bobandrews23

0:39? Dann war das gestern ja alles noch im Überschaubarem Rahmen? Was meinst, heute die Abholaktion starten?

Feedback wäre auf jeden Fall toll. Ich hab letztes Jahr zwar nur sporadisch nach Blech-Verleihern geschaut, aber wenn du nach deinem Urlaub einen empfehlen könntest wär das für den nächsten Rom Besuch prächtig! :-D

Bau doch erstmal den 75er rauf, Düse neu ab und evtl. einen anderen Puff. Dann weißt du auch was das bringt. Und weißt grob was an Arbeit auf dich zukommen würde beim spalten.

Erstmal ein großen Dankeschön! Aber ich kiek mol hier um die Arbeit rum, wollte meiner Süßen den Mittwoch wenn ich außer Haus bin den Abend jedenfalls I-Net bieten können. Melde mich morgen noch mal. Cheers, verschwinde jetzt in den offline Feierabend!

Yupp, weiß ich jetzt auch… War gerade da. Brauchte aber Beratung wegen der GraKa, daher waren die 15 Min. Wartezeit m.E.i.O. Hat wer zufällig noch ein Telefonkabel, ca. 5 Meter übrig? Habe gestern Abend angefangen alles zu verkabeln (Mittwoch kommt der Telefonmann) und natürlich erst nach Verlegung unter der Tür und Fußleiste gemerkt das mein Kabel zwar in die mittlere Buchse von der Telefondose passt, aber nicht in den Splitter. Hab sonst nur noch diese blöden N-Kabel für Fax und die gehen gar nicht. Edith sagt noch, er meint das TAE-F Kabel.

Sagt mal, gibt es in Berlin einen netten guten PC Fachhandel? Ich brauche einen günstigen DVI Switch und den passenden VGA-auf-DVI Adapter um meinen PC mit dem Mac gleichzeitig an dem Cinema Display betreiben zu können. Weiß wer was?

Äh, zum Thema Kupplung, ab Langhub besser die 4 Scheiben Variante mit verstärkter Feder von Malossi?

Klar, du hast recht. Wirklich schneller und Leistungsstärker wird er aber dadurch leider nicht… Aber welche Stehbolzen Länge brauch ich? 140 oder 110?

Mein Malossi 112er hat eine Bohrung von 57,5, der Polini sollte dann auch nicht kleiner sein. Die 102er sollten 56 haben. *Klugscheißmodus an* 115er gibt's so nicht, das ist die ccm beim 112er auf Übermaß. Genauso bei den "105", das sind Original 102er gewesen.*Klugscheißmodus aus* Mal was anderes, welche Stehbolzen brauche ich für den 133er Polini? 140er Länge oder?

Ich erinnere mich an einen Hamburger mit dunkelblauer Rundlichtfuffie (Ist auch im Buch) letztes Jahr beim Anrollern. Der hatte den Balgen am Krümmer für eine Auslass Steuerung. Vergaser gedreht gefahren. Vielleicht weiß ja einer ob er im Forum aktiv ist.

So, dank pepper und seinem Kurzbesuch in Berlin gestern Abend (Vielen Dank!) hab ich jetzt eine 2,54er schräg, da kommt dann noch das Repkit rein und gut ist. Die Tendenz geht also zu 19er oder 20er, für die beiden hätte ich noch einen 19er Membran ASS. Vom Gedanken her, falls wirklich mal was an der Dichtfläche im Schieber in dutt geht, wird es wohl unproblematischer sein für den Polini ASS in Italien neue Plättchen zu bekommen und die zu erneuern als die ganze Kiste zu Spalten und nachträglich auf Membran umzurüsten. Bleibt nur noch die Bereifung, optisch soll's natürlich auch nach was aussehen, also eher keine Heidenau K38. Sollte natürlich 10" bleiben und kein Breitreifenumbau werden. Und Bananen kompatibel. Edith fragt noch nach Kupplung und schlägt 3 Scheiben mit verstärkter Feder vor, das hat sie auch in ihrem 112er und kommt damit prächtig zurecht.

Und so ganz stimmt das bei mir auch nicht, denn laut Getrieberechner hab ich bei 7.800 knapp 95-96 anliegen. Wurde mir bei Wolle auch bestätigt das die Endgeschwindigkeit nicht korrekt ist. Ist mir aber eh Wurscht da der 112er und die 2,86 für angenehmes Tourenfahren um die 80kmh angedacht waren. Und das macht sie. Edith sagt noch das du das Band durch die Auswahl des Puff's breit drücken kannst. Leistung steht ja genug bei dem 112er an, die original Primavera hatte irgendwas um 6 PS. Und die 2,86 kommt m.E. aus der PK 80 Langhub. Nur der Malle ist drehfreudig, eigentlich sollte der beste Leistung im oberen Band erzielen. Wäre bei mir also noch ausbaufähig. Kon Kalle hat den richtig bearbeitet, fährt den auch mit 27 Mikuni und holt da, glaube ich, irgendwas von 10-12 raus.

