Katzev12

Laut Betriebsanleitung 1,2 Watt. Ist ja schließlich kein Solarium

Kann man die Birnchen nicht aus den Fassungen ziehen und durch Neue ersetzen? Die Birnen müsste eigentlich jeder Autozubehörhöker liegen haben. In Töchterchens Lancia funzt die Tachobeleuchtung nach dem gleichen Prinzip. Hab ihr letztens ein Birnchen aus meinem Ersatzcockpit spendiert LG Andreas

Trotz blinder Schiris und Zecken im Wespenkostüm: Schalke 04 schenkt mir zum fuffzigsten die Schale http://de.youtube.com/watch?v=zK8oDTvsky8

Moinsen, für den "Normalfall", also eine Einstellung fast ein Leben lang, ist die Konstruktion doch nicht so schlecht. Ich denke mal, dass damals, an den Reißbrettern, sich niemand Gedanken über begnadete Schrauber gemacht hat, die 5 Bedüsungen pro Tag ausprobieren. LG Andreas

Die Anleitung mit Bildern habe ich noch auf einer Sicherungs-DVD gefunden, nur keinen Webspace zum Hochladen

@SprintV Danke für die Bestätigung Stephan! Mit fast 50 verlässt einen manchmal doch ein wenig die Erinnerung @Indertreiber Ein löbliches Ansinnen! Als ehemals Ölpumpengeschädigter kann ich aus eigener Erfahrung nur jedem raten, auf Gemisch umzubauen. Die Löcher habe ich mit Kaltmetall verschlossen da ich nie wieder die Absicht habe, auf Getrenntschmierung zu wechseln. LG Andreas P.S. In der Signatur von Micha2802 gibt´s dazu eine tolle Anleitung. So habe ich es damals auch gemacht. P. P. S. Allerdings sind nun keine Bilder mehr vorhanden

Wenn ich mich recht entsinne, soll bei dieser Bedüsung der komplette Luftfilterkasten raus! Sonst kriegt Dein COSACKE zu wenig Luft und Drehzahl und Leistung bleiben im Keller! Andreas

Bedüsungsvorschlag von micha2802

Muß ich leider knechten Ende des Monats habe ich ein paar Tage frei

Jepp! Ich wohne an der Westküste. Da kann man schon Freitags sehen, wer Sonntag zu Besuch kommt

Meine 12 PS nimmt auch knapp 4 Liter

Mach mal ein Video! Die Schräglage möchte ich gerne sehen LG Andreas

Hammerhart!

Wo wohnst Du denn? Vielleicht kann Dir ein Forumsmitglied aus Deiner Nähe mit dem Abzieher kurzfristig aushelfen.

Ja ja, die Vespa-Händler Hier im Forum wirst Du einige Beiträge finden, die sich umfassend mit diesem Thema befassen. Kurzum: Die meisten Vespa-Händler haben offensichtlich kein Interesse mehr an den alten Modellen und wollen Dir lieber den Plastik aus dem Verkaufsraum andrehen. Wie ich damals meine COSA bekam, hatte ich nach 30 KM einen satten Fresser. Ölpumpe hinüber Also den nächsten Vertragshändler besucht und nach einem neuen Zylinder und Kolben gefragt. Auskunft des "Verkäufers: Nicht mehr lieferbar Nun habe ich seit einiger Zeit in meinem Heimatort einen kleinen, aber feinen, Mopedladen an der Hand, der mir, obwohl er mit Vespa nichts zu tun hat, Alles besorgt, was ich brauche. Und ist dazu meistens noch erheblich billiger als die Internet-Shops! Hör Dich mal in Deiner Ecke um und mach einen großen Bogen um die Vespa-Händler! LG Andreas

@acki Wenn der Zylinder doch geschliffen werden muß, lass Dich nicht entmutigen wenn die erste Werstatt sagt, dass der Zylinder nicht mehr zu retten ist. Bei meinem Aluzylinder habe ich zweimal diese Auskunft erhalten. Der dritte Betrieb hat ihn dann geschliffen (30 ?) und einen neuen Kolben dazugelegt. Läuft seit über 10.000 KM ohne Probleme. LG Andreas

Moinsen, der E-Choke von der COSA ist eine feine Sache (wenn er funktioniert). Hab mittlerweile den 3. drin und immer noch das Problem mit dem Kaltstart. Billigste und einfachste Lösung: Vor dem Kaltstart auf die rechte Seite kippen. Nach ca. 5 - 10 Sekunden die COSA wieder aufrichten, kicken, läuft Zubehör gibt´s bei egay. Aber nicht gleich wie wild auf das erstbeste Angebot bieten. Da kommt häufig was rein und mit etwas Geduld kann man das ein oder andere Schnäppchen machen.

Stimmt das Kupplungsspiel? Oder "frei nach Schnauze" eingebaut?

Als meine Tachowelle (COSA 2) hin war, habe ich eine für die COSA (ohne Hinweis auf 1 oder 2) bestellt. Passt Seit einiger Zeit habe ich einen einen (Ersatz) Rahmen von einer COSA 1 mit Gabel und u. a. Tachowelle. Da ist kein Unterschied zur FL. COSA Welle kaufen, rein damit und gut ist. Andreas Zu Deiner Reifenfrage: Keine Ahnung, aber Weißwandreifen hätten schon was ...........

Moinsen, lässt Du die Gummis drunter? LG Andreas

Das Kippen der COSA ist die einfachste und billigste Lösung der Kaltstartprobleme. 5 - 10 Sekunden bis knapp vor den Kickstarter, aufrichten, 1 - 2 Mal kicken und losfahren.

Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit beginnt man an der vom Hauptbremszylinder am weitesten entfernten Stelle. In unserem Fall am Hinterrad. Hab vor einiger Zeit beim Aufräumen der Garage ein uraltes Teil aus wilden Bastlerzeiten zum Bremsenentlüften gefunden. War seinerzeit spottbillig. Foto folgt.

Das ist die Führungshülse, wie von t4 beschrieben. Die muss natürlich auch raus, um an die Schnecke zu kommen! Wenn Du die Hülse so nicht raus bekommst, muss die Bremstrommel runter. Das Verfahren ist bereits oben beschrieben! Nicht vergessen den Seegering zu ziehen. Sonst kriegst Du die Trommel nicht runter! LG Andreas

Super gemacht! Meinen Respekt, Stephan!

Das ist dann ja mal ein Wort. Was mich jetzt ein klein wenig verwirrt: Warum sind die Bleche COSA 125 und COSA 200 so unterschiedlich geschnitten? War gerade in der Bucht und habe die Angebote gesehen. Wollte erst die Bilder "ausleihen", aber mit Rücksicht auf das Urheberrecht davon Abstand genommen. Ist bei der 125er der Rahmen anders? Das wäre mir allerdings neu! Micha, wenn Du den Beitrag liest, bitte eine kurze Stellungnahme. LG Andreas