llsergio

Ist übrigens ein 10 PS Motor im angeblich absoluten Originalzustand. Vielleicht ist das auch normal? Bin allerdings nen 12 PS Motor zum Vergleich gefahren, der hatte das Ruckeln nicht. Fuhr seidenweich.

Tach, ich habe mir ne PX 200 geholt. Und ich habe eventuell ein Problem. Wenn ich, egal in welchem Gang oder bei welcher Geschwindigkeit, vom Gas gehe, ruckelt die Vespa. Erst wenn ich die Kupplung ziehe, hört es auf zu ruckeln. Die Kupplungsbeläge scheinen mir in Ordnung zu sein, weil ich versucht habe bei gezogener Bremse anzufahren und der Motor ist abgestorben. Was kann es denn sost noch sein?? Danke

TAch, suche gut erhaltene PX 200 Lusso ohne Rost und sonstige Karosserieschäden im Raum Köln, Bonn, Neuss, Düsseldorf etc... Am besten ohne Batterie, ohne Getrennschmierung, ab BJ 86 und im ORIGINALZSTAND!! (und nit so teuer...) Meldet Euch zahlreich. Danke Gruß Sergio

Hat ein 24er SI modifiziert a la Lucifer eigentlich mehr Bums untenraus als ein 28er PHB mit Drehschieber - Ansaugstutzen? Das ganze auf nem Malossi 210. Was ist mit der GSF-Drehschieber-LHW? Wann kommt sie? Wäre das Blow Back mit nem 24er SI komplett unterbunden oder gilt diese Welle dann nur bei einem 28 PHB mit Drehschieber- Ansaugstutzen (wäre hier das Blow Back auch weg?)? Interessiere mich auch dafür?. Muss bei nem Malossi eigentlich das Gehäuse usw. bearbeitet werden. Ich dachte der hätte ein patentiertes CVF-Überströmsystem oder so was, wo ein Bearbeiten nicht nötig wäre? Vielleicht hat einer noch nen drehmomentstarken Auspufftipp für mich, der sich gut mit nem Malossi fahren lässt....

Hallo Leute, ich verkasufe den Zylinder jetzt für 12,- ? inklusive Versand (nur Deutschland). Also, wer möcht ihn haben?

Ihr habt Recht, der Sito hat mich eigentlich schon die ganze Zeit gestört... Dann lieber den Originalen oder den der T5. Ich werde mir also den Malossi zulegen und nach und nach weiter aufbauen. Danach werde ich mir einen 28er oder 30er PHB Vergaser holen und für kurze Zeit (bis wieder Geld da ist) per Drehschieber fahren. Dann kommt ne Langhubwelle und Kodi rein. Rennwelle verliert mir zuviel Drehmoment, oder? Macht das eigentlich ein Unterschied zwischen 28er und 30er Vergaser bei dieser Touringperipherie? Würde sonst den 28er vorziehen, wegen Spritverbrauch. Wie sieht das mit dem Blowback bei Drehschieber und 28er Vergaser aus? Schlimm? Später will ich dann auch ne Membran haben. Ihr habt mich überzeugt!! Welche ist besser: die Malossi oder irgendwelche andere? Noch einen emphelenswerten Tipp für einen drehmomentstarken Auspuff für den Malossi ? Gruß und Danke Sergio

Ja, madmx, hast Recht, ich bin dehmomentsüchtig. Ich werde mir wahrscheinlich auch einen Malossi holen und den 24er SI ein bißchen aufpäppeln wie von Lucifer im FAQ beschrieben. Sito+ hole ic, weil ich den Zylinder am Auslass thermisch wegen des größeren Krümmers entlasten will und außerdem sind die anderen Pötte zu teuer.... Kleine Frage noch: Verliert man nicht durch ne Rennwelle an Drehmoment unten? Steigert dafür aber die Drehzahl?

Der GSF-Motor fällt leider raus, zu teuer..... Aber so um die 450,- ? würde ich schon investieren. Wie wäre es mit 210 Malossi, GSF-Kopf, Membran und 30er Gaser(PHBH), Sito+. Kann ich ich die O-Welle behalten? Bringt das dann was? Wenn nicht, welche Welle wäre fürs Drehmoment geeignet?

