/DC (WhiteWhaleDown Version!) auf iPod-Maximallautstärke nicht mehr ganz so gut anhört?@gonzo: \klugscheißmodus{on} Es blutet einem das Herz, wenn man beim Lesen hier den Eindruck gewinnt, daß zwar die halbe Republik auf von Dir reanimierten Kisten fährt und ein Drittel des Clubs pauschal den Abschiedskuß-von-Mammi-Service vor jeder Veranstaltung bekommt, Du aber vor lauter, lauter Fremdschrauben dann selbst nichtmal mehr dazu kommst, eine Probefahrt mit der eigenen Kiste bis zur übernächsten Autobahnausfahrt und zurück zu machen. Das kann ja wohl nicht der Sinn der Aktion sein. Es sei denn, Du schraubst lieber als Du fährst. \klugscheißmodus{off}

... und zum Dritten: Beileid.

MRB-MBO? Schon lieferbar? Oder "nur" dieses Vortex-Teil? Und dann mal noch : War Rooney bei Hansi inna Style-Beratung (drin)? Top jedenfalls. Mashup hier.

Ne. Das packt die 6V-Unterbrecherfunzel nicht, den Glühwendel auch nur zu kitzeln. Schon gar nicht durch den 50 Jahre alten Kabelbaum. Da kriegt der Kupferwurm in jeder Windung Staubhusten.

Du kannst auch ohne Flexen einfach wie ich einen alten Bosatta (aus Plastik) nehmen. Dürfte deutlich leichter sein, den zu zerschneiden, und hält auch schon ein paar km.

Wurde schon beschrieben. Ab etwa hier.