Innocenti-71
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Paßt nicht, sind vorne "ganz" anders. (eckiger und ohne Schloß) den Hinweis finde ich noch im Tv1 Service Bulletin, es scheint also wirklich zwei zu geben:
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Rimini hatte eine originale (und wir die Klärung zu M10 Preisfindungsfrage): http://www.riminilambrettacentre.com/%28A%288cmzB9C0uqpQgE64i5IlqYwVQW7upskfuRZARRS4e0hTX1oZPpDoNyKBGp4kMRtApaW_iHo6PaonpmZaxc984gwbOk7lBYkx15oxaEzfhks1%29%29/Articolo.aspx?EntityKey_0_0=8f584cef-dbf1-42cb-aadb-2781dffddc08 Edith: da der Link irgendwie nicht korrekt funktioniert hier das Foto und der Hinweis "sold"
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Ich kenne das nur mit einer Schraube... Der Unterschied Tv1 vs. Li1 ist der Durchmesser des Loches für den Zündschalter und die Positionierung des Loches für den Lichtschalter.
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Ist einfach: original ist die ...01, dieses hat auch nicht die "Wanne" für die Flachstecker. ...04 und ...05 sind Guzzi Teile,wenn ich mich richtig erinnere. Gehäuse etc ist gleich. Und über aufgerufene Preise wundern wir uns doch nicht; die Frage ist ja immer, ob es jemand unbedingt haben will. Ich habe bei dem Kollegen (sehr nett) den NOS Überzieher für die CDI geholt, da das Repro mich nicht überzeugte.
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Das kann ich bestätigen!
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Für Technik haben hatten wir nur den Topiceröffner MPQ, Foxtroot,...äh, M....l, aber der hat ja leider keine Zeit mehr. Beim Rest hält doch eh alles, oder? Da kann man das Topic auch schließen!
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So, hier jetzt das Emblem mit den Streifen:
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Sx150 habe ich noch nie mit den Streifen (im alufarbenen Hintergrund eingegossen) gesehen; aber das soll ja nichts heißen. Ich stelle heute Abend davon auch mal ein Foto ein.
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Hat was gedauert...das ist mein NOS für die Sx200, 125LiS hatte das emblem ja mit Streifen im Guss
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Sehr schön! (@Kebab: die "Karre" hat kei Handschuhfach, nur die andere hat das)
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Fehlt denn der original 18er Vergaser oder strebst du nach mehr Leistung? Falls ja: dann würde ich schätzen, dass an einer originalen 125er 2.Serie sich das genau Null bemerkbar machen wird. Zylinder und Auspuff sind da klar die limitierenden Faktoren. Aber bitte probiere es aus und berichte!
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Herr Tasche sagt: Misano komplett mit Mag-Housing, Zündung, Kurbelwelle, Lager, Kleinteile ist lieferbar! Prezzo: 1700€ Jetzt bitte keine Diskussion "...was kost mich das ohne Zündung, aber mit...". Ich wollte nur kurz eine Hausnummer durchgeben, die er mir am Telefon genannt hat. Wer Interesse hat, kann ihn ja hier erreichen: http://lambretta.it/contatti.php?lingua=ita
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Die obere Dämpferhülse ist hartverlötet, sieht man nach dem Sandstrahlen sehr gut. Nützt in deinem Fall nun nix... Wollte die auch immer mal zerlegen, aber bin halt nicht sicher, ob man anschließend mehr sieht bzw. machen kann. Die Silentblöcke gab es letztens hier: http://www.ebay.de/itm/LAMBRETTA-NOS-INNOCENTI-FRONT-SHOCK-ABSORBER-BUSHES-/231282168694?ViewItem=&item=231282168694&nma=true&si=%252BALSLxKaya477dn7iGJXXC7PU9I%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
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Also ich meine, die Zahlen seien schwarz ausgelegt gewesen; denn bei S1, S2 und S3 früh sind sie ja definitiv rot ausgelegt. Kann mir nicht vorstellen, dass da jemand einen Arbeitsschritt sparen wollte.
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Nein! Aber Abblitzen kann man es im verbauten Zustand auch, sicherheitshalber natürlich OT und °KW pürfen. (z.B. mit Kolbenstopper und Gradscheibe)
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Das habe ich noch, falls noch nicht bekannt: Misano Supercase_Layout 1.pdf
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Na die werden sicher nicht die einzigen sein:
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Das von deinem Foto und das bei Ebay waren beide NOS...also sind 2 Roller schonmal nicht gebaut worden. In einem GB Test aus der Zeit ist wieder eine weitere Version verwendet, ich denke, dass da schon ein paar gebaut wurden. Aber sicher nicht mehr als ein/zwei Dutzend würde ich schätzen.
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Schaut mal genau hin - das Teil ist vorne breiter/höher...das war die Stelle, für das das SIL Teil zur Twin Verwendung immer aufgeschweißt werden musste. Für "normale" Verwendung kann es ja abgefräst werden.
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Die war jetzt mehrfach bei Ebay drin...vor Jahren hab ich das Emblem von der Automatik Lambretta mal in Recklinghausen auf dem Markzs liegen lassen, ich Esel.
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Augen auf, ihr unwissenden! NSU Prima AUTOMATIK! Man beachte den Getriebeblock! Ich denke mal die vom Bert, oder?
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Ich habe auf meiner DL einen Topf von Tutto montiert; sehr gute Passform aber auch hier mußte ich ein wenig feilen. Ganz so 101% wie im Viedo gehts dann leider doch nicht. Allerdings hatte ich auch einen NOS Krümmer und nicht den verwendet, denn Tutto zus. zum Pott verkauft. Evtl. passt es beim Komplettset eben noch besser. Das ich die Auslaßschrauben aber erst zum Schluss fest anziehe ist aber doch irgendwie logisch. Und dann nach ein paar 100km nochmal alles nachziehen. Mit Gefühl.
