vespa skeleton 13

Hallo, bin gerde an einer (od. vielleicht sogar zwei) 180 Rally`s dran, die zum Verkauf stehen. Hätte nun die Frage - auf was muß ich besonders achten bei diesen Modell? (habe auch schon die diversen Seiten hier im GSF durchgelesen) Was dürften die so ungefähr kosten - eine schlechter Zustand - Trittbrett fehlt ein Stück, Kickstarter defekt, Tacho hinüber, Lenkerstange defekt (nach hinten)- Motor dreht, sonst fast komplett Die andere koplett, mittelmäßiger Zustand, - fährt Bitte um Info

is eher ne GL mit VNA Lenker (2. Serie mit Tacho) oder?

kann ich auch bestätigen 160gs u 180ss - haben beide Monoschlitzrohr mit Madenschrauben

Bitte is a nich mal für mich - sondern für nen Vespafreund den sie einen Motor mit einer falschen, bzw nicht funktionierenden Zündung um 500.- verkauften und jetz geht der sch.... Motor nich Bitte um mails

Vor allem wenn ein Loch im "Haupträger" der Vespa ist - also kein "Kinderfasching" mit Ersatzbodenblech, Risse in Seitenhauben,.... Kann ich mir aus Sicherheitsgründen einen Austausch vorstellen, oder?

Stimmt, das geht gut - wenn einen nicht die Security in die Suppe spuckt, oder schlimmer die Polizei fragt nach Papieren - dann wird lustig

Naja, ich habe gute Erfahrungen mit Poliermaschiene, aber eine massive Ausführung, nicht die handelsüblichen Spielzeuge (taugen meistens nicht - gibts natürlich Ausnahmen - fand ich nur noch nicht) Folgende Schritte: Reinigung Vorbehandeln grob(Feilen, Schleifen,...) V. fein (feineres Schleifpapier) Polieren wenns geht in eine Richtung - da wirds schöner (für die ganz genauen mit Hanschuhen) Fertig Manche haben zur Konservierung noch einen Lack drauf, oder diverse Spezialsachen- halte ich nichts davon - da sich ja sowieso eine Patina über die Jahre "bildet" - was ja eh (meistens zumindest) erwünscht ist.

Hab einen kleinen "Gatschhupfer" für diverse Festivals

Bitte melden (

Danke für die Info, danach wäre dann mein Modell mit Nr. V31T-19x xxx eher ne 52

Welches Baujahr hat eine V31T lt. Schweizer Originalschein (Typenschein) sollte sie 1952 sein, aber eigentlich sollte sie eine 51er sein (lt. diverser Vespaseiten) Kann mir jemand helfen?

nu immer nix?

Hallo, in OÖ ist es zur Zeit wirklich noch ein Vergnügen - einziges Manko- Fahrtenbuch. Sbg - ist es ein großes Problem neu zu typisieren, also wenn ihr Freunde in OÖ, auf Papier - denen verkaufen- ist kein Problem diese dann zu typisieren Grüße aus dem Schlaraffenland

Bitte, hat keiner ne Zündung für P200E 7 Kabeln Unterbrecherlos bitte alles anbieten

Ja, nehme die Zündung, Adresse und mail kann ich Dir über PM schicken

Mail bekommen?

Hatte das auch mal - defekter Benzinhahn? oder wie sieht Tank innen aus - Benzinhahn durch Schmutz von Tank verdreckt, oder deswegen auch im Vergaser die Düsen/bzw Filter zu Oder hast du zw Bezinschlauch einen Filter eingebaut und der müßte getauscht werden Einfache Kontrolle - beim Vergaser Bezinschlauch runter (kein gr. Aufwand) Bezinhahn auf - dann siehst du eh was kommt od nicht kommt dann kann es nur mehr im Vergaser was sein Wenn Motor hochdreht könnt es auch noch "Falschluft" sein - Vergaserschrauben kontrollieren Kann natürlich auch alles andere bei der Vespa sein

Naja, nicht so ganz, aber eine bessere Bremsleistung vorne wäre sicher nicht schlecht!

Bin ich da einen auf den Schlips getreten? Wollte ich eigentlich nicht, aber wenn nur in Erklärung steht Gabel schicken Umbau von Scheiben- bremse 4 Wochen retour, kann einer darauf schließen dass der Teile aufschweißt, neu baut bzw komplett umbaut - oder glaubst du ich kann das riechen!? Wenn ich schon so genau Anfage???

Danke hab ich gefunden, dieser Herr hat aber auch ne P/PX Gabel verwendet, möchte aber meine bereit überholte Gabel verwenden (Sandgestrahlt -Lackiert, Lager/Simmeringe neu). Wär nämlich ziemlich doof eine überholte Gabel zum überholen schicken, damit ich dann 600.- insgesamt zahle (bei worb), oder? Muß man als Techniker doch auch selber hinkriegen, oder ist es sooo schwierig?! Gibts da ne vorgehensweise (Scheibenbremsenset ist klar das ich sowas brauche), aber was noch...

Hat von euch wer Erfahrungen gesammelt beim Umbau einer alten Sprintgabel. Sollte eigentlich lt SIP möglich sein Optik möchte ich so wenig wie möglich verändern (also Halbhydraulisch auf alte Gabel mit verstärkter Feder vom Stoffi) Sprint VLB1T Bj vor Okt. 67, da rechteckiges Emblem

Suche gebrauchtes Set, wenn möglich "teilhydraulisch" für eine Sprint.

Scheibenbremse noch zu haben?

Auf Anfrage: Motor soweit ok, hat nur eine kl. Schramme am Kulu - Deckel Bremse,+Deckel und Schwinge auch vorhanden

Ist da der Versand nach Österreich gemeint? Oder kommst Du eh aus Österreich?