karren77

pv kurbelwelle bitte für mich reservieren! DANKE

pv kurbelwelle bitte für mich reservieren! DANKE

v 50 von nem bekannten hatte auch bis vor kurzem noch das problem...hab die 48!!!HD gegen eine 68er getauscht und alles war wunderbar! könnte bei dir doch auch das prob sein...

haste recht, also idee aus dem kopf einmal, bitte.

würde das schon selbst machen, ist das denn soo aufwendig? kann doch nicht so der umstand sein, oder was meint ihr?

hi, möchte baldig den motor meiner vespa 50N spalten und möchte eigentlich auch von gleit- auf nadellager in der kurbelwelle umbauen...nur will ich nicht gleich eine komplett neue kurbelwelle kaufen wegen el precio versteht sich. da hab ich mir gedacht, man(n) könnte doch nur die pleuelstange meiner orig. KUWE gegen eine gleitlagerpleuelstange tauschen?! super idee oder nicht zu realisierendes kopfleuchten??? natürlich würde ich den korpus der welle auch noch etwas bearbeiten, will ja schliesslich so gut wie nur möglich vom fleck kommen. freue mich auf eure statements.

kann man nicht auch einfach ein pleuel aus einer pk xl nehmen und mit der standardmäßigen v50 kurbelwelle kreuzen??? hab gesehen, dass man einzelne pleuelstangen kaufen kann, dann hätte man theoretisch doch das problem mit dem pleuellager geschickt umgangen?! oder geht das nicht?

hatte ich mir auch gerad überlegt, weil elektrozündung hab ich kein bock...danke für den aufwand des nachdenkens deinerseits!!!

ja ok, dekke morgen werde ich mehr wissen, nach einer durchzechten nacht! bis dahin...

sind die XL dinger nicht largeframe? sieht mir nämlich ziehmlich klein aus die pk?! hat die denn keine kontaktzündung also elektrozündung, oder wie ist das zu verstehen? was, wenn die pk50 bj. 81 ist, ist der motor dann nicht baugleich meiner 77er 50n?

ja, das meine ich...bzw so etwas ähnliches...hatte haargenau die gleichen maße?! pk-welle solls wohl sein, hmm? will nächsten monat sowieso motorspaltung vornehmen...vielleicht gibts ja bis dahin irgendwo günstig ne pk-welle...kenne jemanden, der ne 91er() oder war es ne 81er?) pk50 für hundert schleifen loswerden mag...was meint ihr? guter kurs, oder? würde das teil als ersatzteillager für meine 77er v50n nutzen...ist doch nahezu baugleich motortechnisch gesehen, oder irre ich mich da?! und da wäre dann etwa auch ne ordentliche welle drinnen(pk50)?

soo...kupfer- oder messingbuchse vs. nadellager hieß es ja hier im topic. hatte mal wieder nen reiber, hab also den zylli runtergebaut und siehe da, die eigenartigen geräusche aus dem zylinder hatten ihren ursprung anscheinend in der kupferbuchse...dazuzusagen ist vielleicht, dass das nicht mehr das original an buchse war, habs irgendwann mal gegen ein austauschteil ersetzt, kam hingegen aus einer anderen branche...?! jedenfalls sieht datt dingen jetzt so aus wie auf den bildern. der kolben hatte an der pleulstange so viel spiel, da hätte was weiss ich denn (vielleicht wisst ihr`s) zwischengepasst...aber schaut selbst!!!

dann stelle den kontakt doch einfach auf 0,4 mm...warum denn gleich was neu kaufen, eifach schieberleere dazwischen und gut ist, vielleicht?! aber könnte meiner meinung nach daran liegen!

