gravedigger

auch mit directferries

zwangspause auf der fähre tut sicher auch gut.. 18. um 22 uhr und am 20. um 12uhr geht eine fähre um 160 bzw. 100 euros. passt

nilosrininge sollten nicht mehr aufbauen als der "staubring".

was geht hier ab? wir, als fanboys, erwarten ein update!!!

für deinen anwendungsfall würde ich sogar auf 9.5-10 gehen.

ich würde auf 10.5:1 gehen. meinst du echt, dass von 11.9 zu 11.6 so viel unterschied ist?

stecker und kerze auch geschirmt?

https://www.ruddies-berlin.de/Hoehenkor.htm https://www.powerboxer.de/gemischaufbereitung/392-vergaser-hkorrektur

PS: bei meiner ersten fahrt mit der lambretta übers timmelsjoch wurde ich von einer original px200 abgezogen und musste die letzen meter mit 10 km rüberzuckeln. daher ist das lambdasondentopic entstanden. mit dem abgestimmten motor hat es dann wesentlich besser geklappt und ich konnt zügig drüber. mit spritze ist es jetzt richtig geil, zwar auch weniger leistung, aber er hängt immer noch sehr gut am gas. das abstimmen der spritze hat mich aber zeit gekostet, weil in der software der megaspuirt ein bug ist und die tabellenwerte für die höhenkorrektur ein vielfaches der realen korrektur betragen müssen. auch hier zeigt sich, dass die "amis" das mit der höhenkorrektur nicht schnallen. ...sind die gleich dumpfbacken wie bei smartcarb. ich muss dabei auf höhe 2000m auf 60% der spritmenge gehen. eigentlich sollten es 85% am timmelsjoch sein, glaub ich.

sogar der popelige käfer mit seinem 28 PCI von 1954 hat eine schwimmerkammerent/belüftung in den ansaugtrakt und deshalb hat er immer noch keine automatisch höhenkorrektur. das was die bei smartcarb schreiben ist doch quatsch. für eine automatische höhenkorrektur verwenden die bei flugzeugen druckdosen und ähnliches bzw. stellen das per hand ein. ausserdem hat ein relativ gut eingestellter vergaser (afr 12.5-13 bei 500m über meereshöhe, wie bei uns üblich) reserven um nicht zu stark am timmelsjoch zu überfetten und um am meer nicht zu stark abzumagern. ich gehe davon aus, dass der vergaser auf höhe annähernd die selbe spritmenge fördert. weil der druckunterschied relativ gleich bleibt. irgenwo im netz gabs mal so tabellen mit den korrekturwerten für die ultraleichtflugzeuge. finde die aber leider grad nicht.

morgenlage?

war da tönnies hauptsponsor? 2022 hätte man eher ein veganes thema wählen müssen.

du kannst ja im sommer südschweden machen. mit dem autoreisezug nach hamburg (falls es den grad gibt) und dann über fehmarn /dänemark/öresundbrücke nach schweden.

eingebaut spalten, sonst geht das gefummle mit den zügen los. ausserdem kann man die kiste auch auf die seite legen, wenn man den tank vorher leer fährt. allerdings müsste man vorher irgendwie mit kondom den kuludiri testen. ginge da kein kontakt über einen örtlichen vespaclub mit schrauberbude? bei lambretta würde das klappen....anfrage an den präsi vom lcs und läuft. aber ich muss anmerken, dass die nächste reise besser geplant werden muss.

morgenlage?

so ein tour ohne schrauben geht evtl. nur mit einer original px150 oder px200. für nur fahren und tanken braucht man was aus münchen oder japan. dafür ist das dann eher langweilig und wenig abenteuer.

morgenlage?

hast du den schieber beschliffen? ne, ist ja die schwimmerkammer.

du musst ja eh spalten für die kickerwelle. dann machen wir halt den großen service bei david

dem ist schon länger kein jüngling mehr vor die flinte gekommen....ich würde da nicht ruhig schlafen können.

für die kegelrollenlagen gibt es nilosringe. vorher gut mit fett füllen, dann sollte das passen.

Morgenlage?

neue kickerwelle rein und gehäuse penibel prüfen!!! wenn das ding während der fahrt probleme macht gibt es einen größeren schaden bei mensch und maschine.

und dann mit der fähre zurück nach frankreich oder italien

das musst du deiner cheffin schnönrechnen und nicht mir...😁 ich hab da verständnis für und war auch mal jung.