gravedigger

warum wollt ihr eigentlich direkt ins kurbelgehäuse spritzen? wo seht ihr den vorteil? ich habe mit der spritze keinen blowback, wenn ich vor der membran einspritze und eine düse reicht bei mir auch locker aus. wichtiger fände ich, wenn man irgendwie einen luftmassenmesser integrieren könnte.

o-lack?

puh

du musst schauen wieviel hz dein eingang packt.

mit "treiber" kannst eine pkw zünspule z.b. mit klemme 15/1 direkt ansteuern. ohne treiber hast nur einen 5 volt ausgang für eine externen zündtreiber ("200er" Bosch Modul) oder zündpulen mit integrierter ansteuerung (wie die einfach Polo/Golf Spule bzw. die Spule vom Golf4 mit 4 Leitungen weiter oben). Hier ist so ein "Zündmodul" mit fiat spulen ohne treiber Und hier eine polo/golf spule mit "treiber". der rote schlauch ist für hybrid- alpha- N und geht vom stutzen zu einem renault drucksensor.

Sorry, aber sogar Dein Stammtischbruder Kebab sieht das ganze hier positiv und sitzt mit steifem Glied vorm Rechner. Und Lutz wird erst mit haltbaren 80PS den Ring verlassen.

evtl. solltest mit dem vr conditioner nochmal das pickupsignal testen. vielleicht klappt es damit doch. das kennfeld bringt dir nix bzw. ist kritisch. ich hab mir da den kolben der simone geschrottet, weil ich das kennfeld vom ts1 übernommen habe und das untenrum zu mager war. die autotune funktion ist zu träge für eine schnelle änderung. besser man geht von fett nach mager als umgekehrt. dein shop hat auch einen günstige platine fürs AFR messen😍

@atom du wirst auch noch einen "vr-conditioner" benötigen. https://www.ebay.de/itm/154539443537?hash=item23fb44c551:g:-4kAAOSwp4Rgs8vo http://no-limits-motorsport.de/shop/product.php?id_product=34

leitend, magnetisierbar und rostend würde ich nehmen. kannst ja verzinken lassen.

ich denke, dass die belastung fürs material schon sehr, sehr hoch ist. vorallem die drehzahlen bis über 10000 mit dem riesen kolben. die 500er 2t crosser haben die peakleistung bei "nur" 6000-7000 umdrehungen.

bekommst du das mit deinen zwei linken händen echt nicht gebacken? sind da lauter daumen drann? für was hast du deine werkstatt mit schweissgerät etc? nimm ein abwasserohr aus dem baumarkt mit zwei blindeckel und schraub das mit abstandshülsen an die sitzbankschrauben.(alternativ geht auch die originale toolbox) dann machst in die eine seite 2-3 intakes und in die andere seite kannst einen 90 grad bogen mit schraubgefestiung drucken (lassen). an den bogen kommt innen noch ein schaumstoffluffi drane. der fleissige junge klebt aussen alubutyl drauf und innen schaumstoff. das ding ist universal und für links und rechs verwendebar. den anschluss kannst nach bedarf drehen.

BOSCH 0 280 158 038 reicht und ist schön kompakt.

ich würde erst mal klären ob das mit 60_2 und deinem drehzahleingang klappt... packt der bei z.b. 9000 umdrehungen die gelieferten signale? motorräder haben eher 24-1 oder sowas. ich fahre mit einer 320er? düse bosch düse aus einer BMW GS1200 (die düse ist bei fast allen BMW motorrädern verbaut -von 650-1600) und das klappt ganz gut.

ist eine reine kopfsache. das zeug funzt schon und recht zuverlässig, weil das meiste ja großserientechnik ist. das einzige, was bei mir so alle 2 jahre kaputt geht ist das drosselklappenpoti an den rollern (am käfer funzt das tadellos), aber den grund dafür hab ich noch nicht rausgefunden. hab darum immer eins dabei. ich würde daher aktuell ein berührungsloses verbauen. gibt es bei RS und conrad. nächstes prob war die honda trx/vt benzinpumpe. hier macht der kissenfilter schnell zu und dann zieht es das ding an die ansaugöffnung der pumpe. scheint auch bei honde ein problen zu sein....jetzt hab ich das kissen entfernt und einen externen pierpurg vorfilter verbaut.