Mittlerweile habe ich das ganze Forum durchforstet und mich hat das Tuningfieber gepackt. Würde also auch ne Membran verbauen und ne Langhubwelle mit Kodi. Das ganze ohne irgendwelche Bearbeitungenan der Welle oder am Zylinder. Das wäre dann ein Malossi. Was haltet Ihr davon? Müßte doch drehmomentstark wie ein Polini werden oder? Und sprarsam mit dem Sprit?!?! Was könnt Ihr mir zum aktuellen Pinasco 213 und weitere Komponenten und Charakteristika sagen?

Überdreht die Kiste denn nicht mit ner 21 Kupplung? Wäre der Malossi mit Membran, Sito oder T5 und 30er Vergaser, Originalwelle und Original Übersetzung genauso drehmomentstark wie der Polini?? Keiner nen Tipp, wie man den Polini haltbarer bekommt(Autobahntauglich)??

Vielen Dank Jungs, mittlerweile kann ich aus Euren Tipps folgendes Fazit ziehen: Der Polini ist für Stecktuning am geeignetsten. Braucht aber einen 28er Vergaser (Drehschieber) zwecks Kühlung, was einen erhöhten Kraftstoffverbrauch mit sich zieht. Außerdem ist er empfindlich. Kraft und Durchzug untenrum ist lobenswert. Der Malossi ist untenrum schwach, dreht dafür höher, ist sehr haltbar und man hat für später alle Optionen offen. Er braucht nicht unbedingt größere Vergaser. Die Frage ist jetzt: Wie bekomme ich den Malossi mit wenig Aufwand so kraftvoll und durchzugsstark untenrum wie den Polini?? Dann würde ich den Malossi nehmen. Oder aber, wie bekommt man den Polini so haltbar und wirtschaftlich wie den Malossi?? Ist eventuell günstiger als die Malossikombo.....

Habe mir jetzt verschiedenste Topics und FAQ´s durchgelesen. Wie wäre es mit dieser Kombo: 207 ccm³ Polini SCK Zentral Zylinderkopf Sito Plus Auspuff / T5 Auspuff 28er PHBH Vergaser Ansaugstutzen Polini oder Malossi evt. Rennkurbelwelle(sinnvoll?) Geht hier auch ein 24er Si? Welche Höchst,- bzw Dauergeschwindigkeit kann ich erwarten? Oder ist diese Kombo besser: 210 ccm³ Malossi SCK-Evolution oder GSF-Zylinderkopf Sito Plus Auspuff / T5 Auspuff 24er Si Vergaser original Welle Loch im Luftfilter evt. 28er Gaser(sinnvoll?) Kann ich hier mit nem Polini ähnlichen Durchzug rechnen? Wenn ja, bei welchem Gaser 24 oder 28 ?) Beide Motorkonzeptionen beruhen auf Drehschieberbasis und ohne Gehäusebearbeitung. Das trau ich mir nicht zu. Es werden auch keine späteren Modifikationen mehr eingeplant. Gruß und Danke Sergio

Und welcher Zylinderkopf wäre für den Polini angebracht?? Würde man mit nem 28er Vergaser mehr Drehmoment aus nem Malossi zaubern können als mit nem 24 er Si ? Wie gesagt, ich möchte Kraft in allen Lagen und ne Dauergeschwindigkeit von ca. 110 km/h. Das ganze natürlich ohne viel Aufwand, sprich Motor öffnen oder Membran oder fräsen, und nicht allzu teuer.... hmmm, ich glaube, das möchte jeder.....????

Wenn du mir sagst, wie teuer der Versand nach Ö ist, schauen wir mal, was wir mit den Preis machen können.....

Zum Verkauf steht ein sehr gut erhaltener 50 N Zylinder mit Zylinderkopf von original Piaggio mit 2 Überströmern. Keine Reiber und sonstige Beschädigungen erkennbar. Und auch nicht verbastelt. Einfach Kolben rein und losfahren. Oder zu ?Fräsarbeitübungen? benutzen, wäre aber zu Schade?. Preis lediglich 10,- ? + Versand

Wow, das sind ja ausgiebige Infos. Besonders von Karoo, Danke. Ich habe mir heute ne P 200 E von BJ: 80 angeschaut für 750,- ?. Laufleistung original 5800 km, hatte aber mal ne Frontschaden gehabt. Entsprechend schlecht war die Lenkung. Ansonsten sollte der Preis 750,- ? nicht überschreiten. Ich habe außerdem euren Tipps entnommen, dass der Polini besser sein soll für Plug and PLay. Reisegeschwindigkei sollte so bei 110 liegen. Motor soll geschlossen bleiben und Membran möcht ich auch nicht haben. Kann man den Polini 207 auch mit 24er Si fahren?

