ddog

Ich hab vor einem halben Jahr mit dem Rauchen aufgehört, eigentlich ohne richtigen Grund. Ich hatte mich schon längere Zeit vorher mit dem Gedanken gespielt, da mir die 50 - 70 Stück am Tag doch etwas zu viel vorkamen. An einem Freitag morgen, nach einem sehr "starken" Tag mit ca. 70 Zigaretten, hab ich dann einfach aufgehört zu rauchen. Am ersten Tag hab ich es gar nicht so richtig realisiert, am zweiten und dritten Tag war ich ziemlich ungeniessbar und hab mich samt Baldriantee in die Werkstätte zurückgezogen. Danach gabs eigentlich keine Probleme mehr und mittlweile stinkt mir diese blöde Qualmerei, dass ich sogar manchmal ein verrauchtes Lokal verlasse. Im Grunde genommen macht man sich mit zu vielen Plänen usw. nur das Leben bzw. das Aufhören schwer, einfach tun und nicht zu viel darüber nachdenken. Nachdenken erst nach zwei Wochen anfangen, aber eher darüber wie man die 10 - 15 Kilos wieder los wird die man anlegt. Man muss nicht mal mehr essen, in den ersten zwei Monaten hab ich schon bei dem Gedanken ans Essen ein Kilo zugenommen. mfg ddog

Eigentlich ist im Topic-Titel schon alles gesagt. Angebot wenn möglich per Email an smallframe(at)ddog.at thanx in advance ddog

Mike "the bike" Davis hat offiziell auf dem Ring in Brünn/CZ den Rekord von 188 km/h auf der Zielgeraden aufgestellt. Angeblich soll er bei Testfahrten in England über 190 gekommen sein, wurde aber nie offiziell bestätigt.

Sorry, kommt nicht wieder vor! mfg ddog

Soweit mir bekannt beim Illustrator (CS) hast Du beim Öffnen eines DXF-Files ein Dialogfenster auf dem Du diverse Einstellungen, unter Anderem auch den Maßstab der Importieren Zeichnung, festlegen kannst. Im Übrigen ist es gerade beim Illustrator immer besser nicht die Zeichnung aus dem Programm heraus zu öffnen, denn eher, ich gehe jetzt mal von Windows aus, über das Kontextmenü und "Öffnen mit". So funktionierts bei mir auf jeden Fall immer. mfg ddog

Im Zuge umfangreicher Wiederinstandsetzungsbestrebungen hab ich die Gabel meiner PX bis ins kleinste Detail zerlegt. Leider auch den Tachoantrieb, den ich jetzt wahrscheinlich verloren hab und der scheinbar in Österreich nicht käuflich zu erwerben ist. Jetzt hätt ich da die Frage was da nun genau alles drinnen ist. Jaja ich weiß, ich hab es zerlegt, aber mit jeder schwergängigen Mutter an der Gabel hat sich der Alkoholspiegel im Blut scheinbar selbsttätig erhöht und kann mich mittlerweile nicht mehr an den Inhalt erinnern. Kann mir wer sagen was da genau drinnen ist und wie ca. die Abmessungen sind damit ich mir da einen Distanzingers bzw. einen Halter selbst basteln (drehen) kann. mfg ddog

Name: Fritz Baujahr: 1974 Wohnhaft: St.Margarethen, Niederösterreich Roller seit: 1989 Fuhrpark: V15, VNB4T, Sprint 150, 2x 50 Spezial, 1x PK 50S, P125X, Cezeta 125 mit Anhänger und noch einige Rahmen von PX bzw. PK

wie schon im Titel beschrieben, such ich eine linke Seitenbacke für eine Sprint, wenn möglich nicht durchgerostet und zu stark verbeult. mfg ddog

dafür war der freitag traumhaft, am besten natürlich Slipknot und Metallica am Schluss. Motörhead war im Grossen und Ganzen ziemlich kraftlos und ohne Begeisterung. mfg ddog

danke sehr herzlich! Ich schraub üblicherweise nur an LF's und kannte die Seite nicht, thanx nochmal. mfg ddog

Ich suche eine Aufstellung der verschiedenen Getriebe der Smallframes nach Zähnezahl, so wie es sie auch für die Largeframe schon gibt, hier zum Beispiel. Hat da zufällig jemand sowas bei der Hand oder nen Link zu einer Liste. danke im voraus mfg ddog

nimm die fussdichtung!