ich würde gleich ein triggerad verbauen und das kannst ja schön auf das polrad schrauben bei dir. bei der ms ist es so, dass es probs gibt, wenn der fehlende zahn in einem bestimmten bereich vor OT liegt. da könnte der pickup auch reinfallen. wenn du den pickup verdrehst gibt es ggf. wieder probs dem winkel der ladespule für die cdi. aus dem grund gleich triggerrad und "batteriezündung" vom pkw. habs nimmer im kopf, aber ich glaube, der fehlende zahn soll so 90-60 grad vor ot bei der ms liegen. wenn du präzise einspritzen willst macht es auch sinn, mehr zähne zu haben. muss man aber nachlesen wieviel zähne maximal erfasst werden bei endrehzahl. am meiner kiste geht es noch mit 36/1 triggerad. http://www.msextra.com/doc/pdf/html/Microsquirt_Hardware-3.4.pdf/Microsquirt_Hardware-3.4.html zwar für ms, aber es sind auch allgemeingültige sachen dabei. auf seite 62 ist die zündspule https://www.ebay.de/itm/401459003680?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D241221%26meid%3D17b3c55ba69245d5a8fb90813259fb62%26pid%3D101195%26rk%3D4%26rkt%3D12%26sd%3D352158404241%26itm%3D401459003680%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv9PairwiseWebMskuAspectsV202110NoVariantSeedKnnRecallV1BERTPLXDynamicSlots&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A40145900368017b3c55ba69245d5a8fb90813259fb62|enc%3AAQAHAAABMC3%2BWCvMUPnWGqODOpxkPg3AFUkIkQxK0tfpb%2FJnmPH6ND1qvJBbUb0XbbulUKOG9zyIG%2BRXyhBxcin74pdkYg5SoGYlJytyBS5Yo3NLbSD6svbpFkzvZAl2M0LFZv6dHhJXJKiAER0iWiIpfuQjbJgOz%2FyLLHd6Vfs7fjU5QJfaCleXOhMASNXST9XnUVmPdbXVGMh89tbTUKsHxOb%2FNsJObM1groPeTJkftNxlITzXqpS%2FiII2NageWmka9dPndvCJXRWMmCcz6UOAF2faoByaiqSdsGN7qXysLTKu%2BpkksySzfafUhHELzLr3quFNKTsEr9CSAnlgLKJ%2FwPQ3kFBUeql5ez5TjsJ%2BYaXaCTjhadUu%2FIUXyKrrGen5TG0VFk%2FtmMucsCFjO2b7m0V%2FKhg%3D|ampid%3APL_CLK|clp%3A2047675&epid=641325737

ich tippe auf richard taylor

für die power braucht man(n) dicke eier....und dafür ist vermutlich der klapphalter an der sitzbank gedacht.🥰

eine platine, die ähnlich wir die mini ms gebaut ist mit arudino drauf. dazu noch einen vr condtioner, luftmassenmesser anschluss, PWM-Benzinpumpe, bt und usb. geil wäre noch eine proto area mit 12v+5v kontakten sowie bahnen zum stecker. leider fehlt mir für sowas das know-how😪

eben und dann nochmal ein breakout drauf ist nicht so geil.

genaus sowas würde ich vermeiden wollen. das ist dann der gleiche mist wie bei den ms produkten.

es geht darum den verkabelungsaufwand zu minimieren und relais und sicherungen gleich auf das board zu packen. ausserdem sollte schon ein map sensor auf die platine für die höhenkorrektur. 300€ ist jetzt nicht günstig und für 320 gibt es auch schon eine microspuirt. die platinen für die minims wurden immer so für 20€ verkauft und die bauteile waren auch nicht teuer.

war eher als anregung für eine "GSF-PROJEKT" speeduino platine gedacht. selber löten nach zahlen ohne SMD und plug and play verbauen. an der mini-ms müssten ein paar sachen fürn roller geändert werden.

im MS forum fährt einer den trabant mit ms und luftmassenmesser. luftmassenmesser wäre auch für die spritze cool, aber bei mir hat die umsetzung im roller nicht so gefunzt. evtl. könnte man auch nur die abstimmung mit luftmassenmesserunterstützung machen und dann wieder abbauen oder du baust dir sowas in die airbox.

komm....deine garagen sind doch voll mit fahrzeugen. da findet sich schon was...