Spiderdust

Ich hatte den ASS immer "am Stück" montiert. Also ASS komplett zusammengeschraubt und dann gleichzeitig mit Zylindereinlass und Gehäuseeinlass verschraubt.

Damals war aber noch nix mit Abdrücken...

RENneslechâteau

Was schwattes, schwarzer Arm und schwarzes Kunststoffgehäuse für den Spiegel. Nix mit Chrom.

Hab' grade kein besseres Bild:

Ist zu lange her bei mir.

Aus dem Bauch raus würde ich sagen, gleichmäßig am Zylinder- und Gehäuseeinlass anziehen und schauen, dass sich nichts verspannt.

Erstmal vorher trocken vormontieren. Zylinder festziehen und dann erst den ASS. Bei Bedarf mit verschieden dicken Dichtungen unter dem Zylinder testen, falls es nicht auf Anhieb passt.

Moin,

grade nochmal ein bisschen Schlaf nachgeholt, nachdem ich zum Frühdienst erschienen war und wenig später auch meine Kollegin, die mich verdutzt ansah und mich darauf hinwies, dass wir doch schon vor 'nem Monat getauscht hatten (auf ihren Wunsch hin). Glatt vergessen...

Also morgen dann Frühdienst statt frei.

Dann werde ich wohl mal mit der Roten noch ein paar Testrunden drehen. Und vielleicht schonmal ausloten, was ich an Leitungskrams benötige für den Vollhydraulikumbau.

vor 2 Minuten schrieb scooterlenni:

ICH finde den nicht laut, sondern angenehm.

Das individuelle Lautstärkeempfinden ist wohl einer der meisten Streitgründe im sozialen Miteinander (Arbeit, Wohnumfeld, Mopeds, Autos...).

Ich fand auch einen doppelwandigen Ares als deutlich zu laut, andere finden den super leise.

Die BGM Box war mir auf einem gesteckten 133er Polini auch zu laut.

Ich hab' Owatrol erfolgreich auf meinem V50 Original-Pott, das hält.

Du kannst natürlich auch einfach schwatten Auspufflack nehmen. Ich wollte die originale ranzige Optik beibehalten.

Die Pötte kannst du eigentlich meist nur anhand der seitlich eingestanzten Nummer bzw. dem Piaggio-Emblem oder Sito-Schriftzug unterscheiden. Daher sind Bilder von der Sicht-Seite immer recht hilfreich, das erkennt man meist auch noch bei rostigen Oberflächen.

Jo, PK ASS in V50 ist doof. Andersrum ebenso.

Die BGM Box soll leiser sein? Da hab' ich andere Erfahrungen gemacht, aber halt nicht mit einem 75er DR.

Wenn dir die Sitos zu laut sind, würde ich mir einen gebrauchten Pott bei eBay besorgen. Meist ist der Rost nur oberflächlich, den kann man mit der Drahtbürste abbürsten und das Teil mit Owatrol streichen/sprühen. Hält dann nochmal ein paar Dekaden, wenn der Roller nicht bei Wind und Wetter draußen steht.

Zum Beispiel hier: https://www.ebay.de/itm/354564147718

Reicht für den DR allemal aus, wenn du weiter den runden Sito-Krümmer verwendest.

vor 17 Minuten schrieb Monza63:

Ist der in dem Link anders?

Wenn ich mich recht erinnere, war der eigentlich für die Ape. Der Korb kommt damit etwas höher, so dass ein Schleifen der Kupplung oft vermieden werden kann.

...

vor 12 Minuten schrieb egig:

Alles am besten zurück zu mir

Wenn's so einfach wäre. Die Welle ist verbaut und es soll zeitnah weitergehen mit dem Motor. Dass das Lager nicht passt, habe ich erst festgestellt, als ich Probe stecken wollte, um den QS einzustellen.

Zudem wurde die beim SCK bestellt, mit Zwischenstop über meinen bevorzugten Dealer. Den habe ich jetzt eingeschaltet, um den Dienstweg einzuhalten.

Von einer Seite geht das Lager widerstandslos zur Hälfte auf den Kobo und bleibt dann stecken. Drehe ich das Lager um, geht es von Anfang an nur mit viel Kraftaufwand drauf.

Scheint mir wirklich, als wäre das ein Ausschusslager.

Wenn du mir schreibst, wohin, kann ich dir das Lager aber schicken, sofern die beim SCK das nicht als Beweismittel haben wollen.

Ich versuche jetzt mal den Weg der Reklamation, weil das mitgelieferte Lager eindeutig zu eng ist. Warum auch immer.

Video hab' ich auch versucht zu machen, falls du @egig das mal sehen möchtest. Man kann erkennen, dass das Lager nur mit Kraftaufwand auf den Bolzen und wieder runter geht.

vor 6 Stunden schrieb egig:

lässt es sich denn ohne Kraftaufwand einsetzen? 

