happypete

Habe meine MY im 2002 gekauft. Seither wurden 22'000km runtergespult. Da waren: - Kolbenklemmer (Originalzylinder) - Spannungsregler defekt - Kupplungskabel ca. 8x gerissen (trotz Nachbesserungen wie scharfe Kanten verrunden) - Kupplungsstellschraube abgebrochen - Spiegel abgebrochen (einfach so!) - und jetzt gerade aktuell: Antriebswelle und Bremstrommel abgeschert Das beste an der MY ist die Scheibenbremse und der Scheinwerfer. Der Rest ist Shice Gruass, Pete

Selber schrauben, dann klappts auch Diese Erfahrung musste ich auch schon machen: Zylinder wurde von Fachwerkstatt nicht korrekt eingebaut (d.h. nicht entgratet) und klemmte dann auch schon nach wenigen km (schonend gefahren, wohlverstanden ) Do it yourself - dann weisst du was du (nicht) hast / kannst Gruass, Pete

NGK B8 ist voll ok

... hat nen Vogel :D

Ich kann schon gar nicht mehr warten bis das losgeht

... streift lieber alles ab

Weiss alles besser

Sehr interessant, das hier alles zu lesen... Von mir aus kann die Mohnhaupt verschwinden, aber der Klar bleibt wo er ist! Sieht nicht nur aus wie ein Gespennst, sondern er spinnt immer noch denselben Shice rum wie früher. Wers nicht glaubt, kann mal in den Zeitschriften kürzlich stöbern... Nee, der soll ruhig hinter Gitter verfaulen!

Kenne ich nicht

Genau, bei mir war das ganze Herzchen von Anfang an draussen. Und glaub mir: Auf Dauer bekommst Du den Leo-Shice nicht leise. Der ist laut und wird immer laut bleiben! ShitoPlus ist auch recht aufdringlich, aber sieht wenigstens nicht so deftig aus. Naja, und vielleicht hast Du Glück und der Shito bringt sogar ein bisschen was. Aber mit der Unauffälligkeit ists dann vorbei, jedenfalls akustisch Gruass, Pete

Cool bleiben! Das Herzchen habe ich auch, ist absolut in Ordnung. Mein Lufi kam sogar derart gebaut von Werk. Freut mich zu hören, dass Deine Kiste jetzt abgeht... Und erst noch unauffällig, da kann sich die Rennleitung die Nase noch lange plattdrücken

Go on!

Kenne das Frischluftsystem... Sieht echt gay aus Und nützen tuts natürlich nen feuchten!

Ja das kann sein. Lass dich deswegen nicht beunruhigen! Probier mal die 114er oder so, und immer schön schauen dass das Kerzenbild nicht weiss wird! Grüessli, Pete

Klar, kommt nur alle! Mit meiner Malossi 166 combo werde ich alle platt machen! Edit meint, der Pete ist ganz schön am Fieber-Fantasieren

Ich habe bei meinem Lufi beide Löcher gemacht, und war/bin zufrieden damit. Stottert Dein Motor eher in den tiefen oder höheren Drehzahlen? Und bist Du auch beim schweizer Forum dabei? Nick? Grüessli, Pete

Genau, mach das. Ich habe den Leo auch getestet und für schweinelaut gehalten, vor allem wenn man die Drossel entfernt! Den DR würde ich sowieso mit Originalauspuff fahren, so kommst Du fast 100pro nie in eine Kontrolle!!! Grüessli aus der Schweiz, Pete

Der ShitoPlus ist vielleicht nicht ganz so laut wie der Leo. Ich selbst bin aber auch mal mit einem DR und SitoPlus rumgefahren, und es hat sich überhaupt nicht gelohnt, von der Leistung und vom Durchzug her. Ich fuhr lieber mit einem originalen Topf rum. Der Leo hat vor allem unten rum seeehr wenig Power, und obenraus, wo er Power hätte, beginnt der DR zu bremsen da es sich nicht um einen Drehzahlzylinder handelt. Gruass, Pete

Sehe ich mittlerweile auch so. KANN ja sein, dass sie sich mit der Zeit etwas verstellt, who knows! Gruzz & scoot rude, Pete

Da der DR ein ziemlich "handzahmer" Zylinder ist, kannst Du die Zündung vermutlich so lassen wie sie ist. Habe ich bei mir damals auch so gelassen und war ok. Allerdings wars auf 18° auch nicht schlechter, aber temperaturmässig eher auf der sicheren Seite da bei mir auch mal 20km Autobahn anfallen können. Der LeoVinci passt einfach charaktermässig überhaupt nicht zum DR: Der DR ist ein Zylinder mit viel Bums unten raus, aber oben mag er gar nicht, und die dicken Kolbenringe des DR mögens auch überhaupt nicht Der Leo hingegen ist ein Auspuff, der bringt erst oben raus überhaupt Power und Drehzahl. Aber nur, wenn der Zylinder das auch mitmacht. Z.B. passt ein Malossi Zylinder, der sowieso drehzahlgeil ist, sehr gut zum Leo. Und nein, rumgeflogen ist bei mir nichts Die Schraube, welche ich meinte, ist diejenige, welche hinten zur Vergaserwanne rauskuckt. Dort vielleicht noch nen Viertel mehr geben als optimal wäre, dann hast Du auch ein bisschen Reserve. Gruass, Pete

Ich bin längere Zeit mit einem ähnlichen Setup gefahren. Habe ebenfalls mal den LeoVince Auspuff druntergeschraubt und mein Lehrgeld bezahlt: Der DR-Kit und der LeoVince ist eine denkbar schlechte Kombo!!! Ansonsten: Gute Wahl. 24er macht Laune mit dem DR Kit. Mit der 120er Düse anfangen ist ebenfalls nicht schlecht. Gib der Leerlaufgemisch-Schraube noch nen Viertel extra Saft, damit die Fuhre im mittleren Drehzahlbereich nicht abmagert. Zündung einstellen ist nicht dringend notwendig: Der DR-Kit ist der lahmste von allen Tuningzylinder, auch was die Kompression anbelangt. Aber klar, Zündung kontrollieren ist immer gut. Probiers mal mit 19°, damit bist Du auf der sicheren Seite. Wenn Du noch mehr Power willst: Dichtfläche vom Zylinderkopf abplanen oder gerade nen Polini Kopf draufschrauben, aber ACHTUNG!!! Entsprechende Topics hier im Forum lesen, schon manch einer hat mit einem Polini-Kopf seinen DR verschrottet weil die Quetschspalte zu klein war Gruass, Pete

Aber lastwagenreifengrosse Calamares ist dann doch ein gross, nicht?

DAS ist vielleicht der brauchbarste Tip, der mir seit Jahren in die Finger geraten ist... Bis jetzt war ich immer mit 2 Zangen unterwegs. Ziemlich erfolgreich, aber wenns SO einfach geht Gruzz, Pete

Ja, das ist bei meiner genauso. Mech musste den Motor rausnehmen und meinte nachher, dass die Silentgummis auch grad hinüber waren und ersetzt wurden. Das ist halt die Qualität von heute! Gruass, Pete