Hi zusammen, ich möchte mir ne 200er PX anschaffen. Gebraucht, versteht sich. Welche sind denn empfehlenswert? 10 PS oder 12 PS? P 200 E oder PX 200 etc...? Getrenntschmierung oder nicht? Mit Batterie oder ohne? Ab welchen Baujahr? Stärken und Schwächen? Sonstige Tipps? Natürlich möchte ich mich dann nicht mit dem Originalzustand zufrieden geben. Plug and Play sollte schon sein. Es soll ein drehmomentstarker, vollgasfester (viel Autobahn), alltagstauglicher, wirtschaftlicher Tourer werden. Ich habe die Suchfunktion kräftig beansprucht und bin zu folgendem Ergebnis gekommen: - 210 ccm³ Malossi - Zentral Zylinderkopf - Sito Plus - 24er Si-Vergaser entsprechend bedüst - Cosa Luftfilter (der mit den Löchern) - original Rennwelle (ich mag keine Drehzahlen) - original Lüra, Kupplung und Übersetzung Was haltet ihr davon? Sollte ich doch lieber einen 28er oder 30er Vergaser mit Malossi Ansaugstutzen nehmen? Oder den 207 ccm³ Polini (ist günstiger)? Bin euch für jeden Tipp dankbar.

HI, hast du Fotos von den Karren? Und deine ungefähre Preisvorstellung?? Danke

Verkaufe Vespa PK 50 S. Baujahr: 1983 KM lt. Tacho: 25.700 Nr: V5X2Txxxx Die PK ist fahrbereit und komplett. Sie hat ein bißchen Rost und ne Spachtelstelle auf dem linken Trittbrett, aber nix schlimmes!! Der Lack ist nicht mehr der Schönste. Licht, Blinker, Hupe, Bremsen, Tacho, Lenkradschloss usw.... alles funktioniert. Die Gänge rasten sauber ein. Allerdings bekomme ich das linke Seitenteil nicht mehr auf und das Gepäckfach vorne nicht mehr zu. Wie gesagt, die Vespa fährt, der Vergaser müßte aber mal eingestellt werden. Das Teil stand jetzt einige Zeit..... Ich habe dazu leider keine Zeit mehr. Standort Dormagen bei Köln. Preis: 290,- ? Bilder kann ich auf Anfrage per E-mail verschicken.

Hatte auch mal ne Special mit 75er Polini (den normalen), Proma Banane und 19er Vergaser. Ging gut ab...... Hat alles gepasst. Scheiß auf den Spritverbrauch. Der halbe Liter......!?!

Gstoned hat Recht. Kannst du alles bei www.scoterhelp.com nachlesen. Dort gibts auch elektrische Schaltpläne und andere nützliche Infos.... Gruß Sergio

Weiß jemand wie schwer mein Polrad ist?? Und wie sieht es mit folgenden Motorkomponenten aus? 102ccm Polini 19er SHBC ET3 Banane 2,86 Primär Geht das gut?? Kann ich auch einen 19er Gaser mit dem Gaserdeckel von der PV verbauen? Also, mit dem Gaszug von links statt von rechts??

Hi Leute, habe mir einen PK 50 Motor gekauft und wüßte gerne mehr darüber: Er hat E-Zündung, aber mit 6 oder 12 Volt?? Ich habe einen 2 Loch-Ansaugstutzen, ist das normal?? Welche Kurbelwelle, 19 oder 20 mm Konus? Motornummer ist glaube ich V5X1T, dürfte also PK 50 sein. Wo ist der Unterschied zur PK 50 S ?? Wäre für jede sonstige Information dankbar.

Hi, ich hatte so ein Problem auch mal, allerdings bei ner Largeframe (Sprint Veloce 150) Da habe ich mir nen Sito PLus gekauft und musste erstmal ein Halteblech wegflexen, dann enie große Unterlegscheibe und MUtter passend dehen (auf der Drehbank) und zu guter Letz das eigentliche Halteblech so umbiegen, das es passte. Hielt am Ende bombenfest, war aber ne scheiß Arbeit. Mein Sito Plus ist halt für ne PX gedacht.... Aber trotzdem kann das durchaus sein, dass du improvisieren musst!

Vielen Dank erstmal, Jungs. Vielleicht ringt sich ja doch noch einer zu nem neuen FAQ durch. Wäre cool.....