xloganx

habe eben mal die nebendüse von 42 auf 45 vergrößert und dabei gesehen das das verbindungsgummi stutzen - gaser gerissen war... getauscht, den benzinschlauch noch weiter gekürzt und duch das loch vom ansaugschlauch verlegt, fährt sich wieder wesentlich angenehmer! habe jetzt zwar wieder ein leichtes viertakten bei 1/8 - 1/4 gas, aber vielleicht bekomme ich das ja mit der gemischschraube noch ein wenig in den griff. kurz noch eine offtopic frage...habe grade gesehen das sich meine Kuluentlüftungsschraube verdrückt hat...ziehts da jetzt eventl. falschluft? kann ich das erstmal provisorisch mit ner normalen schraube verschließen?

fände ich auch mal sehr interessant, hab ich bisher noch nicht weg bekommen, egal was ich auch stelle, hauptsächlich halt bei warmem motor.

irgendwie ist bei mir nun sogar die 42er nebendüse zu mager wies scheint...hatte ursprünlich ne 48er nd verbaut, damit aber starkes stottern bzw. viertakten bei 1/4 gas. mit der 42 nd drehts nun sauber hoch, aber wenn ich das gas zu mache gibts jetzt die ein oder andere "gedenksekunde" bevor die drehzahl auch wirklich runtergeht. ausserdem hab ich auch nen starkes ruckeln wenn ich während der fahrt das gas zu mache. ab 1/4 bis vollgas passts so aber recht gut...standgas selber ist auch super... wenn ich die nadel (2.clip von oben) aud den 3.v.o. hänge ists ab mitte zu fett...

also bezüglich des warm machens zwecks einbau, da reichte bei mir bisher ein völlig normaler fön (der zum haare trocknen) immer vollkommen aus. einfach 2-3 minuten vorm lager positionieren...

moin, hätte hier ein orginal px200 elestart polrad mit zahnkranz liegen, noch orginalverpackt. würde es gegen ein leichtes polrad tauschen (<1800g), nur kein neues hp4 bitte...

definitiv o interessiert bis 300 Euro

nu will ich auch mal...malle 210, 60er lhw, worb kopf mit 1,5mm kodi, 30er koso, scorpion. nur überströmer, welle und kolben bearbeitet.

hab jetzt auch mal einen ersten versuch gemacht, aufnahme per mikro vom handy. kommt mir fast etwas viel leistung vor...px200 mit malle 210, 60 lhw, 30er koso, drehschieber, scorpion, worb 5 kopf mit 1,5mm kodi. nur überströmer angepasst, welle und kolben bearbeitet. aufgenommen im 3. gang

ja, genau wie der werner. damit liefs aber immer noch nicht wirklich..habe dann heute nochmal ein wenig mit dem schwimmerstand experimentiert und vorhin zumindest war kein leersaugen mehr zu bemerken. ich hoffe nur wirklich das es nun auch dabei bleibt...

durchmesser hab ich jetzt nicht gemessen, habe aber eben mal die durchs. schwimmerk. montiert und dabei nochmal den stand der schwimmerkammer eingestellt (geht ja super, jetzt wo man was sieht). das gemisch steht jetzt genau auf höhe der dichtung (also der linie vergaser - kammerdeckel). da es ja endlich mal nicht regnet konnte ich im anschluss mal eine etwas längere probefahrt machen und siehe da...nichts mehr, auch bei dauervollgas kein leersaugen mehr. wenns jetzt so bleibt... dafür viertaktet´s nun wieder leicht im teillastbereich, werd die nadel wieder einen clip höher setzen (von 3 ->2 v.o.), damit lief´s ja schonmal ohne stottern usw.

ich krieg noch ne macke...gestern abend zur arbeit gefahren, nach ca. 1km 4. gang gas voll auf, plötzlich wieder keine leistung mehr und abbremsen. scheinbar saugt´s mir immer noch die schwimmerkammer leer werd wohl heute meine transparente schwimmerkammer bekommen, vielleicht kann ich ja dann genauer sehen was da los ist...klingt irgendwie nach benzinpumpe

na dann hoffe ich mal das ich eine der letzten durchsichtigen schwimmerkammern bei lth bekommen habe..hab gestern eine bestellt, da wars noch lieferbar laut shop.