Das hast du aus einem 102er rausgeholt? Hut ab, respekt! Dein Band sollte doch auch bei 3.000 rpms mit 7 NM genug Leistung haben um da nicht in ein zu großes Loch zufallen? Anbei mal mein 112er. Für mich fährt sich das völllig ok, aber ich fang ja eher bei 9 NM an und werde dann schwächer… @Motorhuhn: Edith wollte noch mal Wissen was für ein Puff da drunter war.

Ich habe Zuhause noch einen 21 Zoll ADI Microscan der gerade wegen Anschaffung eines Apple Cinema Displays ausgemustert wurde. Funktioniert top, ist zwar etwas älter, aber bevor ich einen funktionierenden 21 Zöller dem Müll übergebe wollte ich mal Nachfragen ob bei einem von euch Bedarf besteht? Für Lau, müsste nur in Kreuzberg abgeholt werden. Es lassen sich zwei Rechner anschließen, jeweils über VGA und RGB Anschlüsse, die passenden Kabel gibt es dazu. Kann man dann im Menü auf den jeweiligen Input umschalten. Spart einem die dafür sonst übliche VGA Splitterbox. Das Ding hat sogar etwas Deutsche Rollergeschichte auf dem Buckel, ich hab nämlich "Beziehungskisten" auf dem gemacht.

Hier.

*patsch an kopf* klar, ist ja die Orischinole? Hast du aber nicht zufällig noch über, oder?

Wie denn Gangsprung? Bei mir lüppt das ordentlich zwischen 2. und 3. Sicherlich nicht so bequem wie beim 1. in den 2.… Ich hatte da mal was in Ermangelung passender Software mit Blatt und Papier gemalt. Sollte einige Fragen klären. Das sind Daten aus dem Getrieberechner in einer Tabelle.

Du meinst also das das 4-Gang Getriebe genug unterteilt um geschmeidig die Berge hoch zu kommen? Also Original 2,54 gerade. Und Option auf Strecke mal die Hundert zu knacken. Klingt verlockend. Fahre nur 3 Gang, mir fehlen da einfach die Erfahrungswerte für 4 Gang.

Schau mal hier. Ich fahre gleiches Setup mit 2,86er auf 3 Gang. Allerdings mit nicht ganz geöffnetem Einlass über Drehschiebär mit ET3 Banane. Schau dir mal die Kurve da an. Wenn du dann auch noch schlauer bist wie ich und den Einlass auf den 24er anpasst sollte da auch noch mehr gehen.

Ich bau die in Hamburg in der Werkstatt fertig und fahre mit der dann im September via Autozug nach Neapel. Von da aus zum Haus meines Schwiegervaters (knapp 100 km) in die Matese Berge. Ein Kleines Dörfchen am Hang. Da soll die dann auch bleiben, wird sozusagen die Urlaubsvespa zum Einkaufen, Touren in die Berge und vielleicht auch mal nach Almalfi via Landstraße. Die sieht Deutschland dann nie wieder. Kommt sozusagen nach Hause. Ich hab da in Italien (noch) keine Connections zum Schrauben, weder Werkzeug und die Ragazzi vom Dorf ist auf Plastik unterwegs. Es gibt in der nächsten Stadt zwar einen Teile-Händler der selbst Blech fährt, allerdings habe ich letztes mal eine halbe Stunde gebraucht ihm zu erklären welchen Lichtschalter ich kaufen wollte. Daher sollte das Setup unanfällig sein, schließlich will ich da Urlaub machen und nicht schrauben oder einen Sprachkurs "Vespa Ricambi für Dummies" machen. Das gröbste kann man da bestimmt machen lassen, aber auf Basteleien wollte ich mich nicht einstellen müssen. Da ich aber mittlerweile in Berlin wohne und für die ganze Umbauaktion nur begrenzt Zeit habe, wollte ich das an max. 2 Wochenenden in HH erledigen. Und dann mit der Kleinen die erste Probefahrt nach Berlin. Also höher setzen, viel fräsen und Ähnliches eher nicht. Ich fahr zur Zeit auf der Gelben 3. Gang eine 2,86 auf 112er Malle, das Vmax reicht mir da echt aus. Die ist bei 7.800 rpms auf 95 kmh laut Drehzahlrechner, das reicht mir dicke. Nur zu zweit geht dem Malle die Luft aus, das geht noch halbwegs gut im Flachland, nur ich merke in Berlin schon beim überfahren der Oberbaum Brücke zur Warschauer Str. das sie in der Steigung in die Knie geht. Daher Langhub. Denn nix geht über Hubraum. Doppel hab ich mal bei einem 102er Polini versucht, der steht immer noch in der Werkstatt. Den hab ich nicht dicht bekommen. Ist mir zu tricky. Würde mich nicht gerade als Schraubergott bezeichnen, eher ein ambitionierter Amateur. Noch. Was Salami vorschlägt klingt ganz gut, nur bin ich mir mit dem Gaser nicht ganz sicher. Ein benzinfressendes Ungeheuer wie die Gelbe sollte das nicht werden. Muss ja nicht der 1 Liter Motor werden, so 3 bis 4 auf Hundert wär OK.

