Wavler

Negativ... hab ja aufm Land gewohnt, da durfte man ja nicht Roller fahren Hab trotzdem später ne V50 geholt. Ösiland ist gut. Dreiländereck DE-CH-FR trifft es besser. Gruss aus Rehling... bin grad dahoim

https://azol.de/59431791 Die Moo aufm Bild?

Ohne die Grundierung hätte ich die Fehlstellen gar nicht gesehen Zudem hab ich doch gar keine Ahnung was ich tue Versuch mein Bestes

Hoffentlich gibts keinen Sonnenbrand...

Mit der Schraube hab ich gestern vergeblich rumgehämmert. Heute kurz den Sprinttreiber ausgeliehen (ging schneller als den eigenen Satz suchen) und schwupdiwups waren die Teile draussen.... ok evtl. hat ja das Kriechöl auch etwas nachgeholfen. Musste leider heute mit der Tochter zum Bücher shoppen los, sonst wär die Gabel schon geschliffen und grundiert.

Danke, die erste Kappe ist schon ab und der Rest badet in Kriechöl. Vom einem Lager ist nur noch die Aussenseite drinnen. Jetzt muss ich nur noch meine Splinttreiber finden... die hatte ich doch letztens noch in der Hand

Wie vorne schon geschrieben, mit nem Gelenkringratschenschlüssel geht das ganz einfach. So etwas: 7mm Ringmaul Ratschenschlüssel Gelenk CRV feinverzahnt 72 Zähne Knarrenschlüssel | eBay

Vor kurzem hätte ich noch NOS Aral 2T energy gehabt (2,45 DM). Leider schon durch den Gusszylinder gejagt.

So... mal wieder ein klein wenig weitergemacht. Auf Backenschleiferei hatte ich keinen Bock grad. Schwinge und Lenksäule: Hier kommt ja der Dämpfer rein. Sollte hoffentlich noch gehen? Lenkrohr unten. Wenn ich die Explosionszeichnung richtig interpretiere kommen auf beiden Seiten je ein Lager rein und ne Kappe drauf (hab nur einseitig ein Lager drin). Wie bekomm ich das Lager raus. Einfach von der anderen Seite her rausklopfen? Dämpfer und Feder müssen sicher eh neu? Und damit war ich heute beschäftigt. Bisserl Kleinteile abmontieren und anfangen zu reinigen.

Die sind ja tiefentspannt.... meiner ähhh der Hund meiner Frau und Kinder wär da schon auf Anschlag in der Leine.

Evlt. kann dir dort jemand Tipps geben: ~> RollerKÖ Augsburg <~ - Seite 1553 - Regionale Stammtische und Termine - GSF - Das Vespa Lambretta Forum (germanscooterforum.de)

Ja, jetzt könnte man noch diskutieren ob diese ganz unter den Tank gehört oder bis ganz aussen,

Danke @BABA'S... Lusso hat je eh nen Plastedeckel drauf... zumindest meine. Da ich ja aus Auxburg weg bin, darf ich ja Lusso fahren

Frankensteins Backe... ich frag mich warum man oben verzinnt und unten gespachtelt hat. Ich lass das glaub so, in der Backe sieht es eh keiner. Hab das Teil mal gegen das Licht gehalten.... a bisserl Zinn muss in ein paar Ecken noch rein Und die Ausbeute von heute nachmittag auf die Schnelle: Die meiste Arbeit hat das kleinste Teil zum Entrosten gemacht. Opas "Dremel" vom Weltbildwerksverkauf 2003 (10 EUR) hat leider etwas gelitten. Hab mir überlegt wie ich den Tank nicht von innnen mitlackiere.... Ist der Tankdeckel im Fall innen lackiert?

Gehört doch genau so zur Gruftikultur. Auch Punk:

Schon mal offen, nächste Woche wird gereinigt. Schön mal in ner warmen Werkstatt arbeiten zu dürfen und alleine hätt ich nicht nicht mal getraut die Hälften zu trennen. Der brauchte etwas Überzeugung, war wahrscheinlich ungeöffnet seit 67. Braucht noch jemand O-Getriebeschlamm?

Hab ich mir heute morgen auch schon gedacht ob ich mal bei ihm anfrage. Zuerst mach ich aber noch die zweite Backe fertig. Auf dem fertanisierten blanken Blech siehste die Schadstellen überhaupt nicht. die wurden erst beim Schleifen sichtbar und natürlich nach dem Grundieren.

Erst muss noch das Oxiblock trocknen, dann kommt der Rostprimer drauf, Dellen irgendwie rausbekommen und dann ist der Plan Stand heute: - Innenseite im Rot von der PK meiner Tochter, weil ich ja eh ne Dose anmischen lassen muss - Aussenseite Weiss, weil einfach zu lackieren. O-Lack ist hier zum Glück kein Thema mehr (bei mir sowieso nicht), Wobei ich versuch O-Blech zu verwenden. Bin bayrischer Schwabe, zwar net geizig aber froh um so wenig Kosten wie möglich

Mit den CSD Scheiben hab ich mich glaub verschätzt... hab 4 von denen gekauft, da kann ich glaub noch nen Roller damit machen. Falze und unzugängliche Stellen mit Oxiblock eingestrichen, Zusammen mit dem Fertan und dem Rostprimer vom McCloudt tut da hoffentlich nichts mehr unkontroliert oxidieren. Mal sehen wie ich die Dellen und Knicke überall raus bekomme.... Motor anfangen ist jetzt für morgen geplant.

Alles gut Wir haben von der Veranstaltung oben dann auch Rudi mit Tapes versorgt:

Wie gesagt hab ich auch schon nen aufgeplatzen Korb aus ner orignalen Veloce gesehen. Eventuell läuft mir im Laufe des Jahres ne Teninch Kupplung aus meiner Ex LU wieder zu. Ansonsten kommt ein verstärkter Korb drauf und es sollte Ruhe sein. Fährt sich für mich Schisser dann einfach entspannter

Ihr lästert ihr im Fall über den verstorbenen Onkel meiner Frau Nur um es erwähnt zu haben Ich hab immer noch in Erinnerung wie er zum NT mal gemeint hat "Guck mal nach oben" und während dieser nach oben geschaut hat, meinte Rudi nur "diese Nasenlöcher" und hat dazu ne Fickbewegung gemacht. Erstaunlich was für Sachen sich im Kleinhirn einbrennen

Trotz stärkerem Wind und etwas niedriger Temperaturen doch mal mit dem ersten Teil angefangen. Geht ja ruckzuck mit den CSD Scheiben. KüRa Abdeckung noch vor ein paar Wochen: Und heute auf die Schnelle: Motorbeginn ist für nächsten Mittwoch mal eingeplant

Headbangen ist bei EBM aber irgendwie nie nicht angesagt Meinereiner hat damals den Fotoapparat nicht gefunden und dafür die Videokamera mitgenommen:

Er hat den Rahmen innen gleich mit konserviert: Das fehlerhalft eingesetzte Trittbrett gleich ganz getauscht, war zu weit nach hinten und links konnte man es rein- und rausploppen lassen: Er hat auch noch ein paar Sachen gesehen, welche ich nicht auf dem Schirm hatte: Die Belüftungslöcher der Seitenbacke sind auch Geschichte: Und vor dem Versand noch etwas konserviert: Und der Rahmen wurde auch mit dem Laser vermessen und ist gerade. Langsam mal den Motor angehen. Mittlerweile hat steht dort in der Werkstatt ein schöner Teilewäscher