karren77

will meine zündung oder besser gesagt meinen zzp mal richtig einstellen...denn irgendwie klappert das nach jedem zündpompompom?! nur weiss ich nicht, wie ich das so genau wie möglich machen kann. wie funzt das mit dieser pistole? kann mir das jemand beschreiben oder kann das auch der herr bei a.t.u.? wie heisst das ding überhaupt? danke an die die mir tipppps gäbän!

hab nen 85er polini...keinen dr... warum ist das denn nicht gut, die hohen drehzahlen meine ich, bei einer besseren übersetzung läuft der doch bei vollgas genau so hoch,nur mit höherer geschwindigkeit, oder sehe ich das falsch?

ich fahre doch keinen 102er, hab nen 85er...hauptdüse ist 70! bei na 72er hats nur gestottert, keine hohen drehzahlen möglich...19er gaser werde ich mr auf jeden fall anschaffen...aber ich denke der zylli ist noch in ordnung, weil warum nen neuen fahren, wenn der alte verriefte noch genau so viel leistung hat...und ne 1a kompression...also ich glaube ja, dass die reiber folgen des zu kleinen gasers sind und dass ich den kolben auch hätte mit der ölhaftungsrillen versehen sollen..?! giebts noch andere ideen oder anregungen?

also, guten morgen zamme... die bilder oben sind von gestern...hab das ganze dann bearbeitet, mit natronlauge, pfeile und schleifpapier, alles wunderschön geworden, kompression war 9 bar, also in ordnung...jedoch hatte ich deb kolben so gelassen wie auf den bildern zu erkennen. und heute in die nachbarstadt gefahren, auf dem rückweg 2 reiber gehabt. die färbung der zündi jedoch war schönes rehbraun und die zündung hab ich nach der zylinderüberholung gestern auch noch n bissal später eingestellt, im gegensatz zu vorher wurde der motor nicht annähernd so heisss, sonst konnte man nach fünf minuten fahren den zündkerzenstecker nicht mehr anfassen ohne sich derb zu verbrennen...mit dem neuen zündzeitpunkt war der stecker nach einiger zeit vollgas nur lauwarm, das ist doch ein zeichen für einen guten zündzeitpunkt, oder??? habe nämlich keine pistole zum abblitzen, mache das immer etwas nach gefühl und mit studien...jetzt meine frage: wieso reibt der kolben ständig??? kann es daran liegen dass ich den kolben nicht mit dem ölhaftmuster versehen habe? oder liegts vielleicht an dem zu kleinen gaser? fahre den orig. 16.16 dellorto auf nen 85er polini mit et3 banana...und orig übersetzung fahr ich auch, deshalb ständig im hohen drehzahlbereich. ist der 16er etwa zu klein? bitte meldet euch zu wort wenn ihr was darüber wisst...danke

na dann glimmt es eben nur, schwacher als schwach...kommt garnichts. haben spannung gemessen und die werte schwankten übelzt, was kann denn kaputt sein? brauche nur irgend nen anhaltspunkt.

ist ne v 50 baujahr weiss ich nicht genau...alt aber. glaube die hat ne schnarre...

die hupe ist jetzt nicht so wichtig, muss nicht funktionieren, dann braucht man doch auch kein gleichrichtergedöhns, oder??? was fürn regler soll denn durchgeschossen sei?

bei einem gefährt eines kollegen stimmt etwas mit dem licht nicht...mit eingesteckter hupe ist uns irgendwas durchgeknallt...ich glaube beide birnen waren hin. neue gekauft und seitdem glimmt das licht nur noch ganz schwach, auch mit ausgesteckter hupe...bin mir sicher, dass die birnen die richtigen sind, also woran kann es liegen??? :uargh:

so...hab jetzt bilder gemacht...schaut euch des mal an...sieht aber meiner meinung nach schlimmer aus als es ist...konnte bis jetzt gerade noch ohne jeglichen leistungsverlust weiterfahren... was meint ihr...neue kolbenringe, ja oder nein? die riefen werde ich mit natronlauge (50%) bearbeiten...und mit schmirgelpapier ausbessern!

ist der 19er gaser noch zu haben???

bald gibts bildersss...

werd ich machen, mach das aber erst mitte der woche...mit dem zylinder runterbauen meine ich...also bis denne!

