Spiderdust

wenn porös durch überalterung; schwammiges fahrgefühl trotz sonst intakter komponenten (federbein, reifen etc.); schief sitzender motor...

ihr münchner seid doch echt viele im vergleich zu uns 3 hildesheimern. da wird doch jemand was liegen haben? ansonsten kann ich nur beipflichten: der korb vom SIP ist echt klasse! mit GSF repkit udn ausgedrehter primär für XL2 trennt die bei mir nun so sauber, dass ich jedesmals wieder grinsen muss beim schalten anner ampel. kannte ich so vorher einfach noch nicht.

die drücken aber auch nur am außenrand. würde eher karosseriescheiben nehmen, die übertragen den druck dann vollflächig. hab' das spiel bei meinem schmalrahmenmotor damals auch gemacht, allerdings mit schraubzwinge. @ pennah: der hier könnte bei mir passen, sieht zumindest auf'm bild ganz gut aus. quer oder diagonal reingesetzt sollte auch das werkzeugfach noch passen.

dem muss nix weiter hinzu gefügt werden. werde mir da schon was hinschnitzen. es steht ja auch noch vernünftiges gaser-abstimmen an, hab' da von herrn lacknase eine gute (aber sehr (!) zeitaufwändige) anleitung gefunden.

ist dein gasrohr evtl. für die verwendung von lenkerendenblinkern gedacht? in dem fall sind die rohre kürzer. die zugführung im lenker hat SIP oder SCK nachfertigen lassen. musst du mal in deren shops gucken.

überlege grade, bei mir was aus 'ner lammi zu nehmen, da gibbet so gewinkelte ansauggeschichten. wenn du auf der arbeit (unter anderem) ständig mit den diversen menschlichen ausscheidungen zu tun hast, schreckt dich so schnell nix mehr. danke für's knipsen! wenn ich das so sehe, brauche ich mir den gar nicht bestellen, wird nicht passen. mein gaser sitzt durch das adapterteil noch weiter vorn und dann ist da noch die dämmung...

bei meinem gebraucht erstandenen keihin pwk 28 war das loch der standgasschraube auf 4mm (demnach M4) aufgebohrt. leider war keine passende schraube dabei, habe dann von einem keihin PE 28 die schraube genommen, die passenderweise M4 gewinde hat. die ist auch etwas länger als die M3 des PWK. vielleicht tut's die ja auch bei dir.

kannst die pk-welle nehmen, kein problem. ich hatte aber erst die sprint drin und wollte die hülle nicht auch wechseln müssen (als ich auf die kürzere PK gegangen bin), also hab' ich die einfach gekürzt.

du stellst die schon als legendär zu bezeichnende akribisch genaue arbeitsweise der italienischen ingeneure in frage?

würde die dichtung immer mit rein machen. die macht zwar nur ~0,3mm aus, aber dieses maß ist bei der berechnung des zusammenspiels der motorinnereien sicher mit berücksichtigt worden. 1. das musst du ausrechnen. gesamtvolumen des dämpfers minus volumen des lochrohrs. 2. nieten musst du aufbohren, ja.

wär' cool, wenn du den dann mal messen könntest in der länge. die shop-angaben sind da ja oft nicht so genau. vielleicht bekomme ich den ja bei mir unter.

hatte die welle der sprint (zum schrauben und stecken) drin, war aber zu lang, weshalb die nadel ziemlich am flackern war. daher hab' ich nun die PK welle (innen) genommen und die hülle der sprint gekürzt auf PK-niveau (fielen ca. 10cm ab). die PK ist oben zum stecken und nicht zum schrauben, daher hab' ich sie nur eingesteckt in den tacho, hält aber. die nadel verhält sich jetzt auch wunderbar ruhig. edith fügt noch info zum ritzel an: das graue der PX (lusso?) passt.

kerze, pickup, CDI...

anschlussweite beim 28er pwk liegt bei ca. 50mm, wird also nicht passen, befürchte ich. du (ich) brauchst eher den hier: *click*.

hast du den schon da? welchen hast du bestellt? mit großer anschlussweite und 65mm? würd' den ja gern mal bei mir ran halten...

mich hat die suche beim SCK 2 minuten gekostet und dir hätte sie wesentlich schneller geholfen. SCK Art. 3810001, Wellendichtring zur Umrüstung auf ETS-Welle in V50-Gehäuse: 24x32x7.

klar, du nicht? bin jetzt auf 2.66, fehlt nur noch eine gute vergaserabstimmung...

eben nochmal ein bisschen sonne getankt, gleich was essen und dann runter, primär kürzen.

neue kerze rein machen.

hab' mich schon durch die shops geklickt, aber bis auf die filter, die pennah auch vorschlägt, nix gefunden. wobei selbst die marchald evtl. zu lang sein könnten, hab' ja durch den adapter nur ca. 3cm bis zum blech. ach, mein auspuff klingt schon sexy, aber den gaser will ich nicht hören, das hat mich beim 19er letztes jahr schon genervt. außerdem vibriert die kiste wie nix gutes, trotz kaba-welle.

klemmer hatte ich keinen mehr glücklicherweise. der eine heute mittag hat mir schon gereicht, ich sah mich schon mit t-shirt über den asphalt rutschen... hab' jetzt schön kopfaua, ich glaub', ich hab' einen sonnenstich. gleich mal in die heia. gasertausch ist noch nicht spruchreif, will noch nicht aufgeben. vielleicht fällt mir ja was ein, wie ich 'ne airbox zimmern kann. mal sehen...

jo, war sehr nett und idyllisch bei karla! salat war sehr schmackhaft und auch dem racenden grillmeister ein lob! mehr noch als die schlechte abstimmung des gasers nervt mich nun nach längerer tour dessen arg lautes ansauggeräusch. das ding ist echt schweinelaut und ich hab' keinen platz für 'nen luftfilter. ich überlege mir jetzt grad' ernsthaft, den 24er PHBL wieder rein zu machen und für den 'ne andere nadel zu besorgen.

hab' mir mal das gedrehte adapterteil näher angesehen. dabei ist mir aufgefallen, dass der o-ring fratze ist, der da drin saß. hab' mir nun selber einen gemacht (nix in passender größe da), d.h. großen ring durchtrennt, auf länge geschnitten und gut gestaucht eingesetzt. zusätzlich noch würth silikon spezial, das hat jetzt bis zur abfahrt noch gelegenheit, anzuziehen. HD ist nun zwei nummern größer, sollte hoffentlich reichen. warte jetzt noch auf kunta, dann geht's los. toitoitoi... nehme auch zum allerersten mal werkzeug mit, hoffentlich geht das gut.

ich werd' nicht schlau aus der kiste! zieht immer noch falschluft, aber definitiv nicht am ASS/gehäuse, sondern irgendwo gaser/ASS. obwohl jetzt am anschluss gaser/ASS so viele dichtlippen und noch ein o-ring sind, dass da eigentlich nix durchziehen dürfte. bin mir momentan echt unsicher, ob ich die fahrt wagen sollte zu karla. wird auch bannig heiß, die karre. des weiteren eben auf der probefahrt bei ca. 100 (tacho) 'nen klemmer gehabt. mehr aus reflex als bewusst kupplung gezogen, aber die ersten 10m stand das rad und die kiste ging schon gut quer. abgebremst, zweiten gang rein und kommen lassen, dann lief sie wieder. mir ging aber gut die pumpe...

hmmm, ok. hatte das eher abgeleitet vom ghandi gandalf, da wäre dem richtich getan mit große anfangslettern.