FunnyF

Moin, folgendes "Problem": Habe bei meinem Setup (125er Block mit 177er Polini angepaßt, 30er Mikuni, Mazzu - Welle, Scorpion RAP, Cosa Kulu, 23/65 Primär) folgendes "Phänomen" festgestellt: Mit Orikopf 17,7 PS auf Prüfstand bei nicht abgestimmten Gaser (zu fett 280 HD, ND 25, Clip mitte). Dann MMW Kopf druff, Vergaser schön abgedüst (HD 270, ND 17,5, Clip 2.von oben) und tada: wieder "nur" genau 17,7 PS!!! Sollte nicht durch den MMW Kopf die Verdichtung höher und dementsprechend mehr Leistung anliegen?! QK liegt bei 1,6..... Bin auf eure Antwort gespannt...... Gruß, Funny

Da hab ich ja richtig gelegen..... Also merke: alles was am Motor dran ist hat auch irgendwie seinen Sinn!!! Außer überflüssiges Metall was den größeren Zylindern beim Fräsen weichen muss......

http://www.setup-largeframe.de.vu/

12 - 18 Nm,schön über kreuz.... und ne blöde Frage: Lufthutze is montiert oder?! Das die Karre so heiß wird spricht für zu wenig Kühlung > event. Lufthutze nicht druff..... und zzp auf 19°, alles was früher ist wird auch heiß....

Also definitiv der Schalter im Sack!!! Probeweise einen vom Kollegen reingebaut und funzt wieder alles.... Und orschinal kostet der 50 Schleifen!!!!!!! :wacko:

Also Lampe ist def. ganz, durhcgemessen und funzt. Das kuriose ist das alles andere funktioniert, nur die blöde Lampe nicht. Kann ich eigentlich Regler etc. ausschließen oder?! Oder kann ne Spule der Grundplatte hin sein? Aber wenn der Rest funzt und nur die Lampe nicht......... Ich geh mal messen......

Morgen zusammen, hab folgendes Problem: Mein Frontscheinwerfer ist ohne Funktion. Aufm Rückweg ausm Sauerland Licht am Schalter ausgemacht, Licht aus, wieder angemacht, weiterhin Licht aus! Danach tat sich nix mehr.... Der Schalter ging recht schwer, danach wieder leicht.... Jetzt folgendes: alles funktioniert, bis auf die Birne, UND DIE IST GANZ!!! Wie messe ich am besten ob vorne Spannung ankommt wenn ich den Lichtschalter ausklammern will? Kann der Spannungsregler im Arsch sein?! Bitte Lösungsvorschläge.... Gruß, Stefan

und genau das ist das!!! schmierung und stoff zum brennen brauchen se alle, aber warum raucht mir die karre mit ner fetten bedüsung ab während andere so mager sind und alles ist tutti?!?!?!?!?!?!?

Noch mehr !!!! Mit den sog. Internetbedüsungen geb ich dir Recht, gibt halt keine 08/15 Bedüsung bei Setup X. Vielleicht ist mein Problem ja auch das ich dir sagen kann: ahh, das ist Viertakten, ergo ND was kleiner oder Verschlucken bei Vollgas, ergo HD kleiner. Aber Klingeln und klopfen, das kann ich dir vom Geräusch her nicht beschreiben. Genauso wenig kann ich sagen: ahhh, der Motor steht gut! Ist mein erstes Setup in der Richtung (vorher 139er Malossi mit 24er SI) und kann dir nicht sagen: ahh, das ist ein gut gehender 177er! Hätte ich beim 139er dir so sagen können........ Zudem hat der TMX ja schon ein paar Parameter mehr die zu ändern sind...... Und mal schnell die Düse wechseln ist ja auch nicht gemacht......

Na Hut ab, da hab ich wohl zuviel runter zu düsen!!!!!