also, hab zum thema kolbenreiber schon einiges per suchfunktion finden können...nur weiss ich nicht, ob nach der zylinderbearbeitung an den kritischen stellen zusätzlich noch neue kolbenringe von nöten sind, ist übrigens schon mein zweiter reiber innerhalb von ca.1500 km...nach dem ersten hab ich mir den zylinder nicht mal angeschaut, einfach aus dem grund, dass kein leistungsverlust und keine anderen verschlechterungen zu erkennen waren, doch jetzt will ich mir das teil mal reintuun...also was ist mit den ringen, jungs??? scchaut mal ans ende des topics...da sind bilder!

ja schau mal aufs bild,sieht schon so aus, den würd ich mir dann eben leisten, wenns mit meinem setup vereinbar wäre...was meinst du?

hi, wollte nur mal kurz wissen ob es sinn macht, mit 85er polini und et3 banane einen 20er gaser zu fahren??? wollte eigentlich nen 19er gaser haben....

danke für die antworten...so werd ichs machen...also ne mischung aus allen antworten denk ich!!!

hi, habe hier nen echt alten tank und würde den gerne wieder säubern, er war an einer vespa montiert die einige zeit stand. jedoch war er auch fast bis oben hin mit benzin gefüllt, trotzdem ist er übelzt verschmandet aber nicht gerostet, soweit ich das beurteilen kann, giebts da irgend n trick das angetrocknete gemisch wech zu bekommen...? danke

und ich dachte leo vince wird nur von diesen plastikfahrern hoch gelobt, weil dann alles so schön glänzt?!

ich denke ich werde die schrauben nach den richtigen newtonangaben anziehen und wenns nichts hilft auf dichtmittel (kein bier) zurückgreifen... und subway, die vielen fragezeichen drücken nur aus wie hochgradig planlos man sein kann...aber trotdem dank ich euch für eure schnelle hilfe...

also, mein zylinder, 85er polini, läuft und dreht wunderbar, nur hab ich jetzt entdeckt dass er wohl irgendwo undicht ist, der ganze raum um den zylinder ist beschmiert. wie kann das sein??? schrauben nicht fest genug angezogen, weiss wer auf wie viel newton die verschraubt werden sollten??? oder gibts da ne dichtung für zwischen kopf und zylinderkorpus???hab nämlich keine drin, falls das sein muss. wenn nötig mach ich bilderchens...danke

danke,das ist es,jetzt muss ich nur noch datt teil auseinander figgern...

hab grad die kupplung erneuert und will jetzt noch nen neuen o.ring am kupplungdhebel erneuern...nur find ich nicht die stelle, an der er sitzt...hab ne v50 special...kann mir da jemand nen tip geben???

ja das mit dem 2ten anfahren mache ich auch, und echt "nur" 70 kmh...? dachte das wirkt sich n bissal mehr aus auf die geschw., aber find ich gut, man sollte ja auch net zu schnell unterwegs sein, find ich, am besten immer noch halb nagoi und barfüssig durch die city cruizen...

also die orig banane find ich schon sehr schön, sowohl vom sound als auch von der leistung...bin aber noch nie ne sito nane gefahren, also kann ich leider nicht vergleichen, hab da mal ne frage an den guten ulix, was fährt denn deine vespa in der end mit deiner 3,72er übersetzung??? und wie verhält sich die beschleunigung???

achso ist das...danke für die antwort, beitrag, meinung oder was auch immer, find ich gut... also ich findse jetzt nicht unbedingt zu laut, ich meine eben nur beim vollgasfahren hörts sich schon derb an aus meiner sicht betreibe ich ja auch nur city tuning, ich will ja keinen bmw in der endgeschwindigkeit abziehen, höchstens in der beschleunigung und mich schön dem fliessenden verkehr anpassen... ich denke ich besorg mir trotzdem nen 19er gaser, wenn mir das nicht funzt leg ich ihn mir eben auf die lange bank bis ich mich dazu überwinde den motor zu spalten und alles zu erneueren + primärwechsel natürlich... weiss jemand wie sich der spritverbrauch bei einem grösseren vergaser verhält??? wenn man jetzt also von 16er auf 19er umrüstet...zurzeit fahre ich ca. 120km mit 3 liter gemisch, ist voll in OOOOOOOOOOO wie ich finde!!! ach und ne anleitung für ne ordentliche spaltung den motors bräuchte ich noch, für ne fünfzig spezial `77... kennt da jemand nen link???