Rosenhammer

V50 in Audi A4 Bj 2019

ist auch ein schönes Weihnachtsgeschenk

Servus MB, ich ban mal nch Deiner Anleitung mein spanisches 200er PX Getriebe mit altem Schaltkreuz vermessen.Dichtung war 0,5 mm stark. Kopie von Schaltrasten Kalkulator Rosenhammer.xls

noch ein Video diesmal mit PX ist auf der Facebook Seite: www.facebook.com/motorinodiavolo/

Die Schaltraste macht auch Sinn bei radikalen Umbauten mit Fußschaltung... Ich hab gerade ein Video entdeckt: https://www.youtube.com/watch?v=arcaBvScucc Gruß, Thomas

Hi BErnd, es gibt eine Facebook Seite zur Schaltraste: https://www.facebook.com/motorinodiavolo/?ref=page_internal Einsatz ist natürlich bei Rennen interessant. Aber auch ganz banal beim PX Motor in einer Oldie (VBB, VBC usw). Wenn der Schaltweg für die 4 Gänge fast eine ganze Lenkerumdrehung einnehmen. Gruß, Thomas

War wie letzes Jahr wieder eine coole Show - Dank an die Veranstalter. Auf ein "Schmankerl" möchte ich noch hinweisen, weil ich das vorher noch nicht gesehen hatte - das ist die Schaltraste, die auf dem Stand im Keller präsentiert wurde. Die ermöglich das sequenzielles schalten an der PX wie am Motorrad - also raufschalten in die eine Richtung runter in die Andere. In der Schaltraste ist eine Ratschenmechanik verbaut und oben am Schaltrohr wird eine Feder eingesetzt um das Schaltrohr in den Nullpunkt zurück zu holen.

Da hat er Recht! Hier ein paar Fotos von Gestern: https://www.dropbox.com/sh/mrpy93y1d0ckm0z/AADyyx8aAjOlu-gObixjBEjua?dl=0 war aber eine super nette und entspannte Veranstaltung. Ich hoffe nächste Jahr wieder.

Super wars, gestern...schon fast besser als das Anrollern Gruß aus WM, Thomas

...hat geklappt. Aber drei Roller sind schon ein bisschen wenig für ein Rollertreffen. Naja es ist halt auch erst Februar...

...den Herrn K. mit der braunen PX würd ich auch gern mal wieder treffen Hier ein Foto vom Nov 2013

...dann ist es diesen Samstag auch mal wieder so weit..ich hoffe, das Wetter spielt mit. Gruß, Thomas

Hallo Zusammen, ich kann eine grauchte Vespa PX80 (keine Lusso) günstig bekommen. Allerdings ohne Motor... Weil der LML150 ccm Motor (mit Membran) günstig zu bekommen ist, will ich ihn mit einem einem 177 ccm Zylinder (Polini, Malossi, Pinasco,...) eintragen lassen. Hat da schon jemand Erfahrung? Gibts evtl. schon einen Brief? Was braucht der TÜV für die Eintragung? Vielen Dank schon mal, Gruß, Thomas

PickUp gewechselt - Fehler weg! Bin inzwischen 2 Tankfüllungen ohne Schwierigkeiten gefahren. Motor läuft zuverlässig und sogar ein wenig ruhiger als vorher. Danke für den Tipp! Gruß, Thomas

Pickup auf der Zündplatte? Hast Du damit schon mal Schwierigkeiten bzw. einen ähnlichen Fehler gehabt? Gruß Thomas

Hallo Leute, ich habe seit gestern folgendes Phänomen: Wenn der Motor warm ist - etwa nach 5 Km geht er einfach aus (kein Zündfunke). Nach etwa einer Minute springt er nach den ersten Kick wieder an und läuft wieder 2-3 Km. Dann selbes Spiel: Motor geht während der Fahrt aus. Nach kurzen Stopp am Straßenrand springt er sofort wieder an usw. Ich fahre ein GTR 125 und habe vor 3 Jahren auf 12V umgerüstet. Polrad, Zündgrundplatte, Zündbox und Spannungsregler wurden von der PX eingebaut. Spennungregler mit 3 Kontakten ohne Batterie. Keine Probleme (bis gestern). Ach ja: Polini 177 ccm, 20er Original Vergaser, original Auspuff. Die Elektrik (Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht, Hupe) funktioniert. Ich habe bereits eine andere (auch gebrauchte) Zündkerze versucht - gleiches Resultat. Alle Steckverbindungen und Kabel wurden überprüft - keinen Fehler gefunden. Woran könnte es liegen? Zündbox? Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt?

Ich schau mal nach (wenn's ein bisserl wärmer ist in der Garage). Kann ich denn von 9 bis 11 Zähnen alles einsetzen - brauche ich nicht noch eine andere Schnecke? :haeh:

Hallo Leute, für unserere V50 V5A1T76xxxx mit 9 Zoll Rädern haben wir einen hübschen Meilen Tacho bekommen. Leider klappt da was nicht mit der Übersetzung. Die Tachoscala geht bis 40 Meilen (= 64 Km/h), die ich schon im 2. Gang erreiche und sobald ich über den Scalabereich - also über die angezeigten 40 Meilen komme geht der Zeiger auf Anschlag. Das sieht zwas lässig aus, hat allerdings keinen praktschen Nutzen. Die Vespa läuft ca. 60 Km/h spitze. Ein Tacho war urspünglich nicht eingebaut. Kann mir jemand sagen welche Tachoübersetzung ich nehmen soll? Vielen Dank - beste Grüße, Thomas

1969 - 1983? Naja etwas genauer würde ich es schon gerne wissen!

Habe V50 erstanden, bei dem das Typenschild fehlt. Die Fahrgestellnummer ist: V5A1T *769417*. Die V50 hat 9' Zoll Reifen 9 x 2,75 (hat es nur in Italien gegeben, glaube ich), Rundkopf Scheinwerfer, ein einfaches kleines Rücklicht ohne Bremsleuchte, 3 Gang und die Trittleisten aus Gummi - als keine Alu mit Gummi sondern nur Gummi. Wer kann mir sagen welches Bj. die Fuffi ist? :haeh:

Hat der PX150 Motor elektronische Zündung?

Ich hab eine nette V50 bekommen - also nicht mehr mailen - vielen Dank! :love:

Servus beieinander, dann lass ich mal die Hosen runter: Ich bin Thomas und fahre seit 1985 Vespa und zwar: 1985-1987 Primavera 125,Bj76, hellblau mit PK Gabel, 133 Polini Doppelansauger 1987-1999 PX200, BJ83, Farben (im Lauf der Jahre) Violett, orange, blaulila, gelb mit delicious Vinyl Air Brush, Diverse Motoren 200 & 177ccm mit diversen Zylindern, meist Polini 1999 - 2002 PX200 Lusso, BJ 86, hellblau, Polini 2001 - heute GTR125, BJ68, mausgrau mit 177er Polini nächstes Projekt wird wieder mal eine smalframe, Also beste Grüsse aus FFB

Wie bist Du zufrieden mit der Kombi DR177, Sito + und 24er Verg. ? Ich hab auf meiner Sprint Polini 177, Sito+ und 20er Verg. - Bin eigendlich sehr zufrieden, hab aber keinen Vergleich. :0

Ich finde den RZ Mark 1 (linksausleger) super. Der ist leiser als der neue Sito+ und bringt auch einiges (+ 10 Km/h gegenüber Sito bei Polini210 nur draufgesteckt, sonst nichts gemacht!) Allerdings Reservereifen bei der PX kannst Du vergessen. :D