moes-garage

hier geht´s doch um die temperatur oder? war so ein gedanke

fahre auch den bullet auf meinem polini. ihr redet von dem gebogenen endrohr? was passiert, wenn ich das gegen ein größeres tausche?

will meine v50 auch umschreiben auf et3, also großes nummernschild. könntest du mir die tel.-nr. vielleicht per pm schicken?

warum willst dünnere reibscheiben? dickere sind belastbarer hatte bei mir auch die carbonbeläge drin, kann nur sagen nur schrott, jetzt komplett malossi kork mit malossi-feder. funktioniert viel besser wie vorher, abgesehen vom durchtrainierten unterammuskel

wie die jungs vorher schon gesagt haben, das polieren kannst du dir schenken, bringt nichts

ich würde schauen, dass irgendwo nen 75ccm zylinder bekommst, mit ner 2.86 oder 3.00 primär, bei der welle würde ich ne neue welle nehmen, weil bei nem lüfterradrutscher ist die meistens nicht mehr so fit (da reicht dann auch ein 19/19 konus). um das alles zu erledigen muss der motor gespalten werden, sonst kannst die primär nicht verbauen. wenn den dann eh auseinander hasst, neue simmerringe, dichtungen, kupplungsbeläge

ist der standardhub nicht 52 mit 97 pleuellänge?

hab´s jetzt mit dirko geklebt, aber ich glaub jetzt ist der vergaser zu klein (24er phb) muss nen anderen versuchen. was habt ihr für erfahrungen? pwk 30, oder mikuni tmx27, oder der gute alte 28er phb dellorto?

dann muss ich es auch mit dirko kleben, hilft ja nichts

fahre schon ne dichtung, der flansch hat mir aber abgeplant ausgesehen (hab´s aber nicht nachgemessen mit haarlineal) kann man da was mit dichtmasse machen, oder wird das zu heiss?

also ich hab am we mein kupplungsproblem gelöst (jetzt Malossi 4-Scheiben Kupplung), hab ne 108 hd drin, clip immer noch ganz oben (magerste stellung) 24er gaser. muss sagen der auspuff geht richtig gut (muss jetzt noch prüfstand fahren). stottert nicht. zündung im stand 22° vor O.T, bei drehzahl also weniger (Vespatronic) hab aber folgendes problem: mir läuft am zylinder, wo der abgaskrümmer hingeschraubt ist, öl bzw. unverbranntes benzin raus. hat jemand nen tipp?

weiss keiner mehr nen rat?

ich meine, dass die 4-Scheiben Beläge abgefahren waren und die 3-Scheiben-Beläge neu

ich hab´s mit abgefahrenen 4-scheiben belägen gemessen, dann wäre ich im vergleich knappe 2mm zu hoch, also denke ich, dass es bei neuen vielleicht nen 1mm ausmacht.. meinst das macht was? hätte ja dadurch mehr vorspannung auf der feder, oder?

Hi, hab folgende Frage: Kann ich die 3-Scheiben Beläge (insgesamt 4 davon) mit den Reibscheiben und Feder einer 4-Scheiben Kupplung fahren? Denn ich hätte noch 2 Satz 3-Scheiben Beläge zuhause. Thanks

muss ich am we testen, mit anderer bedüsung

nen originalen. war schon recht heiss, aber kann natürlich auch an der einstellung liegen. muss ich am we testen.

sorry, anderst rum. die nadel hängt an der 4. stellung von der spitze her gesehen.

restliches setup: polini 130, abgedreht und höhergesetzt um 2mm, lippenwelle vom worb, 24er gaser, membranstutzen von polini

hab gestern meinen auspuff bekommen und montiert. muss sagen von der passform sehr gut, das einzige ist, dass er beim einfedern an der backe anschlägt. (hab jetzt den stossdämpfer höher gelegt) von unten heraus geht er richtig gut... hab jetzt folgendes problem, hatte nen klemmer gestern, beim fahren vom 3. in 4.gang, also vollgas kann es sein, dass der auspuff soviel ausmacht, dass mein zylinder jetzt zu mager ist? vorher keine probleme mit simonini d+f (hd 98, nadel unterster clipeinsellung-magerste stellung)

ich glaub ich muss mal nen neuen korb testen, bzw. vermessen, ob der alte noch in ordnung ist. gibt´s da vielleicht auch nen stabileren korb?

die hülsen habe ich verbaut und auch nicht gekürzt (sprich die feder dürfte durch die 2 Abdeckscheiben nicht gequetscht sein) hab das problem aber auch schon das 1.mal gehabt, wo ich noch keinen Repkit verbaut hatte, aber da hatte dann das primärrad spiel auf dem kulukorb. vom motor ist´s ein 133er polini, abgedreht und höher gesetzt, mit 24er vergaser, membranstutzen, lippenwelle, vespatronic und als auspuff mit nem simonini d&f. Und ab heute mit nem pipedesign bullet (endlich angekommen )

wie meinst du genügend spiel? bzw. wie testest du das? die federn von der ruckdämpfung haben ja ne ordentliche spannung

habe ein gleiches problem (siehe topic von mir) weiss aber nicht, ob´s bei mir auch am korb liegt

habe ein neues gsf-repkit vor ca 100 km reingebaut. der primärkorb ist etwa ein jahr alt, kann das sein, dass der ausgeschlagen ist? gibt´s da was stabileres als den originalen?