Nein, die Walzen stellen sich schräg auf, als wäre das Lager für einen 14mm KoBo oder so.

vor 6 Stunden schrieb egig:

Für das Primatist pleuel, ja 15x20x20

Danke! Hast du bevorzugte Hersteller?

Und wenn wir schon dabei sind: vielleicht auch überhaupt einen Lieferanten, der vorzugsweise in (D) ist?

Was ist das für ein Speziallager, dass man das nirgends findet? Und warum vertreibst du das nicht selbst einzeln, vorzugsweise auch in einem der deutschen Shops?

Hier hab' ich was gefunden: https://www.4jawa.com/produkt-de/1302/nadellager-obere-15x20x20-mm-jawa-cz

Kostet auch nur Minimum 11,-€ Versand nach Deutschland.

Bei LTH gibt's 15x20x19,7mm, tut's das auch? Nee, für schlanke 22,41€ nehme ich doch lieber das aus CZ.

vor 6 Stunden schrieb egig:

 

Die Wellen mit Primatist Pleuel haben ein 20mm Auge und die S/R Wellen 19mm 

Danke, hilft aber nicht wirklich. Das komplette Bestellmaß anzugeben wäre zu einfach?

Pleuellager sind etwas, womit ich mich nie recht beschäftigt habe, da bisher immer Standardlager passten.

Also suche ich nach 15x20x20 bei Primatist-Pleuel?

Hintergrund ist, dass das mitgelieferte Lager von der Welle (beim SCK bestellt, für den 170er mit 83mm Wangen, Art. 3334014) extrem stramm auf den Kolbenbolzen geht, also viel zu eng ist.

Welches Maß hat das obere Pleuellager? Die Suche findet dazu nichts.

Edith findet nichtmal bei egig im Shop was.

vor 16 Minuten schrieb Goof:

Noch aktuell? 

Ist erledigt.

Richtig.

Ich konnte gestern noch 1-2 Testfahrten machen, nachdem mir @floschi den Krümmer wieder hübsch gemacht hatte.

Ich nähere mich der Bedüsung langsam an und mit neuem gebrauchtem Keihin klappt das mit dem Standgas auch wieder.

Der nächste 170er ist auch schon in der Mache. Gestern die Motorhälften verheiratet und heute mal Zylinder stecken, QS anpassen und ggf. noch abdrücken.

Edith ruft, dass es aber erst noch Pizza gibt!

Die Reifen sind mir, liegen in Hannover, können gerne abgeholt werden, Versand auch möglich gegen Kostenübernahme.

Liegen hier rum und nehmen Platz weg.

Spende ans GSF ist gern gesehen!

2x Heidenau K58, einer neu, einer gebraucht als Vorderrad.

1x VeeRubber, neu.

DOT siehe Bilder.

vor 1 Minute schrieb Constantin:

Versicherungskennzeichen hängt zumindest dran.

Das bekommt man auch online ohne Nachweis einer deutschen BE. Wäre in dem Fall aber Fahren ohne Betriebserlaubnis = kein Versicherungsschutz.

Auch, wenn das nicht deine Karre ist, solltest du dich da vergewissern, bevor du damit auf die Straße gehst.

An die Schnarre und auch an den Schalter kommst du nur mit etwas mehr Aufwand.

In dem einen Fall schraubst du die beiden Schrauben des Handschuhfachs raus, zudem noch die Schraube oben an der Kaskade. Im anderen Fall nimmst du die Lenkkopfabdeckung ab (4 Schrauben von unten).

Mal den Rundstecker checken, der an der Motorschwinge sitzt. Litze im Stecker rausgerutscht, korrodiert, Kabelbruch...

vor 3 Stunden schrieb Jogl:

2. Stock mit Balkon

Hier, ich! Daher nur Gas bei mir, ist aber absolut ebenso zu empfehlen.

Klar, mir fehlt der direkte Vergleich, aber ich würde vermuten, dass der "Raucharoma"-Beitrag zur Pizza bei grob 90 Sekunden Backzeit eher homöopatisch ist.

vor 3 Stunden schrieb Jogl:

dicken Biscotto

Hier, ich nochmal!

Hab' auch einen im 12er Koda, macht den Boden nochmal etwas schöner.

Erhöht in dem kleinen Ofen natürlich die Gefahr des Verbrennens, aber wenn man seinen Ofen im Griff hat, läuft das.

vor 3 Stunden schrieb Jogl:

Hantieren mit dem Turning Peel

Absolut! In vielen Videos und Anleitungen wird empfohlen, alle 30 Sekunden drehen. Halt ich für einen viel zu langen Zeitraum. Ich drehe sehr viel in 1/4 Schritten, das bringt eine deutlich gleichmäßigere "Bräunung" und reduziert die Gefahr der Brandstellen.

vor 1 Stunde schrieb PK-HD:

vollständige Adresse

Nur wenn du der Versender bist. Er sucht aber selbigen, da klappt das nicht. Mit Glück erfährt man das Start-Paketzentrum, mehr nicht.