ich denke schon, dass der motor durch falsche zündeinstelung schnell überhitzen kann, war bei mir auch mal der fall...nach kürzester fahrzeit konnteste die zündkerze oben nicht mehr anfassen ohne deinen finger zu verglühen?! nachdem ich mir bei ATU ne zündzeitpunktabblitzpistole gekauft hap und die zündung auf pussyhafte 17 grad abgeblitzt happ wurde der zylinder nicht mehr annähernd so heiss! also kauf dir ne abblitzknarre für 20 eus und dein mopppet stottert und knallt nichtmehr...MFG DER KARREN

tja...das tut mir jetzt aber leid...fürs dingers reintun sind wohl doch andere zuständig, mit der karin die das kann hab ich nix am hut! hättste wohl gern mal fotos von ihr, was? hier haste n paar andere...

ja dann geh ich wohl zum vater meiner freundin...der baut motoren und repariert lbaumaschienen...der kann mir datt sicher für nen günstigen kurs machen...aber welchen übermaß-kolben nehme ich denn da? bei sck giebts einen, weiß aber nicht ob der passt?! schaut mal HIER!!! würd der gehen für ne kurzbehubte v50 spezial? natürlich erst nach dem aufbohren...

hi...habe leider riefen in meinem 85er zylinder von polini! hab mal was von aufbohren und übermaßkolben gehört...kann mir jemand etwas zu diesem thema sagen...suche suckt...na ja...ich möchte eben wissen, wo man zylinder aufbohren lassen kann und auf welches maß der zylinder am ende kommen soll?! wo bekommt man übermaßkolben? danke edith: "kann man auch seine originale v50 kurbelwelle am pleul aufbohren lassen, so dass man anstatt der kupferbuchse ein nadellager einsetzt?"

ja danke an euch...jetzt weiss ich grob was sache ist! DANKE UND GRUSS

guten morgen an die gemeinde... habe gestern ne alte fünfzig spezial `81 von einem bekannten abgeholt und will sie mal durchchecken...wie es aussieht muss nicht viel gemacht werden...sie stand ca. 5 jahre und ist nach einigen anschieb-versuchen im zweiten gang einwandfrei angesprungen...unglaublich finde ich das, vorallem weil das benzin gemisch ebenfalls ca. fünf jahre oder länger stand! das problem ist eben nur, dass der besitzer keine papiere mehr von dem schätzchen hat...er möchte sie aber gerne wieder mit einem standardmäßigen versicherungskennzeichen versehen...also original mit 50ccm...ist das ein problem an solch ein fahrzeugschein für diese originale vespa zu kommen...danke für eure hilfe, irgendwer hat sicher schon mal vor ähnlichen problemen gestanden...

hi leute, hab nen neuen gaser, bei dem, wie ich glaube, der ASS nicht der dafür vorgesehene ist...denn der sieht vorne, da wo der gaser druff kommt, angeschlieffen aus, damit der aussendurchmesser des rohrs kleiner ist?! kann es vielleicht sein, dass bei einem zu grossen ASS die hauptdüse viel grösser gewählt werden muss, als mit einem dafür vorgesehenen ansaugstutzen? fahre nämlich bei 85er polini, 20er gaser und et3 banana ne 90er HD...was doch viel zu gross ist?! jedenfalls verbraucht mir mein gefährt mit dieser ?konstallation? etwas viel sprittek, deshalb hab ich mir jetzt beim SCK nen 19er ASS bestellt plus einiger HD`s... danke für die antworten, wenn es denn welche giebt?!

möchte gern den unterschied zwischen drehzahl und drehmoment erfahren...hinsichtlich auf meinen 85er polini, der, wie ich gehört habe, ja nur für die APE konzipiert wurde...das weiss bestimmt fast jeder von euch, oder net?

ich glaube ich fahre trotzdem zum schweisser, ich kenne den etwas und die drei euro oder watt?!! aber danke dir, fox, für die antwort auf meine frage!!!

das was da oben in blau steht, das interessiert mich sehr...könnte jemand mal darauf eingehen, obs stimmt oder nicht...ich denke eben, dass es so ist, weiss es aber nicht genau...wenns stimmt, dann hut ab vor meiner LOGIK! dann werde ich gleich mal zum schlosser rollen (skateboard, nicht roller), und lass ihn das fein planen!!!

mhhhm?

kann das jemand bestätigen oder auch dagegen halten...? sonst erspare ich mir die arbeit?!? :plemplem: