Dihannes

"Führung durch die Kanalisation" - Romantiker der alten Schule, was?

so ist das - also das mit dem Leben: Alles unfair! Auf der Sonnenseite stehen der ungeprügelte Papa und natürlich ich als Gustav Gans der Rollerwelt. Und dann gibt´s da noch die andere Seite, die dunkle, triste, Deine. Ohne Orange und dazu noch gezwungen (zugegebenermaßen) unnötige Post zu lesen. Es kommen auch wieder bessere Zeiten, Kopf hoch

Wessen Vater arbeitet (kurz vor der Rente) denn bei Gretsch-Unitas? Hatte heute mal wieder einen Geschäftstermin mit Ihm (dem Vater). Irgendwann endete alles mit Gesprächen über Vespa und Lambretta - sehr erfreulich.

Was ist daran übel? Endlich mal ein Mopped für den schweren Hängerbetrieb

http://www.autoscout24.de/Moto/Details.aspx?id=211210073&cd=634793331290000000 Neu verpackt! - das ist schon einen kleinen Aufpreis wert....

Spanier, gibt´s denn überhaupt ein Teil, dass von Dir damals nicht angebohrt wurde? Jubeltag wird nix. Nestbautrieb....

Hab ich gesehen - scheiße, da entsteht leicht ein weiteres teures Hobby

Danke! Das Rad (GT Timberine 1993) ist halt eigentlich nix besonderes gewesen - Ich finde aber den Rahmen äußerst sexy. Komponenten waren auch nur so Lx-Zeug. Entweder finde ich die Originalausstattung oder ich gehe - auch finanziell - ne ordentliche Stufe höher.

Hat einer der Herren (oder Damen) hier Bezugsquellen für MTB Kram der frühen 90er? Ich würde gerne mein altes GT stilecht instandsetzen . Im Speziellen: Shimano Kram (Schaltung, Bremsen, Naben) und vor allem einen Sattel (GT). Gibt´s da Händler die sich auf so was spezialisiert haben oder bleibt nur die Bucht? Ist doch bestimmt alles schon wieder total Retro-Vintage-supercool...

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ich-suche-schleifpapier-fuer-meine-vespa/72408529

Frag doch mal nach, ob die ne Farbkarte mit LAM A22 raus rücken. Wäre ja schon schön, den "echten" Farbcode rauszubekommen. Zu Analyse siehe PM.

Ich bin jetzt übers Wochenende unterwegs, Lackhändler ist aber direkt bei meinem Arbeitsplatz gegenüber - ich frage nächste Woche mal nach. Gruß

@clash 1: geht´s Dir um die exakte Farbnummer - so aus Wissensgründen oder willst Du so was lackieren? Dann könnte ich mal ein unausgeblichenes Teil zu örtlichen Lackhänder schleppen zwecks Analyse.

ahhhh, Salz in meine Wunden... Der Roller ist immer noch nicht fertig. - allerdings kamen auch so unwichtige Dinge wie Haus renovieren, Kinder machen usw. dazwischen. Garage ist auch mit kaputten Autos blockiert... Bei Fortschritt gibt´s aber auch wieder Bilder (und Fragen). Motorgehäuse ist schön geschweißt, alle Teile sind zusammengesucht - es könnte eigentlich weiter gehen. Gruß

DAS wäre doch viiiiiieeeel zu langweilig für Dich. Da hast Du ja gar nichts zum freilegen

Dann eigentlich noch ein Kaufgrund mehr. Soooo viele von den Dingern gibt´s bestimmt nicht mehr - schon gar nicht in dem Zustand! Händlerschildchen Edit schiebt noch nach: Waren in der Zeit die Blinker immer dran? Blinker waren ja nicht vorgeschrieben und in späteren Baujahren auch nicht mehr montiert. Oder war das ne Option wie bei der SS? Ich kannte die Kombination bis jetzt nur von 50 S und Sprinter.

Schön, schön! Allerdings ist irgendwie die Kombination: - deutsch - v50N - Blinker - geschlossene Felgen - 3 Gang? seltsam. Hast Du Infos zur Fahrgestell- und Motornummer? komisc

Die aktuelle Oldtimer-Markt gibt (etwas) Aufschluss. Die hatten Vergaser und Benzinleitungen ein Jahr lang in E5, E10 und E85 eingelegt. Nicht hoch wissenschaftlich aber doch aufschlussreich. Kurzfazit: der Vergaser in E5 sah deutlich schlechter aus als der in E10. E85 "verharzt" total. Chemische/physikalische Erklärungen gibt´s im Artikel auch.

Ich würde auch den fragen, der prüft. Und zwar bevor Du mit umbauen anfängst. Berichte bitte dann hier, was er sagt - find ich interessant.

Es dürfte in Deutschland auch noch einen zweiten Tüv-Prüfer geben. Ausserdem GSFwfa!

Durchaus Interessant. Die Grundidee ist natürlich, dass bis 54 die Produzierten Teile einfach nicht nach BAG geprüft wurden. Also kann man natürlich heute nicht plötzlich ne BAG verlangen. Die Frage ist halt, in wie weit das für neue Teile an den alten Dingern gilt. Wenn die dem Original entsprechen ist das sicher kein Problem. Da aber ja der Prüfer die Verkehrssicherheit Deines Fahrzeugs überprüft könnte ich mir vorstellen, dass er da gewissen Spielraum hat und Dir Deinen aus Wasserrohren gebauten Lenker oder den Sitz aus Hefeteig dann doch nicht durchgehen lässt... Gibts beim Tüv eigentlich keine stelle für allgemeine Oldtimerfragen?

Alter, wenn ich mit meinem Schäppchen-Wurstpaket ankomme, will JEDER zu mir ins Zelt

Na dann, Herr Spanier: http://www.real.de/index.php?id=66&bkz=8050 Auch billig.

@Jogibär Da sind aber einige Dinge dabei, die über ne einfache Revision hinaus gehen. Zylinder, Kurbelwelle, Kuludeckel, Polrad, Kicker sind ja oft noch einwandfrei. Allerdings kann man natürlich nicht damit rechnen, dass nur Verschleißteile wechseln immer reicht. Aber 500 Eier um nen original V50 selbst zu überholen ist schon etwas viel - Deiner ist ja ehr restauriert und mini-getuned. @ bam-bam: Zeig her das "Biest"