Ich versteh hier die Welt nicht mehr!!!! Da fahren kleine Hubräume riesen HD´s, ND´s etc. und die fetten Hubräume umgkehrt!!! z.B. 125er mit HD 250 und ein 225er mit gerade mal 230 HD! Kann doch irgendwie nicht sein oder?! Oder schnall ich da was nicht?! Bei mir hat´s nen 177er mit 280HD geschrottet weil der Reiber so heftig war.... Bedüse gerade meinen 177er Polini mit MMW Kopf, QK 1,6, Scorpion RAP und 23/65 Primär. Bin von 280er HD runter auf 270, ND 25 Clip auf Mitte. Wenn ich da aufreiße gehts von unten bis oben durch, nur das Viertakten bei 1/4 Gas (egal welcher Gang) bekomm ich nicht weg..... Nadel runter zu fett, stottert und verschluckt sich, Nadel hoch klingeling.... Mit dem Mikunihandbuch ist ja schön und gut, aber irgendwie verwirrt mich das alles doch sehr......

Schon bei Setup Largeframe geguckt?!

Update Nr.2: Bedüsung vorher: HD 270, ND 25, Nadel k.a. Bedüsung jetzt: HD 275, ND 27,5, Nadel k.a. QK liegt bei 1,4 mm Und läuft besser als vorher! Denke das das Problem an meinem Benzinschlauch lag!!! Von der Länge her def. nicht zu lang, paßt gerade so bis zum Gaser vom Tank aus. ABER: Ich hatte unmittelbar vorm Gaseranschluss nen kleinen Luftsack im Schlauch. Meine Theorie: Gas weggenommen, Gaser hat den Luftsack gezogen und zack wars passiert. Hab jetzt den Fastflow bestellt, in der Hoffnung das der Sprit so schnell kommt wie der Gaser es braucht. Und natürlich bei der Montage drauf achten zu "entlüften"! Ach ja, Gemisch auf 1:40 auch angepaßt..... Gruß, Stefan

ja daran alleine wirds wohl nicht gelegen haben..............

So, Update der ganzen Vorgeschichte: Zylinder samt Kolben neu (den anderen behandelt und auf Halde gelegt) und es geht schon wieder los: Den MMW Kopf verbaut, neue Zündkerze rein, Gemisch 1:30 getankt und auf die Piste. Soweit alles top, Zündung auf 19° geblitzt und schön gefahren. Nach ca. 60km bei Tempo 80 wieder klingeln im Zylinder. Hab´s gerade noch geschafft die Kupplung zu reißen! Kann mir mal einer sagen was die Scheiße soll?!?! Folgende Arbeiten wurden gemacht: 1.Zylinder entgratet vor Einbau 2. Kopf und Fuß mit Dirko HT rot eingesetzt (keine Falschluft!) 3. Zündung geblitzt auf 19° 4.Original Lüra wieder druff Setup jetzt wie folgt: 177er Polini mit 166er MMW Kopf Scorpion RAP Mikuni TMX 30 mit 270 HD, Nadel auf Mitte Nebendüse k.a ZZP 19° Mach ich was falsch oder will die Karre mich verarschen?!?!? Ist doch vom Setup (hab ich jetzt schon oft hier gelesen) eher ein Bauernmotor der läuft und läuft...... P.S. HD auf 280 ist zu fett, stottert im 1. und 2. Gang

Variante 1 in Verbindung mit Zeiger stimmt und Variante 2 mit OT Markierung auf Gehäuse,nicht Lüra!!!

Ergo zwei Möglichkeiten: 1. alles aufm Polrad blitzen, inkl. Umfang Polrad und Markierung auf Polrad IM Uhrzeigersinn 2. alles aufm Gehäuse blitzen, inkl. Umfang Gehäuse und Markierung aufm Gehäuse GEGEN den Uhrzeigersinn Korrekt oder zu blöd?!

