2Takter

Hallo, bitte Bankverbindung an 2_takter[at]web.de !!! Will auch welche haben! Grüße 2Takter

Hi, frag mal bei der AXA nach! Die sind sehr günstig und bieten auch Kasko-Versicherungen an. Du gibst den Wert des Fahrzeugs an und danach berechnet sich die Versicherungsprämie. Ich habe meine VNA bei denen Teilkasko versichert und zahle jährlich ca. 70,- EUR. Grüße 2Takter

Danke für die Info! Werde mir dann mal einen ordentlichen Hammer besorgen!!! Macht Euch schonmal auf weitere Fragen gefasst...bald... Grüße 2Takter

Hallo zusammen, danke für die vielen Tipps!!! Hier wird man wirklich noch geholfen!!! Ich werde mich jetzt erstmal da durcharbeiten müssen (den Link auf alteroller.de in Ruhe lesen und so) und das ganze dann in Realität an meinem Motor betrachten... Eins aber nochmal zum präzisieren: Ich habe die Hauptwelle Richtung Getriebe rausgehämmert. Dabei ist sie aus dem äüßeren Lager schon rausgeflutscht, hängt jetzt aber leider an dem inneren Lager (siehe Bild). Es kommt mir vor als wäre die Welle im Durchmesser größer als das Lager. Oder passt das und ich muss einfach nur vorsichtig weiter hämmern??? Der Tipp mit der Mutter auf der Welle, um das Gewinde zu schützen, macht ja dann auch nicht viel Sinn, da die Mutter bestimmt nicht duch das Lager passt?! Hoffe ihr wißt jetzt was ich meine... Also nochmal Danke!!! Grüße 2Takter

STANDORT??? PREIS???

Hallo zusammen, habe meinen VM2-Motor gespalten. Kurbelwelle ist raus. Allerdings habe ich ein paar Fragen zu Problemen, die aufgetreten sind. Wäre nett wenn mir wer helfen könnte!!! Also: 1.) wie bekomme ich die Hauptwelle (auf der das Hinterrad sitzt) raus? Da ist ein inneres und ein äußeres Lager im Gehäuse, das die Welle lagert. Aus dem äußeren habe ich sie schon ausgetrieben nur passt sie leider nicht durch das innere durch. Was muss ich da machen??? Muss man erst die Platte Nr. 20593 ausschrauben? Das kann doch so nicht gedacht sein :haeh: 2.) muss der Passring der in der kleinen Motorhälfte sitzt und das Schaltsegment aufnimmt (Nr. 2150) getauscht werden oder kann ich den drin lassen? 3.) Wieviel Spiel darf das Pleul am Lager zur Kurbelwelle haben? Man kann dann Pleul stark kippen in Radialrichtung zur Kurbelwellenachse :plemplem: hat es allerdings kaum Spiel. 4.) Wie bekommt man das Kickstartersegment von der Hauptwelle runter? 5.) Wie bekomme ich die beiden Lager von der Kurbelwelle runter? Viele Fragen, ich weiß. Leider hat mir die Suche aber nichts brauchbares ausgespuckt. Würde mich freuen, wenn mir jemand einen Tipp geben könnte!!! Danke und Grüße 2Takter

Also ich habe die Einspannvorrichtung extra etwas nach hinten versetzt damit das Hinterrad / Motor frei hängt wenn man das Blech abnimmt. So kann man wunderbar am Motor arbeiten (z.B. Kupplng tauschen) oder auch den gesamten Motor aushängen. Da ich aber der Spannvorrichtung am Vorderrad auch nicht traue, zurre ich das Vorderrad immer noch zusätzlich mit einem Spanngurt fest. Dafür habe ich mir eine zusätzliche Lasche angebracht. Was meinst du mit Schlagseite???