ziemlich genau so sieht´s bei mir jetzt auch aus, habe zusätzlich noch bemerkt das ich den benzinschlauch um mind. 10cm kürzen konnte hab grad mal ne regenpause zu einer testfahrt genutzt... war klasse, kein abmagern mehr, dreht sauber hoch, beschleunigt super...leichtes stottern noch bei geschlossenem schieber bis ca. 1/8 geöffnet, aber damit kann ich momentan gut leben. danke für den tipp mit den zusätzlichen bohrungen weiter unten! scheint echt eine menge zu bringen, hoffe das bleibt jetzt auch mal so.

hmm, ok...das werd ich wohl auch nochmal probieren, ist ja zum glück kein großer aufwand

genau, querbohrung ist vorhanden lief auch eigentlich recht gut, erst seitdem ich den tank ausgebaut hatte tritt das problem auf...vielleicht liegt ja nur der benzinschlauch irgendwie anders/ungünstig, werds aber jetzt mal mit ner benzinpumpe versuchen. viel fällt mir leider sonst nicht mehr ein...

grad wieder ne testfahrt gemacht, also stottern hab ich definitiv keins mehr...aber im 3 gang bei napp 60-70km/h und gas 1/4 bis 1/2 geöffnet ist es so als ob der motor für nen moment kein gemisch bzw zu wenig gemisch bekommen würde, füllt sich an wie kurz vor klemmen und ist sobald ich mehr gas gebe wieder weg? einer nen tipp? beninpumpe nötig oder zu mager in dem bereich?

wie gesagt, bei mir hat die pw30 nadel, 2. clip v.o. besserung gebracht! hatte mit der orginalen, egal auf welcher clipposition, auch nur stottern im teillastbereich. seit die pw30 verbaut ist, dreht er da sauber hoch und läuft ohne stottern. das einzig komische ist das ich auch so eine große nebendüse brauche (48)...

vielleicht gibts ja hier schneller nen tipp heute mittag hab ich die seitenbacke und den freiraum unterm/neben dem tank mal gedämmt und eine kleinere nebendüse (von 48 auf 45 runter) verbaut. Eben grade mal eine kurze testfahrt gemacht, leiser ists nun...aber bei knappen 60-70km/h und gas in etwa halb auf wollte der motor plötzlich klemmen...leistungsverlust und leichtes abbremsen, mit vollgas gings dann sofort wieder. hab nun mal die nadel einen clip höher gehängt, damit hatte ich zumindest keine beinahe klemmer mehr, fährt sich aber etwas zäher als mit der fetteren nd. kann das echt sein das ich ne 48 nd brauche!? kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen...(malle 210, lhw bearb., kolben bearb., worb5 kopf, scorpion rap, 17° zündung, hd 142, nadel pw30 momentan 3. v.o.). Oder vielleicht doch ne benzinpumpe nötig? lief ansonsten bis gestern super (mit der 48nd), ausser einem leichten stottern unten rum... aso..kleineres problemchen noch...wenn die lampe für licht an leuchtet aber kein licht an ist, ist vermutlich einfach die birne hin? blöde frage wahrscheinlich...

bei meinem 30er koso war die bohrung auch schon 2mm, habe ebenfalls noch eine 2. hinzugefügt, zusammen mit der anderen nadel läuft er bisher echt gut! zieht sauber ohne stottern durch, bisher auch kein klingeln. edit sagt das ich mich da wohl korrigieren muss.. heute mittag hab ich die seitenbacke und den freiraum unterm/neben dem tank mal gedämmt und eine kleinere nebendüse (von 48 auf 45 runter) verbaut. Eben grade mal eine kurze testfahrt gemacht, leiser ists nun...aber bei knappen 60-70km/h und gas in etwa halb auf wollte der motor plötzlich klemmen...leistungsverlust und leichtes abbremsen, mit vollgas gings dann sofort wieder. hab nun mal die nadel einen clip höher gehängt, damit hatte ich zumindest keine beinahe klemmer mehr, fährt sich aber etwas zäher als mit der fetteren nd. kann das echt sein das ich ne 48 nd brauche!? kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen...(malle 210, lhw bearb., kolben bearb., worb5 kopf, scorpion rap, 17° zündung, hd 142, nadel pw30 momentan 3. v.o.). Oder vielleicht doch ne benzinpumpe nötig?

