FunnyF

Jetzt leih dir doch mal wenn du kannst irgendwo ne ZGP, bau die ein und guck mal! Wenn das Problem dann weg ist hast du schonmal die Ursache! Und viel kaputt gehen durch falsche Verkabelung kann eigentlich nicht, Strom kommt raus, geht in die CDI und den Kabelbaum. Wenn der Drehzahlmesser leuchtet, aber nix anzeigt wird er kein Signal bekommen (vergleichbar wenn du ne Blitzpistole am Strom hast: ohne das Signal vom Zündkabel blitzt da nix!) Wahrscheinlich ist dein Pickup im Sack wenn es denn an der ZGP liegt.... An den Spulen passiert so schnell nix.....

Wenn rein mechanisch (Fremdkörper im Lüra oder Axialspiel der Kuwe) kein Problem vorliegt kannste trotzdem Pech haben und der Pickup raucht dir einfach ab, hatte ich mit 2 ZGP schon out of the box. Verbaut und entweder sofort im Sack oder nur kurz gehalten.... Kauf keinen Nachbau !!! Bau mal ne neue ein oder wechsel den Pickup. Klingt komisch, is aber so....

Also meine fährt bei schönem, trockenen und warmen Wetter auch anders als bei feuchtem, kalten Rotzwetter!!! Hatte meinen 30er Mikuni auch ganz toll abgestimmt und beim Wetterumschwung passte es vorne und hinten nicht mehr. Bin kein Meteorolge oder so, aber check mal deine Bedüsung und reagier mal auf das zu fett mit magerer Bedüsung. Alternativ ist ja nicht ausgeschlossen das deine Zündung wieder nen hau weg hat.... 1km reicht für nen Pickup durchaus....... Häng mal ne andere ZGP rein und dann schauen.....

Rotzt die rum wie zu fett?! Fährst du Resobirne?!

Was fährst du für nen Vergaser?! Wenn Dello, Mikuni o.ä., wie läßt du die ansaugen?! Über Schlauch oder Luffi?! Egal was von beiden, reiß mal runter und fahr mal offen. Wenn der rumsprotzt und macht den anschein von zu fett (nimmt keine Leistung an etc.) könnte es daran liegen.... Ahhhhh, für Blinde!!!! Hab´s gerade gesehen was du fährst!!! Also, reiß mal wie gesagt Schlauch oder Luffi runter, sollte dein Problem beheben....

Solange du auf keinen TÜV-Prüfer triffst der ebenfalls fit in Sachen Vespa ist und ein Auge für die Details hat würde ich schön den Mund halten und nix erzählen! Natürlich sollte man relevante Teile eintragen lassen und erwähnen, aber eben nicht jeden ..... So mach ich es zumindest.....

Muss man denn alles erzählen?! Quäl doch mal Google fürn Teilegutachten............

Also ich hab gerade ein abgedrehtes und gewuchtetes Lüra mit knapp 2200 gr. da liegen. Unabhängig davon das es weg kann war ich damit top zufrieden,unterschied war gut merkbar und nicht zu aggressiv!Und die Sache mit der Kühlleistung: hab auch ein 200er drauf für mein Gewissen,aber wirklich was ausmachen wird das auch nix...

Von mir aus, solange kein weißer Rauch kommt alles

Also ich fahr mit nem 30er TMX, 177er Polini und Scorpion nen VA von 25° und bin damit zufrieden. Hab auf der Rolle 18 Pferdchen und ein sehr schönes Band. Untenrum könnte es was mehr sein, aber ich könnt auch was abnehmen.....

Wenn du den Gaser draußen hast vorne rechts und links neben der "Zugstange" für den Schieber die Schrauben lösen,rausziehen und dann erklärt sich der Rest von selbst.... Warum tauschst du den Schieber?!

Ahso,jetzt hab ich et auch verstanden........

Ja ob ne 265er original ist oder nicht, meine Abstimmung zu fett ist oder nicht, hat nix mit deiner Frage zu tun! Du wolltest wissen ob du HD oder PJ ändern solltest, und darauf hab ich geantwortet....... Und ich fahr ne Resobirne und komme eben so gerade an die Drehzahl um den PJ zu "aktivieren", von daher lass ich lieber die HD und geh mim PJ runter, da ich eher selten Dauerknallgas fahre und so auf der sicheren Seite bin..... Ist aber nur meine Meinung.............................

