Spiderdust

Jo, vom Strahlen hatten die dann eher weniger Plan.

Lange Geschichte: zuerst kam der Ersatzmotor rein (der jetzt vakant ist), der von mir vor knapp 4 Jahren mittlerweile gemacht wurde in Michas Auftrag. Der hatte aber nur einen kleinen Einlass (also das Loch jetzt, unabhängig von der DS-Länge) und 2-Loch, weshalb erstmal ein neuer ASS umgearbeitet werden musste, um den 20er ETS Vergaser draufstecken zu können. Nachdem der ASS nach dem ersten Schweißen gleich gerissen ist, wurde er nochmal geschweißt und hielt dann. Mutmaßlich aufgrund des kleinen Einlasses und eher kurzer Einlasszeit zog er dann bei der Testfahrt den 4. so gar nicht. Also dann entschieden, den originalen Motor zu revidieren, Welle zu flexen, um längere Einlasszeit zu bekommen (hab' da pauschal ohne messen etwa 12mm verlängert, sollten pi x Daumen ca. 15° sein mehr sein) und das Ganze dann mit originalem ASS zu fahren (der hat 24er Durchmesser im Vergleich zum ersten, was ein 19er mit effektiv 20er Durchmesser war). Bei der Testfahrt dann Gangspringen im 3. gehabt. Ich hatte zwar gesehen, dass die Klaue schon recht rund war, hatte aber gehofft, dass er vorher nicht gesprungen ist, also nachher auch nicht. Falsch gehofft... Also Motor wieder raus, öffnen, Klaue tauschen, Motor wieder zu und rein damit. Testfahrt vorhin dann gemacht und alles läuft (zu fett, aber das beseitige ich nachher noch). Also in Summe: 24er ASS + großer Einlass + längere Einlasszeiten = löppt gut und zieht den 4. zumindest besser als vorher. Wie das mit 25kg mehr aussieht und ggf. noch bergauf mit Gegenwind, muss sich zeigen. Edith fügt an, dass noch diverse Nebenarbeiten erledigt wurden: Roller polieren, konservieren mit FluidFilm + Owatrol, originalen Motor grundreinigen (hab' gleich mitgeduscht), Silentgummis an Schwinge und Dämpfer neu, Ausdrückwerkzeug für Kegelstift an der Schaltwelle basteln (funzt sehr gut, auch beim zweiten Motor) und und und...

tick tick tick... Newsticker -- Eilmeldung -- Newsticker ...tick tick tick (dpa) Hannover-Bornum: soeben erreicht uns die Meldung, dass auf der Bornumer Straße eine PK125ETS gesichtet wurde, die entgegen anderslautender Meldungen nach Aussage unseres Berichterstatters vor Ort kein Gangspringen aufwies und ziemlich flott so manchen PKW ärgerte! Weitere Informationen stehen noch aus, da unser Reporter vor Ort auf seiner ChinZung Plastikmopete nicht mithalten konnte... tick tick tick... Newsticker -- Eilmeldung -- Newsticker ...tick tick tick

Dreck im eigentlichen Sinn hatte ich da noch keinen drin, aber einmal war der Rundlauf so mies, dass die für die Tonne war, weil sich das auch nicht vernünftig richten ließ und die Pressung zu weich war. Das sind so gesehen ja auch keine NOS (aus Italien), sondern PL170 aus Indien.

Naja, die sind schon ziemlich klebrig und teils harzig, die Stoffi-Wellen. Sollten vor Einbau auf jeden Fall gründlich gereinigt werden und auch der Rundlauf geprüft.

ETS Welle von Stoffi hatte ich lange in der Roten, keine Auffälligkeiten soweit. Rundlauf sollte aber vor Einbau geprüft werden. Ich hörte allerdings auch davon, dass die Pressung des Hubzapfens nicht so prall sein soll. Andererseits hat aber wohl amazombi diese Wellen schon oft als Basis für Rennwellen hergenommen. Da er die aber standardmäßig zerpresst, wird er sicher auch ein Silberlager o. ä. verbaut haben. Ich wollte grad auch noch altklug schreiben, dass es den PHBH nicht als 26er gibt, aber Stein-Dinse belehrte mich eines Besseren.

Ok, werde ich checken. Kann auch wirklich gut sein, dass die vertauscht sind, da sich die verblichenen Kabelfarben nicht mehr einwandfrei identifizieren ließen. Ich hatte das dickere Kabel für grün gehalten, war da aber ob meiner PK Zündung am eigenen Roller wohl fehlgeleitet, da ich es für Kill hielt (daher dicker, war so meine innere Logik). Aber bei V50 ist grün ja gar nicht Kill... Werde berichten!

