karren77

danke für die vielen antworten eurerseits...sieht ja so aus, als wäre das nicht normal was da in meiner vespa zwischen tank und zylinder so alles abgeht, also ich denke mittlerweile, dass mein karren falschluft zieht...und ich denke ich weiss auch schon wo. und zwar da, wo der ansaugstutzen am motorblock verschraubt ist, weil: als ich den gaser bekommen habe war der anblick eines endstücks des ASS (die besagte seite, die am motorblock verschraubt ist) nahezu erbärmlich anzuschauen, denn das teil mit den beiden löchern drinnen (zweiloch übrigens), war total verzogen...wobei es doch eigentlich plan sein musssss... jedenfalls habe ich versucht, mit schleifpapier, pfeile und glasplatte, das ding wieder grade zu deixeln, was mir ganz gut gelungen ist, wie ich dachte, war jetzt wohl doch nicht so gut...habt ihr ne ahnung, wie man das wieder plan mit dem motorblock bekommt? also könnte es doch daran liegen, dass der motor wegen falschluft eine viel zu grosse HD benötigt als im idealfall...oder was meint ihr? :wasntme:

brauche leider nen shb, keinen phb...wo liegt da noch gleich der unterschied?

haste fotos...

hi leutz... also, habe mir einen neuen vergaser geleistet...setup: 85er polini, et3 banane und eben besagter 20er gaser. nun, hatte erst einige probleme mit der HD und der feineinstellung, aber nun läuft alles, bin bei einer 88 HD stehengeblieben, die scheint zu gehen. nur find ich den sprung von einer 70er HD im vorherigen 16er dello zu einer 88er HD im 20er dello etwas derbe, dementsprechend ist auch der spritverbrauch angestiegen...es kann doch nicht sein, dass ich jetzt mit meiner 50 spezial in etwa soviel verbrauche wie ein kleinwagen, also ca. 5 liter auf 100 km, oder etwa doch? muss vielleicht noch dazu sagen, dass ich noch die orig. übersetzung von vier komma nochwatt...sechs glaub ich...fahre, aber niemals länger als n paar sekunden wirklich vollgas gebe! bitte sagt mir, dass ich vielleicht noch etwas mit der HD runtergehen kann, damit das problem verfliegt?! :uargh: (

hab jetzt ne 90er hd druff...und es funzt! danke für eure tipps!!!

folgendes problem: hab nen neuen 20er dellorto eingebaut, mein restliches setup: polini 85, et3 banane, noch orig. übersetzung... nun jetzt hab ich noch nicht die richtige hauptdüse drinnen, symptome dafür sind, dass wenn ich direkt den gasgriff voll durchdrehe, sich der motor irgendwie verschluckt (hört sich an wie zündaussetzer, zündung ist jedoch auf 18 grad abgeblitzt) )und im unterem bis mittleren drehzahbereich festhängt, also nicht sauber durchzieht...jedoch wenn ich langsam gas gebe kommt die karre (50N) schon auf touren, besser läufts sie auch, wenn ich den choke gezogen habe...daraus würde ich eben schliessen, dass die düse zu klein ist (82er). zündkerze ist auch trocken, deshalb denke ich nicht, dass die HD zu gross ist... was meint ihr dazu??? könnte es auch an falschluft liegen...motor dreht nicht unfreiwillig hoch, deshalb glaube ich eher nicht daran...meine frage ist, soll ich mit der HD runter oder rauf gehen...muss die nämlich erst am händler an der ecke kaufen und will nicht in die falsche richtung investieren... PS: in der SUCHE hab ich nichts gefunden! DANK EUCH...

na dann rate ich der wellenlaus sich mal umzusiedeln, z.B. nach HIER!!!

alles wieder klar, denke ich...hab se ausgehangen, dann böse angeschaut, wieder eingesteckt und jetzt ist se ruhig...hat kurz nochmal aufgemuckt, dann war se aber still...lag wohl wirklich an der welle, denn mit ausgehangener welle war kein muxx zu hören?! weiss jemand was das für ein geräuschwar? hab ja jetzt nix gemacht eigentlich...interessiert mich dennoch, wo der ursprung des sounds war...danke für die tipps erstmal.

wie hängt man die tachowelle aus? meint ihr vielleicht unterm tacho??? hab das so verstanden, dass man das unten an der vorderradaufhängung macht...?! da sehe ich aber keine möglichkeit das wech zu mache.

hab grad mal nachgeschaut...wie hängt man das teil aus...welche schraube bzw. kappe meint der herr smizz denn?

hab das noch nie gemacht...mit der welle meine ich, kann man das dann einfach wider dranmachen und das tacho nockelt wieder richtig oder zeigts dann ne falsche kmh zahl an...ich machs trotzdem...

