gstoned

die sind durch die sonne vergilbt. original sind sie weiß. ciao, stefan

erster! wieviel?

ich sollte noch einen originalen 125er 2-kanal zylinder haben. bei interesse einfach melden.

nene, das geld hat er ja bekommen. nur hat sie der käufer nie abgemeldet.

such nach wie vor einen dirketeinlaß sf-block. ciao, stefan

sehr zufrieden!

auf wieviel abgedreht? zweite nut für px? wenn's noch da ist bin ich im rennen.

wenn man einaml mit einem mac gearbeitet hat greift man keinen pc mehr an. außer man wird gezwungen.

als 50r wäre sie halt original und somit seltener.

jaja , vergessen. aber der motor wird eh neu aufgebaut.

bin seit kurzem stolzer besitzer eine vespa 100. laut meinen info's wurden diese von 1978 bis 1983 für england und irland gebaut. die stückzahl war ca. 27.000 stück. meine kommt aus irland und ist bj '81. 1983 wanderte der besitzer nach österreich aus und nahm sein schätzchen mit. sie wurde also 1983 in wien einzelgenehmigt. zollpapiere und andere dokumente habe ich zusammen mit der einzelgenehmigung mitbekommen. bis auf den lack und das rücklicht scheint sie original zu sein. wer fährt noch so ein teil? anbei noch ein foto. ciao, stefan

du kannst auch im eingebautem zustand das schaltkreuz wechseln. reihenfolge wäre dann: -) auspuff vom auslaßstutzen -) zylinderabdeckung runter -) schaltraste weg -) zylinderstehbolzen rausdrehen -) kopf und zylinder abnehmen -) alle blockschrauben lösen -) kleine hälfte abziehen -) segering von der hauptwelle und alle gänge runter -) schaltkreuz tauschen -) gänge überprüfen und gegebnfalls austauschen -) gänge wieder richtig drauf und jetzt das ganze wieder zusammenbauen. es wäre auch möglich, daß deine gangräder zu viel spiel auf der hauptwelle haben. sie sollten nicht auf der hauptwelle herumklappern! dann mußt du auch die hauptwelle ausbauen und die gänge neu distanzieren. dieses erfolgt über die schulterringe. ciao, stefan

doch, wir hätten noch einen. bei interesse pm. ciao, stefan

die vorgeschichte: mein kollege hat vorigen sommer seine 125er gt verkauft. ausgemacht wurde, daß der käufer damit nach hause fährt und sie am nächstem tag abmeldet. naja, jetzt kommt auf einmal der zahlschein für die heurige versicherungsprämie. der arsch hat sie doch tatsächlich nicht abgemeldet. anbei bilder von der gt. ist wie man sieht sehr auffällig. vielleicht weiß ja einer wo sie steht bzw. wer damit fährt. thx, stefan

meine pv haben sie vor 2 jahren auch einmal geklaut. fand sie dann 2 wochen später in der hadikgasse mit leerem tank. hoffe, daß du sie auch wieder findest. werde ebenfalls meine augen offen halten. ciao, stefan

mir haben sie im jänner innerhalb von 3 wochen zweimal ins auto eingebrauchen. beim ersten mal wurde meine gesamte snowboard-ausrüstung geklaut (wert ca. 1.700,-) und beim zweiten mal 42 cd's. bin zwar vollkasko versichert, aber die versicherung zahlt nur bis 750,-.

ich nehme einmal an, daß dir der 2te bzw/und 3te gang raus springt. dann ist dein schaltkreuz über den jordan. auch die betreffenden gänge können davon einen schaden nehmen. würde sie gleich mitaustauschen. die gangräder selber sollten baugleich mit der 200er rally und dem px200 alt getriebe sein. diese bekommst du in jedem shop neu zu kaufen. wünsche dir bei deiner motorinstandsetzung viel spaß. ciao, stefan

also bei mir ist nicht zu spät zwischen 11 und 12 uhr.

der pferschy wird auch nach der schule kommen. ich kann auch nicht zu lange. muß am fr um 5 uhr früh richtung graz. :puke:

na da kann ja nichts mehr schief gehen. die nächste vespa wird mit der "sd" lackiert.

brauche für eine restauration eine gute rally/ts motorbacke. streben sollten gerade sein und wenn möglich ohne dellen. thx, stefan

würde beim original auspuff bleiben und eher in einen 24/24 vergaser investieren. von den italienern ist eigentlich keiner zu empfehlen und die englischen (deutschen) sind natürlich optisch auffällig, laut und teuer. wenn einen englischen, dann den pm evo. ciao, stefan

habe da einen kompletten 200er motor für dich. wenn es vom gewicht her paßt, könnte ich ihn mit der gabel mitschicken. motor wäre komplett, aber zwecks gewicht reduktion könnte ich ihn ja zerlegen bzw. den zylinder, vergaser, ... abmontieren. bei interesse pm. ciao, stefan

wie willst du sie vermessen haben? herkömmlich mit der schiebelehre oder soll ich sie gleich mit der messmaschine vermessen? ciao, stefan

ich könnte dir einen vertex kolben mit l-ring vermessen und einen mahle kolben mit nur einem ring. dauert aber ein bißchen. ciao, stefan