Hab das gleiche Phänomen im 4.ten bei vollem Ausdrehen das er zu fett wird. Bin mit meiner HD bei 265 und PJ noch im Auslieferungszustand und weiß auch nicht ob ich mit der HD runter geh oder eher PJ. Tendiere aber zur PJ da ich eher auf der sicheren Seite sein will und mich nicht unbedingt aufs PJ - System verlassen will..... Werd´s aber mal testen......

Getriebeöl: Check!!! Menge seit 2000km unverändert, also Simmerring i.O.

Hört sich erstmal so an das er ne Vespa zusammengebaut hat, da steht noch nix von Motorrevision oder so................

Kein Choke beim Anlassen > eigentlich grundsätzlich zu fett bedüst Motor dreht hoch und Drehzahl fällt langsam ab > zieht irgendwo Nebenluft blaucher Rauch > zu viel 2T-Öl, Gemsich falsch eingestellt stell mal deine aktuelle Bedüsung ein

Also ich nehm jetzt das Wasser! Sowohl als auch..... Hab den Motor vor 2000 km komplett neu gemacht (was ja nicht heißt das alles tutti ist!) Aber Kondensat vermischt mit Öl sieht halt so aus, und vorher hat se ja keine Mucken gemacht und ist schööön gelaufen. Hab nen 30er TMX und ja, sie ist vorher nur ganz kurz gelaufen da ich den Benzinschlau gewechselt hab. Passt also von der Logik her......

Also das Kerzenbild täuscht, sieht heller aus als se is..... Und Sprit is eigentlich frisch, gestern noch vollgemacht..... Hab eben nochmal geschaut, die "weiße Creme" hat sich verwandelt in normales 2T-Öl..... Wahrscheinlich (durch die kühleren Temp.) hat sich das Öl mit der Feuchtigkeit der Luft "gemischt" und sah deswegen so aus. Zylinder war kälter als meine Werkstatt.... Oder so ähnlich, ich glaub ich reiß mir noch ein Bierchen auf..... Getrieböl lass ich morgen ab, hab jetzt keinen Bock mehr.....

....... und kann mir sagen was das bitte für ne Scheiße ist?!?! Eben den Kopf abgemacht und sehe das: Ich selber hab zwei Vermutungen. 1.: Getriebeöl 2. auf Grund des kühleren Wetters "Rückstände" vom Zweitaktöl, wobei der Gaser nicht so megafett eingestellt ist Bitte Antworten..... Gruß, Funny

Hi, also wenn bei gezogener Kulu der Motor langsam aus geht musst du mal deine Kupplung nachstellen! Könnte auch dein Problem sein was das Schalten betrifft......

23/65 ist ne längere Übersetzung, der DR ist meines Wissens nach keine Drehzahlsau. Durch die längere Übersetzung hast du dann bei höheren Geschwindigkeiten ne niedrigere Drehzahl. Haste den Kolben und Zylinder vor Einbau entgratet und mit Drehmoment über Kreuz angezogen? Ist der Zylinder dicht am Kopf und Fuss? Wenn du ohne Deckel fährst magert dein Gemisch ab da du zuviel Luft ziehst.... Und dann klemmt´s..... ZZP paßt ja soweit. Welche Kerze ist verbaut?

Bedankt, hatte ich nich aufm Schirm Tenand....

Moin, also entweder hab ich nicht aufgepaßt oder du hast das was vertauscht! Du machst ein 21er Ritzel drauf damit sie nicht so hoch dreht?! Aber egal.... Zur Getrenntschmierung: Keiner der umbaut oder sonst was vertraut auf die Ölpumpe!!! Also raus damit und selber mischen........ Wenn du deine Bedüsung nicht hinbekommst dann hast du entweder den Gaser von vornerein falsch bedüst oder die Ölpumpe macht dir da nen Strich.... Komm mal mit weiteren Info´s rüber: Bedüsung, Zündung geblitzt ja/nein, Lufthutze drauf, Motor neu gemacht, keine Falschluft und und und.... Gibt da so einiges wie du siehst.....

Mach dich schlau was da rein muss, quäl mal die Suchfunktion hier.... Solange sich das so verhält wie beschrieben nicht fahren, auch nicht nur son bißchen.....Wenn se schlecht anspringt liegt es nah das der Gaser nicht so gut eingestellt ist, ist aber nur eine Möglichkeit..... So wie sich das anhört haste die so gekauft und weißt nicht so ganz was du da hast oder?!