Heeeeeerzlichsten Dank Jetzt wirds endlich was. mfg ddog

Hab heute morgen einen LüRa Keil mit schöner Deformation durch Zahnrädern aus meinem Getriebe gefischt, dürften beim letzten mal montieren doch ein paar Bier zuviel gewesen sein... Jetzt will ich natürlich die Getriebescheiben tauschen, leider bin ich mir beim Zusammensetzen der einzelnen Scheiben unsicher welche wie aufgesetzt gehört, speziell der 2. und 3. Gang. Ist ein PX-Alt Getriebe. Bitte, bitte um Hilfe mfg ddog

hab mir einen korb für eine 125er kupplung aus dem vollen drehen lassen und zwecks antiaufbiegen nach unten hin konisch geformt. hält bisher wunderbar, gänzlich ohne probleme. der preis ist natürlich eine ganz andere angelegenheit, in der serie könnte so etwas ca. um 60 - 80? kosten, natürlich für cosa dann. mfg ddog

vielleicht hat einer der österreichischen GSFler einen typenschein für eine PX125 rumliegen und möchte ihn verkaufen mfg ddog

sind die kurbelwelle und der geschweisste block noch da? wenn ja, dann kauf ich die dinger! mfg ddog

@Älle: hab die PM leider noch nicht erhalten, was wär denn der Preis? @px150: ebenfalls, was sollte den einer oder zwei stk. kosten? thanx in advance ddog

Suche zwecks Vervollständigung und späterer Österreich-Typisierung einen Originalzylinder einer PX 80, am besten mit Kopf und Kolben. MfG ddog

ich bin auch aus österreich...niederösterreich, schön am land, wo man im sommer bei einer tour zwischen kuh-, schweine- und hühnermist wählen kann

wenn jemand so ein teil zuhause rumliegen hat und es loswerden will, dann bitte eine email an [email protected] wie bereits erwähnt würden wir das teil auch ohne kopf und kolben kaufen, da unser stehbolzenbrecher seinen zylinder auf den boden fallen hat lassen und nun der fuss eingerissen ist. wenn möglich noch ohne klemmerstellen! thanx in advance ddog

wie offenbahrt sich denn die "fehlfunktion"? ist es eine vollhydraulische oder teilhydraulisch? bei vollhydraulischer scheibre solltest du einfach nach dem "normalen" entlüften den hebel ca. 15 mal ziehen und der druck baut sich dann ganz normal auf. wenns nicht funktioniert, dann entweder nochmal entlüften oder die undichte stelle finden... mfg ddog ...meingott bin ich heut breit :plemplem:

wenn es die SIP hydokupplung ist, dann bau das dingens gleich wieder aus! ich hab sie ca. 60km gefahren und dann mit dem seitenschneider den schlauch abgezwickt und den schalthebel rausgerissen. so wie sich das anhört, ist wahrscheinlich der lagereinsatz der andruckplatte raus. SIP gibt in seiner anleitung vor, die andruckplatte verkehrt herum einzubauen, das problem dabei ist, dass der lagereinsatz nur eingepresst ist und nach einer gewissen zeit rausflutscht, da sich die einpressseite ja nun auf der anderen seite befindet und damit eigentlich so richtig um das rauspressen des lagereinsatzes bettelt. wenn die andruckplatte in ordnung ist, dann solltest du nochmal versuch zu entlüften. Am besten hat es bei mir funktioniert, indem ich den saft nach oben gepumpt habe. wir haben dazu einfach einen "ölteufel" genommen, den sorgfältig ausgewaschen, mit bremsflüssigkeit gefüllt und einen schlauch draufgesteckt samt fixierung. danach einfach die entlüftungsschraube aufdrehen und den saft nach oben pumpen bis nur noch bremsflüssigkeit aus dem behälter kommt. die entlüftungsanleitung vom SIP ist übrigens ebenfalls shit! aber trotzdem, tu dir einen gefallen und bau die kupplung wieder auf seilzug um! wenn du unbedingt eine hydraulische haben willst, dann setzt dich hin, beginn über hydraulische anlagen bzw. druckverhältnisse zu lesen und dann zeichnest du sie dir selbst. wir basteln gerade an einer hydraulisch betätigten kupplung bei der man von aussen den druckpilz einstellen kann, aber einfach ist es nicht, denn das sit das grösste problem bei der SIP kupplung! mfg ddog

kabel hab ich schon durchgemessen, birnen sind neue drinnen. wir haben mittlerweile auch schon das zweite blinkerrelais angeschlossen, leider mit dem selben ergebnis. wenn ich links blinke dann leuchtet der hintere blinker, er blinkt nicht, er leuchtet nur schön orange... hab auch schon alles erdenkliche versucht, konnte aber bisher den fehler nicht finden! mfg ddog

seit dem ich meinen roller wieder zusammengesetzt habe funktionieren die blinker überhaupt nicht mehr. wenn ich links blinke, dann leuchtet der hintere blinker, aber sonst schon nichts. vorne tut sich gar nichts. auf der rechten seite ist es genau das gleiche! ist übrigens eine PX125 ohne batterie was kann da das problem sein? thanx in advance ddog