ich hab zwar alle 4 nadeln des bgm sets da, aber leider ist mein messschieber nicht wirklich genau genug zum vermessen...versuchen kann ichs die tage ja mal. kurze frage gleich nochmal...wenn ich vom gas gehe, also schieberstellung zu bis 1/8 geöffnet hab ich noch ein leichtes ruckeln. irgendwelche tipps? nebendüse zu fett? ist ja momentan ne 48er verbaut...ansonsten läuft der motor momentan echt super, springt sofort an, dreht super hoch...kein verschlucken, stottern oder ähnliches bis auf das oben beschriebene.

wurden schonmal vermessen, steht nen paar seiten weiter hinten ;)

ich habe jetzt nach 2 Tagen nadeln wechseln im akord scheinbar eine für meinen motor durchaus recht gut passende aus dem bgm-set gefunden, die mit der aufschrift "pw30". momentan auf der 2 raste von oben, läuft der motor damit im teillastbereich ziemlich sauber und dreht ohne ruckeln oder aussetzter hoch. lediglich wenn ich den hahn zu mache (also aus höheren drehzahlen vom gas gehe) gibt es ab und an noch ein ganz leichtes ruckeln, kann ich aber momentan recht gut mit leben. werd anfang der woche nochmal in wenig weiter testen, vielleicht krieg ich das ja irgendwie auch noch wech. die weitere bedüsung ist momentan, nd48 und hd142. die nd könnte, denke ich noch etwas kleiner ausfallen. setup des motors: px200 lusso, malossi 210, lhw überarbeitet, 30er koso auf scootrs stutzen u. 10mm spacer, orgi. ansaugschlauch, scorpion ohne drossel und worb5 kopf mit 1,5mm kodi. das einzige "problem" ist noch die lautstärke..ist echt sch*** laut...

zu meinem weiter oben geschilderten problemchen...schien mir wirklich an der nebendüse gelegen zu haben, mit der 35er kein leerlauf möglich, entweder absterben oder hochdrehen bis anschlag. hab dann mal eine 42er verbaut, war dann etwas besser, aber immernoch kein richtiges einstellen möglich, momentan ist nun eine 48er nd verbaut, damit hab ich jetzt einen ruhigen leerlauf. habe danach noch zusätzliche löcher in der schwimmerkammer gebohrt und mal testhalber eine andere nadel (bezeichnung hab ich leider grad nicht zur hand) auf 2. raste verbaut. das viertakten ist jetzt weitestgehend verschwunden (direkt leise jetzt der roller), ein leichtes ruckeln beim langsamen fahren ist noch da, zieht recht sauber hoch. allerdings wenn ich schnell gas gebe beschleunigt der motor etwas zäh und recht tief klingend, scheint obenrum noch etwas zu fett zu sein.

hmm...hatte eigentlich den eindruck das genügend gemisch ankommt,benzinschlauch hab ich aufs minimum gekürzt und laut dem überlaufschläuchchen sieht der schwimmerstand nicht schlecht aus. aber wäre natürlich auch noch möglich. hatte ursprünglich ne 45 nd verbaut (auslieferungszustand), damit lief der motor, hat allerdings im teillastbereich heftig geviertaktet und geruckelt. daher meine vermutung das es eventl. an der getauschten nebendüse liegen könnte. werd wohl nochmal den kompletten gaser ausbaun und wie im koso topic beschrieben die kleinen löcher für die spritzufuhr in der schwimmerkammer aufbohren.

bevor ich mich gleich wieder auf meinen roller stürze und mich noch komplett verrenne frag ich doch hier schnell mal ob noch jemand nen paar tipps hat... woran kann es noch liegen wenn die px ohne choke gar nicht mehr startet, mit choke allerdings den motor so hoch jagt das man denkt er explodiert gleich...quasi von null auf max! hab mir da gestern schon schönen ärger mit den nachbarn eingefangen hier noch mal ein paar daten: 200er lusso motor, lhw, 30 koso, mallossi 210 mit kolben bearbeitet, worb 5 kopf, scorpion rap. bedüsung momentan hd 135, nd 35, nadel auf der ersten raste. zündung auf 17° falschluft kann ich definitiv ausschließen! nebendüse und/oder nadelposi zu mager? das er nur mit choke anspringt dürfte doch drauf schließen lassen das er zu mager ist...sobald der choke drin ist geht der motor wieder aus, ist auch mit gas geben nur schwer am leben zu erhalten.