ETS Motor raus, Klaue wexeln, Motor wieder zu. Kann morgen eingehängt werden. Gleich mal Mittach machen...

Fährt jemand die Tage aus Richtung Linden/Bornum nach Bemerode/Kirchrode? Hier liegt was für Goof und ich komme wahrscheinlich nicht in die Richtung, hab' hier zuviele Baustellen.

Defektes Schwimmernadelventil.

Naja, wie gesagt, war günstig. Gedore kann/will ich nicht bezahlen, auch wenn's tolle Qualität ist. Nebenwellenlager hole ich meist mit der NW raus und ziehe es dann mit dem Trennmesser ab. Manchmal ist der Sitz der NW im Lager aber so lose, dass man das locker aus dem Lager ziehen kann. Das ist dann der Punkt, an dem ich mir immer 'nen Abzieher gewünscht hab'. Züge zu organisieren ist ja nicht das Ding, wenn man Zeit hat. Waren wie gesagt ausgefranst und frickelig, aber nicht unmöglich zu montieren. Die Kiste läuft jetzt und irgendwann kann man die Züge mal neu machen, das hat aber noch viel Zeit.

Und gleich mal in vernünftiges (naja, sehr günstiges nicht für den Alltagseinsatz geeignetes) Werkzeug investiert: wollte immer schon 'nen Innenlagerabzieher haben.

Der war glücklich, auf jeden Fall! Ich war aber auch leicht stolz auf mich, dass mal ausnahmsweise nix Gravierendes schief gelaufen ist. Aber die Schaltklaue hat der Vor-Schrauber auch schon neu gemacht, daher zumindest kein Gangspringen. War aber trotzdem ziemlich frickelig, weil die Schaltzüge beide ausgefranst waren und natürlich kein Ersatz vor Ort.

Jep. Montag Montor gemacht, heute eingehängt und angeschlossen. War auf den 2. Kick da, Grundeinstellung vom Vergaser passt perfekt, läuft sehr schön und kernig. Einzig noch ein kleines Elektrikproblem, aber ich hoffe, das ist schnell zu beheben.

Frage: V50 Special Bj. '73, deutsche Ausführung mit ehemals Lenkerendenblinkern (wurden stillgelegt). Wenn das Licht vorne und hinten nur schwach glimmt, beim Betätigen des Kill jedoch heller leuchtet, was wurde ggf. falsch verkabelt (am Kabelkästchen) oder wo ist die Störung zu vermuten? Bremslicht leuchtet sehr hell und gut.

Wieder ein zufriedener Kunde. Morgen ist dann wohl die ETS dran. Mit der 2.86er Primär ist das Ding natürlich ordentlich spritzig und dreht auch den 4. gut aus. Brauchst du den 1. noch?

Italienische Kurve.

Guck da doch erstmal rein. Ist doch alles Kaffeesatzlesen sonst und macht nur wenig Sinn, außer dich noch weiter zu verwirren.

Das Ding ist so neu, das ist noch warm vom Gießen. Wird wohl nur wenige geben, die das bisher in den Griffeln hatten (außer Undi natürlich).

Geilo! Grad Post aus HL bekommen (bzw. Berlin, wo die ihren Sitz haben). Nebenkostenabrechnung der HL-Wohnung, hatte ich gar nicht mehr auf'm Schirm, dass da noch was fehlt. Wie auch immer, gibt 'ne Rückzahlung! Ich bin reich (bzw. aus den roten Zahlen raus)!

Würde ich als erstes versuchen, ja. Vorher aber warm fahren.

Lässt sich ja vielleicht mit 'ner Elektrifizierung der Garage im nächsten Jahr verbinden?

1 ETS Motor raus, Schaltklaue neu, Motor wieder rein 1 Fuffi-Motor gestern gemacht, morgen einhängen vor Ort und einstellen 1 Fuffi-Motor im Kofferraum, reingucken und schauen, was gemacht werden muss, dann machen 1 Rote, Winterrevision steht an (wenn Zeit ist) inkl. Gabelumbau 1 Fuffi (meine) mit Vergaserinkontinenz, keine Zeit für solche Zickereien... Angekündigt: 1 Stecktuning Langhub Wenn es kymmt, commt bestimmt ein Katte.

Wieder nett gewurstet, Dank an den Ersatzmann! Dank auch an Micha! Und an Karsten! Muss wohl Sonderurlaub beantragen, hab' keine Zeit mehr, zu arbeiten...

Und ich versuche gleich weiter, einen Stellmotor vom Scheinwerfer irgendwie kompatibel zu machen. Originaler Stellmotor + Nachbau-Scheinwerfer. Hätte ich mir ja schon denken können, dass das nicht Steck&Spiel ist.