Tjaaaaaa, mit dem blitzen ist so ne Sache!!1 Kurzausführung: 177er Polini mit HP4 geschrottet, OHNE abzublitzen! ZZP stand auf 19 Grad vor OT. HP4 drauf und klingeling..... Zylinder neu, montiert und versucht mit HP4 zu blitzen. Hat gar nicht hingehauen da: 1. die Löcher der ZGP gar nicht soviel hergeben > zwangsläufig aufdremeln 2. die Anleitung vom Worbel mit Markierung mit Original Lüra auch nicht gefunzt hat da er den Umfang vom Motorgehäuse nimmt. ZZP meilenweit von der Markierung weg. Erst nachdem ich den Umfang vom Polrad als Maß genommen hab hat´s gepaßt..... Ergo: Vorgehensweise beim Blitzen ist grundsätzlich klar, nur müsste mal def. geklärt werden was man den jetzt zum berechnen an Werten nehmen soll und muss!!! Weil sonst kann ich mir nämlich die Zylinder auf Halde legen und warten bis der nächste wieder frisst...... Ach ja, Setup: 177er Polini auf 125 er Block Mikuni TMX 30, HD 270, Nadel auf Mitte Cosa Kulu 23/65 er Primär Mazucelli mit 57er Hub Überströmer angepaßt Zündung jetzt mit Original Lüra auf 19 Grad geblitzt und er klingelt doch.......

Und wieder was gelernt.............. Ich halt mich dran und werde berichten......

hab mir den mmw kopf bestellt, hatte hier vom polossi gelesen und dementsprechend bestellt.... mit dem dirko ist ok, hätte ich jetzt so gemacht, aber wenn´s anders auch reicht dann gut. lauffläche muss ich morgen mal knipsen, denke aber wie gesagt das es gutgegangen hat und nur der kolben brack ist. klär mich mal auf was ein egt ist?!?! ich tippe auf was zur messung der abgsatemperatur?! ich werd mal mit 19 grad anfangen und schauen wie er sich verhält beim fahren, mit dem egt hab ich nämlich keine möglichkeit! danke für die tips..... gruß

Thanks für die Antworten, man lernt ja auch nie aus, und leider kostets dann auch mal Kohle...... Mit dem HP bin ich eigentlich zufrieden was Ansprechverhalten betrifft, denke auch (da der Polini keine Drehsau ist) das ich es weiter fahren werde...... Natürlich mit abgeblitzter Zündung, geschliffenem Kopf und Dirko!!! Hab mir jetzt zum neuen Kolben gleich den 166er Malossikopf bestellt, Zylinder hat keinen Schaden genommen....... Welchen ZZP sollte ich denn mit dem HP anpeilen?! Jemand nen Tipp für mich?!

Das komische ist das ich den Kopf vorher nochmal nachgezogen hab! Oder hab ich ihn dadurch undicht gezogen?!?!?! QK ist ca. 2 mm, auch vorher nochmal gecheckt, hab so aber keine großen Veränderungen vorgenommen..... Zündung war auf 19 Grad, sollte eigentlich ok sein. Wobei: unter Vollast bei ca. 105 km/h war dann doch das Gefühl, das er vor die Wand fährt...... Und unten rum lief er auch unruhig. Das HP hatte ich vorgestern erst montiert und danach nicht mehr geblitzt. Fehler über Fehler?!

Morgen zusammen, gestern aufm Weg zum Anrollern nach Aachen machte sich plötzlich ein deutliches Geräusch bemerkbar. Plötzlich Leistungsverlust, keine Kompression und Motor tot! Karre nach Hause geholt, Zylinder runter und siehe da: Der 177er Polini Schrott!!! Wie kann das denn bitte nach 500 km passieren?!?! Setup wie folgt: 125er Block mit 177er Polini 30er Mikuni TMX auf Drehschieber, HD 270 HP 4 Lüra Cosa Kulu Scorpion RAP Zündung geblitzt Bin mal gespannt was Ihr so meint..... Gruß, Funny

@Tyler: Wenn ich´s auch zum Pornstar geschafft hab, hab ich auch die SuFu im Griff!!! @Laser: Ja so Lob ich mir das!!! Da bin ich mal froh den gerade eben bestellt zu haben!!! Danke für´s Pic.....

Lasst uns so verbleiben: Hab beim Basti bestellt, baue das Ding ein und stelle vorher/nacher Pic´s rein. Sollte ich nicht der 1ste sein bin ich halt der 2te..... Nebenbei: gerne wird bei solchen Sachen ja die Sufu genannt. Wenn ich da meine "Anliegen" reinhämmer kommen unzählige Themen mit siebenundfuffzig Seiten, Antworten etc. raus!!! Da bin ich doch gerne mal bequem und wärme "alte Sachen" auf, auch wenn´s den ein oder anderen nervt.... Danke aber für die Antworten!!! gruß, Funny