Gaser hab ich 19er, 20er und 24er noch rumliegen. Welle hab ich noch nicht, würde dann gleich die Rennwelle kaufen, schaden tut es wohl nicht. Bringt das denn was? Wichtig für mich wär mal zu Wissen wie sich der Polini grob gesteckt mit Sozius in den Bergen verhält. Wegen der Axialkräfte und der bestimmt nicht geringen Kraftübertragung durch das erhöhte Gewicht ist die gerad verzahnte 2,56er bestimmt die bessere Wahl. Nur ist 2,5nochwas nicht für die Berge zu lang?

Nein, Zylinder hab ich noch nicht. Doch Polini? Ok. Wenn es mehr Bumms von Unten bringt, gerne! Wie ist denn die Verdichtung bei dem OutOfTheBox? Und ich hab das Wichtigste vergessen, auf Membran fräsen oder Drehschiebär lassen? Ich weiß das ist eine Glaubensfrage, aber in Anbetracht des Einsatzortes?

Ahoi Gemeinde, ich plane mein Zweitprojekt für die Süditalienischen Berge fertigzumachen. Aufgrund mangelnder Erfahrungswerte bei Langhubern und Bergfahrten hoffe ich das ihr mir ein paar Tipps bezüglich Übersetzung und Leistung geben könnt. Ausgangsbasis ist eine Special, 4 Gang mit Seitenfach. Zündung ist schon eine kontaktlose 12 Volt PK drin. Aufgrund mangelnder Schrauberinfrastruktur vor Ort soll das ein unanfälliger DR 133 werden. Puff wird die klassische Banane. Motorbearbeitung soll sich auf Überströmer anpassen und Einlass aufmachen beschränken. Fahren werden wir hauptsächlich zu Zweit. Was passt denn da für eine Primär? 2,54er (24/61) oder 2,86 (22/63)? Für's Flachland hätte ich die 2,54er genommen aber wie schaut das in den Bergen aus? Oder ist das für Soziusbergfahrten völlig abstrus und das muss noch kürzer? Eine 3,00 (24/72) hätte ich noch rumliegen. Für meine gewünschte Vmax hätte ich eigentlich gern die 2,86… Eigentlich soll sie ja mit Dampf aus dem Keller kommen, Leistung im oberen Band ist nicht gebraucht, daher auch der Puff. Soll eher dezent genug Leistung haben. In wie weit macht da eine Rennwelle Sinn? Und reicht ein 19er/20er oder ist die Gasergröße nicht nur für hohe Drehzahlen relevant? Was ist mit den Bremsen? Eigentlich haben unsere Südlichen Nachbarn ihre Trommelbremsen ja nicht nur fürs Flachland entwickelt. Also frische Beläge, gegebenenfalls die Trommel auf Übermaß und schön Plan drehen lassen. Teflonzüge etc. sowieso. Cheers, Bob Edith fragt noch wegen Bereifung und fragt nach netten Sommereifen für nicht allzu gute Straßen (wird nur im September gefahren) Und sie hat noch ein Bild gefunden, ist die silberne… Edith korrigiert mal den Thred Titel, passt so besser…

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen das der 19er auf einem 75er DR schon mehr Spaß macht als 16er. Und das war bei mir nur mit Banane… Aber wie Bobcat schon sagte, schneller in der Endgeschwindigkeit wird sie dadurch nicht, sie beschleunigt zwar besser und zu Zweit fahren ist auch spaßiger, aber weder ist sie unauffälliger noch leiser dadurch. Brülltüte allez!

Aber die Düsen hast du angepasst? Ich mein ja nur, Banane und 75er sollte wohl etwas fetter werden als Orischinol.