chriskings

ja keeeeeine ahnung warum das extra vermerkt ist. werden blinker normaler weise nicht eingetragen? dann werd ich mal mitm tüv quatschen.

hab letztes jahr eine rally 200 neu aufgebaut und neu zugelassen. hatte hella blinker verbaut und die wurden auch eingetragen. nur nerven mich die teile, da ich sie eigtl eh nie benutze und die halterung ja auch nicht grad die beste ist. hab sie jetzt wieder abgebaut. bis jetzt gabs noch keine probs zwecks rennleitung. nur zum tüv müssten die dinger ja wieder ran. oder könnte man sie ohne probleme wieder austragen lassen?

bei der dichtfläche zwischen motorgehäuse und zylinder ist ein kleines stück rausgebrochen(so das es nicht mehr ganz eben ist). fragt mich bitte nicht wie ich das geschafft habe..hehe naja kann man sowas mit kaltmetall beheben? oder ist die gefahr zu hoch das es sich löst und in den zylinder geht?

und der 4gang zu mir!

loctite nur da ich öfters das problem hatte das sich die mutter gelockert hat (trotz sicherungsscheibe). und bei mir hatt es ein spiel so das es klackert. sprich die kurbelwelle lässt sich ganz leicht bewegen. war davor auch nicht so! und das mit dem abgetrennten keil liegt wohl an meinem verhunsten vespatronic konus. wer den jetzt nach der methode von kaba bearbeiten. dann wird es doch wohl mal hoffentlich halten.

den konus hatte ich ja eigtl eingeschliffen, da es mir schon einmal einen keil zerbröselt hat welcher den keil führungschlitz abgerundet hat. habe es dann mit kaltmetall und schleißpaste wieder zurecht gschliffen. hat aber wohl leider nichts gebracht.

also hab grad mal bei sip nachgefragt und ich kanns incl simmering zurückschicken und bekomm ne gutschrift...ja immerhin..;)

der hersteller müsste auf dem lage stehen. wäre interessant da ich mir sonst gleich das etwas billigere bei sip bestelle. die angabe von sip, dass es sich um 'high quality' bei torrington handelt scheint ja fürn arsch zu sein...

ja mist nervt ziemlich..vorallem wirds sip ja eh nicht reklamieren.... kann nur hoffen dass es dann mitm nächsten lager besser ist...

ja es klackert....so ein shit. war das von torrington von sip. werd dann wohl mal auf gut glück ein neues verbaun..bringt ja nix...:( hab auch einen neuen simmering verbaut..kann man den wiederverwenden oder sollte man beim rausschlagen immer einen neuen nehmen?

habe gerade meinen motor eine neue kaba kw verpasst und dabei auch das lima lager gewechselt. bin dann ca 5km ohne probleme gefahren und dann ging der motor plötzlich mit einem kleinen ruckler im getriebe aus. lies sich auch nicht mehr anwerfen. dachte zuerst das es mir die nebenwelle zerlegt hat, nur als ich heute mein vespatronic polrad abgezogen habe, war es zwar fest auf dem konus zwecks loctite etc nur konnte man es durchdrehen. der lima keil ist sauber an der konus kante durchtrennt. zum glück hat die welle nichts abbekommen..meceur sei dank;) auch hab ich festgestllt das die kw minimales spiel hat...ist das normal? müsste doch eigtl bombenfest sitzen. also man sollte mit bloßen ruckel nichts bewegen können oder? woran liegt das? lager ist neu. der passende ring wurde auch verwendet. hat es den keil dadurch durchtrennt?

kann geschlossen werden

up! neuer preis!

pm

müsste schon mit kaltmetall gehen nur wirds wohl sehr schwer die keil vertiefung perfekt und passend zu fräsen...zudem schaut dein konus ja auch nicht grad gut aus... ich würd mir ne neue kw besorgen;)

ja will eh bei sip bestelllen daher stell ich mir die frage ob ich nicht lieber irgendwo ein originsl simmering auftreiben soll oder ob das repro teil auch was taugt.. also hat irgendwer schlechte erfahrungen damit gemacht?

Gibt es irgendwelche großen qualitätsunterschiede zwischen dem originalen piaggio lima simmering und den repro teilen? bei sip gibts zurzeit leider nur die repro teile...

ja bis jetzt hab ichs ja noch nicht gewechselt bzw verbaut:) das ding st nur dass das lager gerade mal ca 500km hinter sich hat... also gibt es da wirklich probleme?? immer ein neues lager kaufen ist aj einwenig bescheurt....

also da ich mir jetzt eine neue kurbelwelle zugelegt habe und den limaring nicht mehr von meiner alten kw bekomm hab ich mir kurzerhand einen einzelnen ring besorgt. macht das wirklich probleme wenn ich den jetzt verbaue? habe die ringe nachgemessen und beide sind praktisch identisch....

vll die stabilität...?

hab jetzt eine halbydraulischen druckgeber von grimeca verbaut, bloss bekomm ich ums ver... keinen gscheiden druckpunkt. wenn ich die unterdruckpumpe von louis anschließe kann ich zwar den behälter schön leer saugen nur sind auch immer wieder luftblasen dabei. siffen tut an den anschlüssen nichts...nur soviel luft wie die unterdruckpumpe ansaugt kann sich gar nicht in dem kreislauf befinden.. hat irgendwer eine idee?

Muss ich bei einem wechsel von einer normalen langhubwelle zu einer membran- lippenwelle von haus aus fettiger bedüsen?

s&s ist gleich nochmal was fürn shop?

Also ich werd jetzt nur den konus vom lüfterrad ändern und 'die kleine Delle' die sich im lüferrad konus befindet mit kaltmetall ausfüllen und wieder abschleifen. wie ist es denn wenn ich den lima keil an der kw mit 2k kleber fixiere. wenn ich den mal wechseln will bekomm ich den ja höchstwahrscheinlich nicht mehr runter oder?

ok danke dann werd ich das mal versuchen! wo bekommt man den zb die pferd 90 schleifpaste? gibts schleifpasten auch bei den baumärkten, obi etc?