hallo zusammen...war grad tanken, plötzlich ein merkwürdiges geräusch, etwa vom auto vor mir dachte ich zunächst??! leider kam oder bessergesagt kommt dieses surren, pfeifen was auch immer aus dem lenker meiner 50 special...genauer beschrieben vom tacho....ich hab keine ahnung wie man das geräusch abstellen kann, denke aber, dass es etwas mit der tachowelle zu tun hat, weil wenns mal anfängt, so etwa bei 45 kmh, dann hört es nicht auf bevor man die 10 kmh grenze unterschritten hat...?! es hängt nicht von der drehzahl des motors ab(deshalb glaub ich nicht daran, dass es von der schnarre kommt), sondern von der drehzahl des vorderreifens! hatte das schonmal jemand oder kann sich vorstellen, wie man das beheben kann??? habe keine lust am falschen ende anzufangen zu suchen/schrauben, deshalb danke für eure unterstützung...euer karren :grins:

danke für eure beiträge, aber so wie es sich anhört ist mir der aufwand etwas zu gross...

neue frage neues glück...hab wie schon mal erwähnt ne 50 special´77... und ich traue dieser sehr spartanisch ausschauenden kupfer oder messing buchse in der pleulstange nicht über den weg...kann diese bei meinem setup gegebenfalls mal den geist aufgeben oder ist das auch bei hohen drehzahlen ein zuverlässiges patent? fahre 85er polini, 16er gaser und et3 banana mit orig. üersetzung... (

hatt ich eifach bock drauf...frage ist jedoch ernst gemeint! schade...aber egal, muss ich wohl auf die herkömmliche art und weise weida schrauben...danke für die antwort.

guten tag... ...mein problem oder meine frage ist wohl mit faulheit begründet befürchte ich. habe ne 50 special `77, in der ja bekanntlich keine stehbolzen verbaut sind...kann man das im nachhinein ändern, denn immer wenn ich den zylinder runterbauen muss ist das reichlich lästig die elfer muttern mit nem maulschlüssel am zylinderfuss ab oder festzudrehen...stehbolzen stelle ich mir da schon luxuriöser vor. ist die vision nun realisierbar oder wär der aufwand zu gross, mit schweissen etc...oder was weiss ich?!

na ja, dann musst du wohl ne hd irgendwo zwischen 80 und 70 ausprobieren, fang am besten bei 78 an und geh dann in 2erschritten runter bis du eine oder besser gesagt genau die HD erwischt, die deine maschiene rennen lässt...so würd ichs machen!

biste schon mal schneller gefahren, oder denkst du nur, dass da noch was geht...? kam das prob mit dem verschlucken denn auf einmal? :grins:

fahre auch 85ccm, polini allerdings, und habe auch den orig. 16er gaser verbaut...allerdings läuft mein gefährt mit ner 70er HD sehr sehr gut und zieht die gänge gesund von niedrig nach hoch...würde also auch auf eine zu grosse HD tippen...andere unterschiede unserer setups sind, dass ich kein membran, dafür aber ne et3 banane fahre...was fährt deine special spitze mit dreier übersetzung, wollte ich auch demnächst mal ändern...

das klingt gut...an den stellen wo der kolben schon mal gerieben hat ist es doch wohl eher unwarscheinlich dass er nochmal reibt, oder?

ja die leistung stimmt auf jeden fall noch, hab auch nur fein die riefen rausgefeilt...klopft eben nur bei kompression, wenn die kerze drin ist also, wenn se raus ist gibts kein klappern wenn man das lüfterrad hin u her bewegt... und solange nur der zylinder in mitleidenschaft gezogen wird ist das egal, der sieht insgesamt auch nicht mehr soo gut aus, also danke für die antwort auf die frage.

na ist das nun gschädlich für den kolben, das kipprn, oder kann man es gar eliminieren? weiss niemand etwas darüber?

na dömdöm macht der motor, das fremdgeräusch klingt eher nach: lalglaglalglaglaglag. hatte das denn noch nie jemand gleich niemand?

also hallo, hatte mittlerweile schon drei reiber, hab dann letztens n bissal am kolben rumgefeilt und den zylinder etwas mit natronlauge bearbeitet und seitdem klopft es da aus dem zylinderblock...zunächst dachte ich es liegt an der zündung, die hab ich jedoch heute bei 17-18 grad abgeblitzt und siehe da, das geräusch ist immernoch da...es hört sich an wie ein leichtes scheppern zweier metallteile aufeinander und hält genau den takt den motors bzw der kolbenhubs...dömdömdömdöm! na stimmt meine prognose da mit dem kolben, dass der jetzt durchs pfeilen minimal zu viel spiel aufweist und damit im zylinder beim zündimpuls etwas kippt??? oder liegts an etwas anderem, schrauben sind übrigens alle fest, ist wohl kein vibrationsgeräusch...bin dankbar für jeden beitrag!!! setup: 16er gaser, et3 banana, 85ccm polini

will zzp neu einstellen, hab aber keine ahnung, wie man das orig. lüfterrad abbekommt...gehts auch ohne polradabzieher?