Ja richtig, hat 199,- EUR gekostet und dafür bin ich echt zufrieden und hatte keine Lust es selbst zu bauen!!! Habe das Teil in Bochum selbst abgeholt, da ich nicht weit weg wohne. Für diese Bühne scheint es aber bei Ebay mitlerweile viele verschiedene Anbieter in ganz Deutschland zu geben. Die kaufen das Teil wahrscheinlich alle beim gleichen Hersteller in Polen oder Asien... Grüße 2Takter PS. Hier z.B. ein Link

Hallo, ich habe mir dieses Teil vor einem Jahr bei Ebay gekauft. Bin super zufrieden!!! Wenn man das Vorderrad vorne einspannt und hinten das Auffahrblech abnimmt kann man wunderbar am Motor arbeiten!!! Grüße 2Takter

Hi, bin auch dabei!!! 2_takter[at]web.de Grüße

Wenn man durch das "Tankloch" in den Rahmen guckt kann man die verschiedenen Röhrchen sehen. Ich habe das entsprechende Röhrchen am Ende durchgedrehmelt (da wo es an das Blech geheftet ist) und dann durch hin und her biegen vorne gelöst, da scheint es nämlich nur durchgesteckt und nicht großartig befestigt zu sein. Grüße 2Takter

Hallo Casey_Jones, ich will dich ja nicht beunruhigen , aber ich hatte bei meiner VNA genau das gleiche Problem und es hat NICHTS geholfen!!! Ich habe das Röhrchen damals komplett rausgetrennt und ein neues eingesetzt. War eigentlich kein Problem, kaufen kann man sowas im Baumarkt, aus Alu! Viel Glück 2Takter

Hallo, wäre super, wenn jemand Teil 32 (für PK50XL) für mich hätte!!! Ist nicht identisch mit PX sondern länger! Bitte melden unter 2_takter[at]web.de Danke und Grüße 2Takter

Hallo, möchte gern meinen Taffspeed MK4 für PX200 verkaufen. Wie auf den Bildern zu sehen, ist er in einem guten Zustand. Lediglich am Schlalldämpfer unten leicht verkratzt (8" ) Ein Loch der Halterung (wo die Mutter der Hauptbefestigungsschraube sitzt) musste ich ändern, damit der Auspuff unter eine 8" passte. Hat aber keinerlei Einfluss und passt weiterhin ohne Probleme auf jedem Motorblock! Bei Interesse Email an: 2_takter[at]web.de Preis: VB 190,- EUR Standort: Wuppertal Grüße 2Takter

Den Lima-Simmerring habe ich schon getauscht. Habe etwas frisches Öl hinter dem Lüfterrad gefunden. Problem ist aber noch immer da!!! Wird das dann wohl der andere Siri sein....??? Grüße

Hi, wie schon geschrieben, dreht diese Sprint in kaltem Zustand nach dem Start viel höher als wenn sie warm ist. Woran kann das liegen? Ein undichter Simmerring zeigt doch eher das gegenteilige Symptom, oder? Grüße 2Takter

Bitte PM oder Emil an mich... Danke und Grüße 2Takter

... hier

Hi albert, was heißt der ist selbst gebogen. Bei meiner VNA sieht der genauso aus, ist aber leider noch nicht eingebaut, deshalb kann ich keine Fotos liefern! Grüße 2Takter

Danke für die schnelle Antwort! Aber mit Lack überpinseln sieht doch Kacke (unoriginal) aus, dann schon lieber Rostflecken... Was ist owatrol? Kann man das direkt über die rostigen Stellen pinseln oder muss man das vorher auch fertanen? Welche Farbe hat das? Grüße 2Takter

Hallo, habe in der Suche schon einiges dazu gefunden. Werde die 3M Perfect It Politur verwenden... Die Frage: erst Fertan und dann Polieren oder umgekehrt? Was meint ihr? Mit Fertan will ich nur ein paar Stellen am Trittblech und so machen. Ist relativ oberflächlich der Rost. Grüße 2Takter

Hi, wie schon geschrieben... will jemand tauschen??? Grüße 2Takter

Nutzt du denn vorne am Griff den gesamten Winkel? Bei meiner VNA funktioniert das... Probier mal den 1. Gang so einzustellen, dass der Griff nicht bei 1 steht sondern eher bei Null. Grüße 2Takter

Hallo Jungens, habe soeben einen Sprint Vergaser (1978) zerlegt und dabei ist mir aufgefallen, dass die Nebendüse oben zum Luftfilter hin gar kein Loch ist! Ist das normal? Bei dem PX-SI-Vergaser ist da ein Loch! Grüße 2Takter

Habe jetzt mal die Quetschkante gemessen: 1,7 mm Ist das OK? Grüße 2Takter